StefM3

Und wenn das alles besser ist, warum ist das dann ein Trugschluß ? Wenn Deine mögliche Geschwindigkeit im zweiten Fall höher ist, ist das Auto doch in dem Geschwindigkeitsbereich, wo der erste bereits am Ende ist, deutlich sicherer, oder nicht? Denn da hat es doch offensichtlich noch Reserven bis zum physikalischen Limit. Also nehme ich doch zu meiner Sicherheit das zweite Auto und fahre damit die Geschwindigkeit des ersten, oder? Das klingt nur logisch, ist aber so nicht richtig. Um das ausbrechende Heck wieder einzufangen, bedarf es einen Mindestreibfähigeit, die sehr stark von der Flächenpressung des Reifens zur Fahrbahn abhängt. Oder verständlicher ausgedrückt, wenn ein Auto ausbricht, rutscht das leichte Heck eventuell bei sehr geringer Geschwindikeit seitlich ohne Halt weiter, weil zwischen Reifen und Fahrbahn kaum Flächenpressung entsteht. In diesem Falle müßte man theoretisch sehr kräftig auf den Kofferraum drücken, damit der Reifen wieder einen Kontakt zur Fahrbahn bekommt. Das macht man mit dem Zusatzgewicht. Das schwerere Auto kommt erst bei einer höheren Geschwindigkeit, hat aber praktisch auch wieder die Möglichkeit, sich einzufangen. Fakt ist, Gewichte haben Nachteile, z.B. bei der Energiebilanz beim Bremsen und Beschleunigen, können sich aber auch positiv auswirken. Das hat nichts damit zu tun, dass man je nach Winter und Örtlichkeiten auch ohne Gewichte über die Runden kommt.

@Rockmann: Warum muss es eigentlich ein BMW sein? Egal wie Du das hier begründest, aber letztendlich willst Du doch eigentlich nur preiswert von A nach B kommen und das über einen langen Zeitraum, und da gibt es doch sicher auch andere Alternativen.

Schließ ich mich gerne an in den Reigen...... Alles Gute auch von mir

Hast Du das Buch gelesen?

Empfehlungen sind immer etwas problematisch, aber ich versuche es mal. Falls noch oder weiterhin Interesse besteht.................. Baden Klassik ........nach Hörensagen von Leuten, die teilgenommen haben eine sehr schöne und lohnende Veranstaltung in Deiner Nähe. Passt auch vom Bj. her. Unkomplizierte Aufgabenstellung, daher auch für Neueinsteiger geeignet. Extrem schöne Streckenführung, tolle Stadtrundkurse, sehr gute Organisation in den letzten Jahren. Leider überschneidet sich die vom Wochende her immer mit einer anderen in unserer Region, daher kenne ich sie nicht selber. Gruß Stefan

[Klugscheißermodus an] Wenn er das Geschriebene so wie ich verstanden hat, weiß er nun, dass mit dem Begriff Coupè, egal in welcher ''Rechtschreibkultur'' dargestellt, umgangssprachlich die 2-türige Limousine gemeint ist. Diese Bezeichnung aber sachlich falsch ist. Und es tatsächlich mal eines gegeben hat. Also war doch die Klugscheisserei gar nicht so falsch, oder? Tröste Dich, das ist aber nur interessant für so prähistorische Steinzeitgruftis, die einzelnen Begriffen noch genauere Bedeutungen zumessen und sie nicht nur als Superlative verwenden. [Klugscheißermodus aus] Ich habe übrigens kein Problem damit, auf Deiner Ignorierliste zu stehen.

Genau. Häufig heißt es auch .. Kuhpe

Logisch, ist er sowieso, liest Du auch ständig hier. Für 'nen zahm gemachten Serien S14 mit 'ner Serienairbox finde ich das völlig ok. Umso erstaunlicher, dass er so nah an einen guten 2,7er rankommt. Nur wenn der gerade mal 1/2 sec. / km schneller fährt kann das auf 'nem Video ab dem Bergwerk eigentlich nicht anders aussehen, oder? Oder er ist dort viel schneller und verliert woanders deutlich, was dann nicht gerade für den Fahrer spricht. Aber das schließen wir mal aus nach Deiner Beschreibung. Wirklich fraglich, ob das Einstellen von Videos Sinn macht. Daß das nur sehr bedingt das wiedergibt, was im Auto los ist weiß eigentlich jeder, der mal in sowas drin gesessen hat.

Wenn ich das richtig sehe, fährst Du eine Seriengetriebe, oder? Versuche es doch mal mit einem 2,33er. Und dann vgl. mal. Ich kann mir vorstellen, dass Du dann dran bist. An einem mit 35% mehr Hubraum. Und wenn das alles so langsam ist, können wir ja mal im Talk zusammenzählen, wer hier alles für 8 1/2 min. gut. Und nicht, wer einen kennt, der einen kennt............

Den M20 habe ich nicht gewogen, aber analog zum S14 kann ich das über den ETK und das eigene Wiegen nachvollziehen. Das ETK Gewicht wird vermutlich ohne Kolben angegeben sein, auch wenn im AT steht ''Motorblock mit Kolben''. Ein S14 läßt sich ohne Innereien per GLS verschicken, 38 Kilo leer, 2,4 Kilo für die Kolben passt schon nicht mehr. Wenn Du einen AT Block kaufst, bekommst Du den Block mit Kolben, aber ohne die Welle und die Pleuel. Daher: 53 kg passt, gemeint ist der Block ohne KW und irgendein Anbauteil, aber mit den Lagerböcken.

Stimmt, sind sie. Wenn Du eine drei oder fünf - sechs Jahre alte S-Klasse im Dauerbetrieb hattest, wirst Du mir zustimmen. Sowas steht ständig mit irgendeinem Mist in der Werkstatt steht, weil daran was kaputt ist, wovon Du in aller Regel gar nicht weißt das Du es hast. Wenn ich lese, wie lange Du an Deinem Auspuffhalter rumkasperst, dann wäre die schon lange bei Dir stillgelegt. Besser ist zu verstehen nicht als die hochwertigere oder aufwendigere Technik, der Schwanzvergleich wer schneller vor der Eisdiele wegkommt oder der überflüssige Firlefanz, der darin verbaut ist, sondern besser im Sinne als notwendig, um mit einem gescheiten Preis/Leistungsverhältnis von A nach B zu kommen. Und da ist der Golf -zig mal angemessener, wenn man hin und wieder auch mal auf seine Kosten schauen muss.

Bevor da jetzt lange drum rum geschrieben wird, braucht sich nur jemand finden, der ein oder zwei alte Schüsseln hat, die in Kürze vom TÜV geschieden werden, aber noch fahrbereit sind. Ausprobieren, fertig. Erspart langes Diskutieren.

Kommt drauf an, was Du vor hast. Der Begriff ''homologiert'' sugeriert den lizensierten Sport und schließt so eigentlich alles aus. Die aktuellen Gr.N und A Homologation sind 1.) beim e30 ausgelaufen. Zudem ist das Auto 2.) so in der Gr. A und N nie homolgiert gewesen - fällt also auch DN und DA weg. Darum scheidet der Youngtimersport aus, dessen Basis die Homologationen sind. Daher bleibt nur die Gruppe H, F und FS. Das ist aber alles recht kontraproduktiv, da der 4-Ventiler wie e30fürimmer beschrieben hat schon das viel höhere Ausgangspotential hat. Und bekommst Du einen 2-Ventiler leistungsmäßig in die Nähe des S14, kostet er genau so viel. Möchtest Du ein übliches '' Tool mit Zulassung'' bauen, kannst Du letztlich machen, was Du willst. Dafür braucht es keine Homologationen.

Es sei denn, Du veränderst die obere Karosseriebefestigung der Lenksäulenaufnahme etwas, dann bekommst Du das auch mit Originalteilen hin.

Aber nicht irgendwann, sondern umgehend und sofort. Notfalls über einen Anwalt. Wenn der rechtskräftig wird, ist damit nicht zu spaßen. Stefan

Standard Linksgewinde. Gegen den Uhrzeigersinn lösen. Blockier das Rad mit einem kurzen Montierhebel oder dicken Schraubenzieher. Rechtsrum geht's auch, aber nur einmal mit viel Kraft und dann für immer.

Naja, M3's stehen auch schon mal kurz für 6 - 7 T EUR drin. Anschreiben, schon kommt die aus dem englischen übersetzte Antwort via Vorkasse und Western Union usw...................... Wenn ein Auto vom Gebrauchsobjekt in einen Freizeit/ Klassiker was auch immer Status übergeht, erkennt man das -wie beim e30- offensichtlich 1.) daran, dass jeder Müll bei ebay mit dem Zusatz 'in Sammlerhände', 'kommender Klassiker' und 'alles original' usw. angepriesen wird. Und man stellt immer wieder fest, dass -zig Leute leidvoll darüber sinnieren, dass sie sowas früher auch mal hatten und dann für kleines Geld weggegeben haben. Stimmt war mal so. Das Auto war früher mal ein Gebrauchsobjekt und wurde im Laufe der Jahre immer verbrauchter und schlechter. Aber sie vergessen dabei, dass wenn sie es aufbewahrt und in einen perfekten Zustand im Laufe der Jahre versetzt/erhalten hätten, sie einen Großteil des Geldes, nämlich die sogenannte 'Wertsteigerung' bis heute darin versenkt hätten. Und zu dieser Zeit wußte auch kein Mensch, welches mal begehrte Modelle werden. Und genau diese Leute, die sich sowas, die Erhaltung antun, wissen, wie teuer es ist und wieviel Zeit man braucht, Reparaturstau abzubauen, altes ausgedientes wieder aufarbeiten, sich genau diese Zubehörausstattung quer durch die Republik zu suchen, Restaurationsaufwand zu betreiben usw. usw. Darum haben die meisten, die sich so ein Hobby erlauben können, auch keine Lust, Ihr über Jahre gehegtes und gepflegtes liebgewonnenes Stück an Dummschwätzer, Pseudohändler oder Spinner abzugeben, die meinen, alles geschenkt haben zu müssen und 'billig abzugreifen'. Ein gewisser Gegenwert sollte damit schon erzielt werden, weniger als echter Gegenwert (dazu habe ich fünf Beiträge weiter oben was geschrieben), sondern quasi als Anerkennung der Arbeit und Mühe, die das Erhalten gemacht hat. Und da der Durchschnittsfahrer in seiner Freizeit oder teils auch im Alltag lieber mit seinem persönlichen Lieblingsmodell in gutem Zustand durch die Landschaft gondelt als in einer runtergenudelten aufgebrauchten 400 EUR Reuse mit vergammelter Standardausstattung gibt er lieber mehr Geld für Sachen aus, die in Ordnung sind und häufig der Traum der früheren Jahre war. Das führt eben dazu, dass auch beim e30 gewisse Modelle für aus Werterhaltungssicht lohnende Preise wieder verkauft werden. Ein Beispiel 320iS. Einen Link zu einem zweiten habe ich leider nicht mehr, aber dort ist ein delphingrauer 325 MT2 mit 30T Meilen für einen ähnlichen Preis verkauft worden. Dass 5er oder 7er aus gleichem Bj. und Zustand nicht mal annähernd die Hälfte bringen - eher Richtung 10 - 20%, hat nichts damit zu tun, dass sowas schlechter ist. Es ist halt nur weniger gefragt, trotz Supermotor, elektrischer Pupsumleitung, Bicolorhandtuchhalter in Vollleder oder sonst was.

Nur die Viertürer.

Natürlich treibt die Liebhaber Szene die Preise, nennt sich Angebot und Nachfrage. Darum kostet eine originaler '72er oder '73er Carrera oder 'ne originale Shelby Cobra heute ca. 200T EUR, 'nen Flügeltuerer um die 500T EUR. Wert sind sie das alles nicht, spielt aber keine Rolle, weil die Preise bezahlt werden. Auch irgendwelche Bilder haben Preise, die für andere nicht erklärbar sind. Mir wäre ein 5er oder 7er, egal mit welchem Motor, keine 5T EUR wert. Nicht mal Tausend. So hat jeder halt andere Vorstellungen. @TE: Warum suchst Du nicht nach einem 320iS / 2-türer? Auch nicht einfach zu finden, aber mindestans genau so wertbeständig. Und ein Modell, wo es das Paket immer gegeben hat, nicht gegen Aufpreis.

Wunderschönes Auto, Glückwunsch. Da so viele Autos mit solchen Rahmenbedingungen nicht auftauchen, glaube ich ihn vor kurzem und kurz bei Mobile oder autoscout gesehen zu haben. Eindeutig eines der interessantesten Angebote.

Naja, nichts wirklich neues, außer das solche Vergleiche im Augenblick in sind. Zitat: ........sondern es ist auch das protzig-prollige Design, das aus der Kraft keinen Hehl machte. Als "Political Correctness" noch ein Fremdwort war, musste man sich für reichlich Kraft unter der Haube nicht schämen. Deshalb trägt der M3 stolz einen Heckspoiler, der jedem Studenten als Bücherregal taugen würde und pralle Kotflügel........ ...Erinnerungen an Raumschiff Orion.... Ich finde solche Formulierungen schon irgendwie seltsam in der heutigen Zeit, in der man von ''Understatement und unauffällig'' spricht, wenn der schwarze Luxuskombi des erfolgreichen Lifestylers statt mit 19 '' vollverchromt nur mit 18 Zöllern in teilverchromt dahergleitet, oder die Auspuffrohre rechts und links nur einfach statt doppelt gehalten werden. Wenn das ganze dann in dem heute typischen - 'nennen' wir es mal sportlichen Fahrtstil endet, der einen zu 99% sicher vorausahnen läßt, dass der Luxus-SUV aus jeder AB Auffahrt innerhalb ein/zwei Sekunden alle rechten Spuren ohne jede Rücksicht nach hinten überwunden hat um in das gängige Kriegsgeschehen der drei deutschen Premiummarken einzugreifen, dann frage ich mich ernsthaft, was an so 'nem Oldtimer mit zwei Zentimetern aufgestellten Backen prollig sein soll. Edit: Upps, doppelt, war aber hierauf gemünzt, bleibt aber jetzt stehen.

Du bist doch lange genug dabei, um zu wissen, das das aber nicht so 'nen .... wichtigen Eindruck macht, oder? @jenad: Auf den Punkt getroffen, auch wenn der e36 generell dem e30 in einigen Fahreigenschaften überlegen ist.

Wie man deutlich am schleichenden Zustand 90% aller M's oder anderen ''sportlichen'' Aushängeschildern hochpreisiger Marken im Alter zwischen 10 und 20 Jahren sieht.

Stimmt, und ich kann mich auch noch an einen Bericht in einer ähnlichen Zeitung in den 90ern erinnern, wo der 02 genau bei dem gleichen Thema hochgelobt wurde im Vergleich zu den (damals) aktuellen Autos.

In der Höhe des Bügelaufbaus. Der Bügel für Schiebedachlose Fzge. ist ca. 5 cm höher als das Pandon für SD Fahrzeuge. D.h. konkret, einen Bügel für SD kann man in beiden Autos verbauen, verschenkt aber damit einige Sicherheitsreserven.