Mars

Delirium überlebt und eben die Elektronik letztendlich fertig gestellt. So sieht es nun aus: Morgen hole ich die hoffentlich fertigen, restlichen Schläuche ab... dann noch Differentialöl und fahre noch bei BMW vorbei. Edersee rückt doch ganz schön schnell näher:watch:

Adrian, die BSX gibt es auch in 17";-) Mir gefällt das Cabrio auch, nur ist es mir etwas zu tief.

Der Ausgleichsbehälter scheint auf dem Batterieblech Platz zu nehmen, da dort ein Wasserschlauch ankommt. Denke mal es wird der E30 M3 Behälter sein.

Das Servoöl muss zirkulieren. Mit einer Platte darf man die beiden Anschlüsse nicht verschließen. In der Platte muss noch eine Durchgangsbohrung sein, damit das Öl zirkulieren kann. Ein Servo-Lenkgetriebe ohne Pumpe zu fahren macht in der Tat wenig Sinn, man hat nur höhere Lenkkräfte, der Rest ist ja gleich.

Das mit den 20% habe ich schon von sehr vielen Seiten gehört und das erste was mein Prüfer meinte waren auch die 20%. Könnte eine Richtlinie sein.

Ich weiß gar nicht, was an einer M50 Eintragung so schwierig ist.... Antriebsstrang komplett vom Spender übernehmen und auch den Kat. Fertig... Klar beim KLR könnte der ein oder andere Tüv Prüfer sagen, dass der KLR nie in dem Wagen gelaufen ist, aber sowas kann man ja überall eintragen lassen. Festigkeitsgutachten braucht man auch nicht für die Karosserie, da die 20% Toleranz eingehalten werden, Bremse muss nicht modifiziert werden, wegen des 320is. So eine Eintragung geht doch total schnell. Selbst V8 Eintragungen sind nicht sehr schwierig vom Umfang her. Ab S62 wird es spaßig, zwecks Festigkeit der Karosserie etc.

Qualitativ richtig richtig geiler Umbau!

Die Original Leitungen hätten wohl weniger gekostet als ein paar Meter Bremsleitung und das Bördelgerät. Bördelgeräte ab 200€ taugen etwas, aber alles andere ist wirklich mehr eine Behelfslösung, wo man nur hoffen kann, dass es dicht ist.

Ich muss wohl nur noch 1 Teil bestellen, dann ist er wirklich komplett. Es ist der Halter für die Lambdasonden unter dem Getriebe. Dann hat mein BMW Händler erstmal Ruhe von mir:D

War mein zweiter Umbau... beim Cabrio von meinem Kumpel hatten wir das Kabel erst von vorne nach hinten durch gezogen. Aber der dicke Batteriepol wollte nicht druch die Trennwand:watch: Aber jetzt sind beide versorgt und ich will da nicht mehr Hand anlegen:D

Ein E30 sollte im Winter nicht allzu tief gelegt sein, da er schnell mal mit dem Unterboden auf den Schnee auffährt. Aber dann geht das Ding auch jeden Berg hoch;-)

325i, 324td, 325e und M3 haben die Batterie hinten. Im Cabrio gab es nur beim M3 die Batterie hinten. Die Ecke zum Batterieblech hin fand ich gar nicht mal so schlimm. Eher zu mitteln, wie lang das Kabel hinten und vorne sein muss und dann diese blöde Tülle in den Ausschnitt zu drücken:motz: Aber an der Stelle sollte es schon dicht sein, da der Ausschnitt nur 1-2mm über den Blech sitzt.

Ja die armen E36 rosten auch;-) Ich habe eben das Wetter genutzt und das Pluskabel vom Kofferraum zum Motorraum durchgezogen. Echt eine nervige Arbeit... Genommen habe ich ein Kabel vom E36 M3, welches länger als das Standart E30 Kabel ist. Im Cabrio würde ich auf keinen Fall ein kürzeres verbauen! Durchgezogen wird es vom Kofferraum nach vorne, da der Batteriepol nicht durch die Trennwände des Kofferraumes passt. An der Rückbank vorbei: Durch den rostfreien () Fußraum: Die A-Säule hoch: Und dann zum Batterieblech: (natürlich mit der original E30 Tülle, welche nur sehr sehr schlecht eingesetzt werden kann:watch:) So sieht es nun im Kofferraum aus:-) Die Batterieabdeckung war nur hinein gelegt und ist noch nicht richtig verbaut. Bin jetzt endlich mit der Elektrik durch:D

Junge Junge, doch so lang: 3 Monate 2 Wochen 2 Tage Wo bleibt nur die Zeit:-D

Danke! Also sozusagen hochflorigerer Velours?

Vorne 284mm Bremsscheiben mit E36 Sätteln und hinten standart 258mm mit den Sättel vom Touring, also 35mm Kolbendurchmesser.

Bremse sollte die 284mm vom E30-Schrauber reichen. Hinten die großen Sättel vom Touring verwenden (35mm). Wieviel PS hast du denn angepeilt? 220-230PS?

Werden wohl noch etwas mehr. Aber als DJ ist das nun mal so:-D Heute konnte ich nicht wirklich weiter machen. Draußen war es nur am Regnen und mein Cabrio stand ja auch draußen. Elektronik fiel also flach.

Ja wenn du Mittwoch in Bi bist, bist du herzlich eingeladen;)

Ne, dieses Wochenende nicht. Mittwoch wird schon hart genug, da Patrick wieder eine seiner Party´s feiert.... 400 feierwütige Leute:-D

Alles klar, schönen Abend noch;-)

Das verlangt ja auch keiner ;)

Vielleicht spuckt TIS was nützliches aus. EDIT: Wir brauchen wohl: Programmierung V7.0 um das Steuergerät neu zu codieren.

Alles klar, ich versuche mich mal schlau zu machen. Sonst wird Patrick sein Schalter Steuergerät wohl gegen das Automatik Pendant tauschen müssen:D

Hätte gerne gesehen wie sich ein M3 gegen ein 4.0L E30 Cabrio schlägt;-) Achja, können wir bald mal probieren das Automatik Steuergerät auf Schaltung umzucodieren?