Mars
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Zum Lösen Schlagschrauber;-) Wenn du das neue Lager soweit auf dem Achsstumpf drauf hast, kannst du mit der alten Mutter es bis zum Schluss anziehen. Beim finalen Festschrauben nimmst du natürlich dann die neue Mutter.
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Zentralmutter lösen, Radlager abziehen (meistens mit Abzieher), neues Radlager drauf und fertig. Die Nuss für die Zentralmutter darf allerdings nicht zu breit bauen. Und die Mutter bekommt 300(?)Nm... also passenden Drehmomentschlüssel parat haben;-)
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Für einen S50 bekommt man eher 6 M60
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Das ist ein M60 Steuergerät ohne EWS. Ob B30 oder B40 und Automatik oder Schalter kann man nicht erkennen. Eprom kann man aber einfach wechseln... ich hatte gleich eines vom Conny verbaut, weil ich ein Automatik Steuergerät hatte.
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Er war zu 100% genauso schnell. Tank war bei beiden fast gleich voll, bei beiden 2 Personen im Fahrzeug. Diff ist auch ein 2.65. Man hätte wirklich mal testen müssen, wie es gewesen wäre, im 1. bei 20km/h los zu fahren. Denn jetzt war der 2. Gang von 20km/h bis 120km/h drin:-D Aber im März wird der 1er von meinem Kumpel dann umgebaut... Dann werden die meisten E30 kein Land mehr sehen:-( Getunte 135i laufen jetzt schon echte 300km/h:watch:
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Wahrscheinlich die von Lightweight Exhaust, ne? Die Akrapovic ist nochmal besser:sabber:
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Sieht gar nicht mal so schlecht aus die Ebay Strebe:daumen:
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Thermostat habe ich letzte Woche gewechselt... hat ganze 0,6L Minderverbrauch gebracht:-D Gestern kam mein Kumpel endlich mit seinem 1er M vorbei. Geht gut voran! Aber leider relativ leise in der Serienausführung. Später kam noch mein Kumpel mit einem 4.0L Cabrio und erstaunlicherweise ist der E30 genauso schnell beim Beschleunigen wie der 1er:D Gemessen von ca. 20 bis 150km/h, zweimal hintereinander. Mein Winterauto ist auch so langsam fertig, also geht es für mein Cabrio in den wohlverdienten Winterschlaf.
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Um den Hbz mit einer "normalen" Bremse zu fahren, müsste man die Hebellängen der Umlenkung passend machen.
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Ich werde mir wohl als nächstes die M60 Polyurethan Lager von RevShift kaufen. Dann sollte man Ruhe haben. An den M60 Lagern muss immer geflext werden, da diese 2 Befestigungsbolzen und 1 Arretiernase haben.
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Wie schön die Anfänge doch immer sind... man sieht viel Fortschritt aber ist noch meilenwert vom Endergebnis entfernt:-D Die 5er Platten auf den 540i Motorlagern halten in etwa. 2000km, dann setzen sich die Lager soweit, dass du 10mm Platten auf jeder Seite fahren musst, weil sonst die Ölwanne auf dem Vorderachsträger aufliegt. Wenn du die Laschen für das Lenkgetriebe nicht neu machst, wird die linke Lasche auch an der Ölwanne anstoßen. Oder Ölwanne umschweißen;-) Gutes Gelingen!
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Ich hatte für mein Cabrio CU 911 reserviert, aber das Kennzeichen war mir dann doch zu groß.
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Sehr großes Kino! Das wird vielen helfen!:daumen:
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Ich würde den Block beim Motorenbauer reinigen lassen und dann Brantho Kurox 3in1 drauf spritzen. Wenn keine Lacknasen entstehen, hast du am Schluss eine perfekte Oberfläche.
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Mit ordentlicher Belüftung, guten Scheiben und guten Belägen hält die Bremse 100% die Nordschleife aus. Hockenheim ist viel bremsenmordender;-)
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Oder die 294/280er Bremse vom Schrauber.
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2.65 wird sehr gerne mit dem B40 verbaut, wenn man mit dem 5 Gang-Getriebe fährt.
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Habe am 3L auch 2.93 gefahren das stimmt. Also ich kann nicht sagen, dass es zu lang übersetzt war. Spritzigkeit war noch vorhanden;-) Fahre jetzt aber 2.65. Ich nehme an, du verbaust das 5-Ganggetriebe?
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PU würde ich lassen, da es doch fast gar nicht temperaturbeständig ist. Dein Diff wird schnell über 130°C warm;-)
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Einen M60B40 kannst du überall für ungefähr 500€ kaufen.... daran soll es bei solch einem Umbau nicht scheitern. Viel wichtiger ist das 5-Ganggetriebe, das ZMS, die Krümmer etc.... Du rechnest dir den Umbau schön, aber es kommt mindestens doppelt so teuer! Ich hatte mir auch alles schön gerechnet und bin überhaupt nicht dort gelandet, wo ich sein wollte. Wenn du das Geld und die Zeit hast, bau auf M60 um... bereuhen wirst du es nicht. Aber es gibt viele verstecke Kosten und technische Hürden!
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Übernehmen kannst du eigentlich nur BKV, HBZ, paar Umlenkungsteile, Ausgleichsbehälter und Motor. Der Umbau wird definitiv viel teurer!
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Hilfestellung Tipps Bremsleitung nach hinten wechseln
Mars antwortete auf Alf Dickhaut's Thema in Fahrwerk
Ich hatte das letzte mal hinten angefangen zu biegen... dann kam das große Problem am Längslenker. Wie schon gesagt, auf jeden Fall von vorne anfangen! -
Darf deine Tüv Stelle keine großen Einzelabnahmen machen? Denn wenn ihm die Adapter gefallen steht ja nicht mehr viel im Weg. Oft ziehen die Prüfer die Adapter heran um die Bremse nicht einzutragen, weil es dazu ja kein Gutachten gibt.
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Wer hat der hat, oder wie ging der Spruch gleich? Das hier ist aber seine Lieblingsbeschäftigung:popo: Mit der Leistung hast du Recht, der RS4 kam mir deutlich langsamer vor als mein M5. Kann aber auch am Allrad liegen der schluckt. Der RS4 hat aber einen Vorteil. Der RS4 von meinem Kumpel hatte bei Capristo 387PS auf der Rolle gehabt. Und ein Bekannter bekam bei 10tkm schon den ersten ATM bei seinem RS4, wegen zu hohem Ölverbrauch:-D Sound ist aber ganz schön:-)
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Voll OT: Handlampen / Werkstattlampen - was nutzt Ihr ? Was ist gut ?
Mars antwortete auf Alf Dickhaut's Thema in Allgemeines
So eine habe ich seit fast 4 Jahren. http://www.ebay.de/itm/AKKU-Stablampe-Arbeitslampe-Lampe-Leuchte-70-LED-s-/190577113067?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item2c5f47f7ebhttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Ich weiß nicht, ob es davon Plagiate gibt, aber meine sieht genauso aus, hatte aber auf einer Automesse damals 60€ gekostet. Licht ist hell und der Akku hält lange. Das Gehäuse ist stabil und hat schon viel mitmachen müssen. So langsam wäre aber auch eine neue fällig.
