Mars
-
Gesamte Inhalte
4.034 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
4 -
Bewertungen
100% -
Spenden
10.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Mars
-
Eben gerade hat sich beim Entlüften mein neuer Kupplungsnehmerzylinder verabschiedet und die ganze Bremsflüssigkeit in meine Getriebeglocke gedrückt:motz::motz: Ich könnte kotzen... da kauft man ein neues Teil, was nicht einmal das Entlüften überlebt. Es war ein Egos Parts Teil... jetzt weiß ich, dass diese Firma für mich gestorben ist. Nach dem Frust habe ich die Bremse nun komplett fertig, Umlenkung komplett, alle Sättel etc dran. Dann habe ich mich an die Halter probiert und habe es für heute aufgegeben... es kam nur Mist bei rum.
-
Wenn man das fahrzeugseitige Kabel vom Entlastungsrelais auf Masse legt, umgeht man das Relais komplett. Alle elektrischen Helferlein funktionieren, aber die Funktion des Relais ist nicht mehr gegeben. Das Kabel vom Entlastungsrelais muss mit dem Anlasserkabel verbunden werden. Also grünschwarz mit schwarzgelb. Nur dann funktinioniert das Entlastungsrelais auch so, wie es soll.
-
Den Touring gab es nur in Europa und in Japan. Die Heckklappe vom Japaner ist aber die gleiche wie im europäischen Modell.
-
Der rechte Krümmer sieht gut aus. Aber laufen beim linken Krümmer die Abgasströme ineinander?
-
Der Bau ist jetzt bis Dienstag gestoppt, weil die Hydraulikfirma keine Ölschläuche mehr hat und ich nichts pressen lassen konnte. Mein Kumpel hat jetzt seine Abdeckungen in Alpinweiß II lackiert. Die Streifen werden wohl noch schwarz. Ich habe eben den Adapterkabelbaum fertig gemacht. Die Abweizungen sind der Temperaturfühler für die Öltemperaturanzeige und das Anlasserkabel in Verbindung mit dem Entlastungsrelais. Das Anlasserkabel ist nun auch schön hinter der Abdeckung versteckt: Morgen werde ich wohl den ein oder anderen Halter basteln und die Radhäuser mit Unterbodenschutz versehen.
-
Ohne Kompressor schon eine kaputte Kardanwelle? Oha:-D:-D Ich habe Angst!
-
Wayne?!:P ich hab auch 5 Klausuren innerhalb von 2 Wochen, da muss man durch:D
-
Mach das.... aber bis Anfang Juli sollte dein weißer Riese doch störungsfrei laufen;-)
-
Na das hört sich doch gut an;-)
-
Adrian, du bist ein Verplanter:-D Ich habe meine letzte Klausur am 8. werde also auch kommen:D Und wenn dein Wägelchen nicht läuft, dann fährste bei mir oder Patrick mit, Hauptsache V8:-D
-
Hatte ein ähnliches Problem beim M60, dort passte der Widerstand vom OT Geber überhaupt nicht mehr und der Motor sprang gar nicht mehr an. Das sollte er haben: (zwischen Pin 1 und 2) M20/M30 : 540 Ohm +- 10%
-
Habt ihr beim OT Geber auch den Widerstand gemessen?
-
Es ist wieder viel passiert, aber nichts was man sieht:watch: Sollte nicht mehr so lange dauern.... Eben sind auch meine neuen Soundboards angekommen:D
-
Die Verkabelung hinten am Radio sieht schon wüst aus. Der Kabelbaum vom originalen Soundsystem steckt noch drin, ist aber nicht angeschlossen, da die Boxen alle mit neuen Kabel versorgt wurden, dementsprechend ist der original Verstärker auch außer Betrieb. Alles vom Vorbesitzer... mit dem Sony Radio trat das Problem nie auf:watch:
-
Gala passt auch. Die ganze Belegung ist für mich schlüssig. Wenn ich das Entlastungsrelais richtig anklemme, könnte das Problem ja weg sein. Mir kommt es so vor, als würde das Radio nach dem Starten des Motors zu viel Strom ziehen und die Spannung bricht zusammen.
-
Das Radio? Wenn die Sicherung raus ist, ist das Problem ja 100% weg, hmm
-
Gestern Zündplus und Dauerplus durchgemessen. Alles richtig angeschlossen.... Es funktioniert auch wieder alles wie vorher, nur heute ging das Auto einmal wieder nicht an, aber danach wieder ohne Probleme:watch:
-
Was sollte ein Mittellager und Hardyscheiben-Wechsel kosten?
Mars antwortete auf Rob Himself's Thema in Allgemeines
Kommt drauf an wie gut die Auspuffschrauben sich lösen lassen. Wenn das gut über die Bühne geht, wird die ganze Sache nicht lange dauern und ist dementsprechend recht günstig. -
Meinst du, dass der V8 Umbau das richtige für dich ist, wenn du schon für sowas Hilfe brauchst? So viel grundlegendes Verständnis sollte schon vorhanden sein. Oder man liest sich ein... Tino hat es z.B. in seiner Umbauanleitung auch erwähnt. Die VA wird über ein T-Stück gesplittet, wie Melli auch schon sagte.
-
Ich habe die 294/280mm Bremse vom Gert auch problemlos eintragen können. Brauchte nur eine "Vergleichsbremse", die in diesem Fall von E30 M3 war, wegen des hydraulischen Gutachtens.
-
In ein Ringtool gehört aber nicht das alte ABS;-) Lieber eine ordentliche Bremsanlage, gute Reifen und ein Bremsdruckregelventil... und Können:-D
-
Melli, da hast du wohl Recht. Aber ein Cabrio wird kein Rennwagen werden:-D Das weiße Cabrio hatte beim Wiegen, während der Eintragung, eine 50:50 Verteilung. Was will man mehr;-)
-
Wie weiter oben geschon gesagt, die feinen Details sind man im Verborgenen. Denke nicht, dass dein Umbau hinein geworfen aussehen wird. Habe nur noch Bilder in der Entstehungsphase. Der Block eckt nirgendwo an und ist ganz normal in den Gummihalterungen gelagert. Aber es kommt auch sehr darauf an, wie der BKV Halter gekürzt wurde und wie weit der BKV hinten sitzt. Wenige mm entscheiden ob es geht oder nicht.
-
Du wirst wohl den M60 Ausgleichsbehälter nutzen, dann brauchst du in der Tat das Batterieblech nicht. Das Problem ist wieder die Einbeulung oder Ausschnitt in der Motorhaubenverstärkung.... dies gefiel mir überhaupt nicht. Dann lieber alles unsichtbar. ABS sitzt wie gewohnt vorne am Scheinwerfer und es war auch kein Kasten oder dergleichen nötig, Kabel hat auch die original Länge und aufgeschnitten wurde auch nichts vom Blech. Jeder Umbau ist halt anders;-) EDIT: Die 3 Wochenenden sind auch ein starkes Ziel! Ich hatte beim zweiten etwa 2Monate gebraucht, aber inklusive Motorraum in Wagenfarbe lackieren etc. Nur mir verging irgendwann die Lust... daher braucht mein Cabrio auch noch ca. 1 Woche, obwohl ich schon seit 3-4 Wochen hätte fahren können.. hmm.
-
Wieso das ABS komplett verlegen wenn es einfach am Platz bleiben kann? An den Block muss man eh nie wieder dran. Ich habe den Block versetzt, aber musste es nicht mal tiefer legen. Ihr habt meinen vollsten Respekt, in welcher Geschwindigkeit vorgegangen wird, keine Frage! Aber das ist nicht mein Stil.... dann lieber etwas länger und dafür "schöner" bauen. Dein Motor wird am Schluss wohl nicht hineingeworfen aussehen, aber Details verraten eben, mit welcher Sorgfalt gearbeitet wurde. Hauptsache du hast deinen V8 Spaß Viel Erfolg und weiterhin gutes Durchhaltevermögen!
