Mars

2 Ölsäufer juhu:-D:-D Und Motoren die zu 90% nicht ihre Din-Leistung erreichen:D Ich hätte beim M50 Turbo Bedenken wie die Fahrbarkeit ist, denn da stehen schnell mal über 500Nm an:watch:

Sowas gibt es in der Tat nicht. Das einzige was hilft ist einen anderen Prüfer zu finden. Hast du nur vorne 312 verbaut oder hinten auch 294? Wichtig ist, dass das hydraulische Übersetzungsverhältnis nicht gravierend vom original abweicht, d.h. die Hinterachse darf nicht überbremsen!

Ja, da stand ich heute. Die letzten Tage in diesem Jahr:(

Ist ja auch mehr Anthrazit-Metallic Herr Wirtschafts-Ing.

Weiß ist keine Farbe:-p

Den Endtopf gibt es 2 mal:-p Wird aber im Frühjahr gegen einen kleinen schönen ersetzt, wie am weißen Cabrio:D Ich stand an der FH, auch rückwärts geparkt, aber viel weiter vorne... und mein Cabrio ist und bleibt schwarz;-)

Etwas viel würde ich sagen:-D Ich hatte meine Luftfilterkästen unten auch schon begradigen müssen.

Das wird so klappen, aber was passiert mit dem Luftfilterkasten? Ist ja jetzt ganz schön eng dort;-)

Da hilft wohl nur ein Universalschalldämpfer oder der Weg zum Auspuffbauer. 2x60mm ist ein gängiges Maß

So, Hinterachse ist immer noch nicht eingebaut:watch: Das wird wohl alles im Frühjahr passieren, wenn ich dann ein neues Fahrwerk mit Eibach oder H&R Stabis einbaue. Es sind jetzt die letzten Wochen in diesem Jahr, wo ich mein Cabrio noch fahre. Das Winterauto ist fast bereit für den fliegenden Wechsel. Bei den Temperaturen habe ich auch gemerkt, dass mein Thermostat kaputt ist... daraus resultieren gesunde 14,3L Verbrauch:-D Das kann mit meinem 325i ja nur besser werden:D Aber selbst wenn es 15L wären... es macht einfach nur Spaß! Jeden morgen das Grollen beim Anlassen... der Tag ist jedes Mal gerettet:D Wenn mein Cabrio schon einmal in seinem Leben Schnee gesehen hätte, könnte man es ja mal etwas quer treiben, aber das Cabrio bleibt Schnee- und Salzjungfrau.

Der linke Kühlerhalter muss getauscht werden, sowie der obere Kühlerschlauch. Rest ist plug&play.

Weil der S65 eine höhere Literleistung hat;-) Die Literleistung vom S62 ist ja schon recht schwach für einen M-Motor, besonders weil viele eher 380PS haben. So muss das aussehen:-D

Rechtslenker und Linkslenker- Krümmer unterscheiden sich stark. Vom Rechtslenker ist der 4in1 Krümmer links viel besser als der von LHD M60. Der rechte ist auch besser, passt allerdings nicht in den Motorraum vom E30. Der original Krümmer vom S62 sieht aus wie jeder M60 und M62 Krümmer. Dort sind es auch keine riesen Innendurchmesser, aber im Gegensatz zum 4in1 ist es schon riesig. Z.B. der letzte Zylinder der linken Bank hat noch eine daumengroße Verbindung zum 4in1 Stück:klatsch:

Die M5 Krümmer sind ganz normal 2in1 Krümmer, wie bei jedem anderen M60 (E38) oder M62. Überall hatte BMW an M-Motoren spezielle Fächerkrümmer verbaut nur an dem S62 nicht, schade eigentlich.

Die X5 Krümmer sind 4in1 und haben einen bescheidenen Innendurchmesser;-)

Ein Flansch muss nur irgendwie festgehalten werden, wie auch immer. Auf der anderen Seite musst du dir halt etwas basteln. Dauert doch maximal 10min dafür etwas zu bauen;-)

Man kann auch 2 Motorständer benutzen... dann lässt sich die Karosse aber nicht um 360° drehen. Für einen Porsche Motor, hatte ich meinen Motorständer in der Höhe vergrößern lassen, indem ein Stück Stahl eingeschweißt wurde... wenn man die Ständer um ca. 30cm vergrößert, müsste man auch die E30 Karosse komplett drehen können.

Ab 100€ muss man schon bereit sein auszugeben. Ich hatte meine günstiger bekommen... gibt aber auch Menschen, die über 300€ dafür ausgeben. Sie sind eben selten...

Ich hatte auch Angst, wenn man hier so viele Horror Geschichten gehört. Aber irgendwie klappt es bei mir super:-D

Ok, dann bleibe ich auch bei 13ern.

Wenn der Adapter fast 20mm dick ist und bescheinigt wird, dass es sich z.B. um ST52 handelt, dann weiß der Prüfingenieur auch, dass dieser Adapter das letzte sein wird, was an dem Auto reißt. Vorher brechen die Gussnasen der original Bremssattelhalterung ab;-)

RX7 Turbo 4 Kolben Alu Sattel mit 280er Scheiben vom Corrado http://e30-talk.com/lounge/t-projekt-grosse-bremse-65902.html

RS-Tuner, sind das in deinem Bild 16er? Ich bin noch am überlegen, ob ich nur 13er in den Soundboards vebaue oder doch etwas größeres.

Das wollte ich hören:-) Mein Kumpel fährt jetzt Pagid RS29 im Alltag auf seinem TT RS, da konnte ich keinen gravierenden Unterschied im kalten Zustand feststellen.

Der Preis geht doch noch.... Pagid kostet das doppelte bis dreifache. Die DS2500 sollen recht lange halten. Denke also mindestens genauso lang wie originale Beläge.