Mars
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Ferien?! Das 525tds Differential ist das längste Differential, welches man ohne Änderungen am E30 montieren kann, nämlich 2.65. Es ist schön, dass du einen 3L Motor stehen hast, aber den zu tunen macht keinen Sinn. Fächerkrümmer etc ist eh schwierig... überhaupt passende Krümmer zu bauen ist schon die erste Hürde. Nockenwellen etc sind nur herausgeworfenes Geld. 4 Nockenwellen kosten mehr als ein 4L Motor. Ein 3L eignet sich klasse zum Einpassen der Technik, aber dann hört es leider schon auf. Wirklich Spaß macht eigentlich nur der 4L:watch: Vom E32 kannst du eigentlich nicht viel übernehmen. E-Lüfter, Motor mit Peripherie, eventuell Schaltgetriebe?, BKV, HBZ, Umlenkung
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Die sind aus HD-PE (Werkstoff "S-Grün" der Firma Murtfeld), also ein sehr harter Kunststoff. Olli hatte schon Erfahrungen mit den Alu Tonnenlagern gemacht und die schnell rausgeschmissen. Seine Tonnenlager haben bis jetzt keine Probleme gemacht und halten ewig. Sie sind halt sehr sehr hart.
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Im Anhang ist die 294mm Bremse unter der 16" Alpina, sieht auch nicht schlecht aus;-)
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Es kam bis jetzt immer alle 2 Jahre ein komplett neues IPhone und jedes Jahr ein Update. 1G->2G, 3G-3GS, 4->4S, also wieso sind alle enttäuscht? Die Spekulationen waren riesig, am Besten sollte das neue Iphone noch Bügeln und Kochen können... Ich bin beim Iphone 4 eingestiegen und werde mir nächsten Sommer das neue Iphone holen. Wer eben bei den S-Versionen einsteigt ist selber Schuld;-) RIP Steve Jobs!!!
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Alu? Never! Es ist ein Cabrio Adrian:-D Und außerdem fließt Alu und verformt sich. Dann doch lieber die Tonnenlager vom Olli (Nordschleifentouring)... hart wie Alu, aber ohne die Nachteile:D
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Hinter der Kreuzspeiche sieht man die große Bremsanlage wirklich überhaupt nicht. Platz ist Mangelware... ich musste meine Auswuchtgewichte umsetzen lassen.
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Bei 10.32min sieht man eindeutig, wie es zu dem großen Unfall kommen konnte. Im Hintergrund sieht man einen Auffahrunfall beim Abbremsen. Es sind einfach immer mehr Autos hinten hinein gefahren.
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Hier ein Video zur Entstehung ab ca. 10min
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Ach wie schön eure Unterhaltung ist:-D Eben kamen meine Powerflex Tonnenlager, hatte sie mir härter vorgestellt.
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Wenn man es biegt sieht es noch original aus:-p Aber es ist eben mühselig, wenn man es gleichmäßig gezogen haben möchte. Mit einer Wasserrohrzange geht es ganz schnell, aber es hinterlässt halt starke Abdrücke.
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Druck am besten alle Infos der 294/280er Bremse und der E30 M3 Bremse ran. Scheibengrößen, Kolbengrößen, HBZ-Stufung etc. Die E30 M3 Anlage kann man sehr gut als Vergleich nehmen und dann gibt es keine großartigen Schwierigkeiten;-)
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Entweder schneidest du rund herum die Kante weg vom Blech, oder du biegst diese nach außen. Wenn es schön aussehen soll dauert das biegen aber etwas, weil das Blech etwas störrisch ist. Dann kann es noch passieren, dass wenn die Scheibe heiß ist, es anfangs schleift, aber das schleift sich ein;-)
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E30 Cabrio gekauft - was abbauen um Korrosion aufzuspüren
Mars antwortete auf Keiner's Thema in Karosserie
Vordere Radhausschalen ausbauen, besonders die kleinen richtung Schweller... dort sammelt sich viel Dreck und dort kann es gammeln. So wie es sich anhört ist dein Cabrio aber schon schlimm betroffen. Der Rostfraß im Schwellerbereich kann sehr teuer werden. -
Ja Adrian auf geht´s bau den S50 fertig:-D Patrick war schon öfters am überlegen ein Ringtool aufbauen zu wollen, hehe. So neu ist der RS4 B5 ja auch nicht mehr, ist eher ein kultiges Auto mit mächtig Dampf. Wenn man da etwas am Motor experimentiert geht es schnell in Richtung 500PS:-)
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Von der Stange soll der RS4 dann ja auch nicht bleiben. 381PS sind zu wenig;-)
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Neeeeee, der bleibt erstmal! Habe keinen Grund das Cabrio zu verkaufen, nur mein Kumpel hat schon davon gesprochen, sein weißes Cabrio gegen einen RS4 B5 einzutauschen:watch: Er soll sich den RS4 mal lieber zusätzlich holen, weil im Sommer muss offen gefahren werden!
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Da ist auch schnell mal die Feder auf Block oder nicht?
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Ja, die Systemanforderungen sind gewaltig. Mal schauen wie es sich spielen lässt.
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So, meine Tonnenlager sind nun kaputt:watch: Die 80tkm als 320i haben die Tonnenlager wohl mehr geschont als ein M60. Also muss das mit meiner Hinterachse nun alles schnell gehen. Powerflex Tonnenlager werden bestellt, Hinterachse geht Dienstag zum Strahlen und es werden wohl noch von Alf Stahlflexleitungen gekauft. Dann habe ich endlich Ruhe mit meiner Hinterachse. Beim weißen Cabrio sieht es ähnlich aus wie bei mir:-D EDIT: Tonnenlager sind bestellt und Stahlflex von Alf auch. Aktueller Kostenstand: 6004,59€
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Ich habe mir wegen BF3 erstmal neuen Arbeitsspeicher gekauft. Mit 2Gb macht das Spiel bestimmt keinen Spaß. Natürlich habe ich gleich 1066er Ram genommen, damit ich meinem Xeon wieder Feuer unterm Ar*** machen kann:D Pretested sind 2x4Ghz und meine HD5850 muss zum ersten Mal zeigen was sie kann:watch:
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Der Stopfen ist original, hat mein Cabrio auch. Angeblich gibt es den Stopfen aber nur bei VFL Cabrios, bei NFL wurden die wegrationalisiert.
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Bei meinem Kumpel habe ich die Schaumstoffteile schon um die hälfte gekürzt, bei einem H&R 60/40er Fahrwerk mit 2x9mm Federunterlagen vorne. Und Olli, Nordschleifentouring, sah, dass er trotzdem auf den Begrenzern aufsetzt während der Fahrt. Mit den serienmäßigen 3mm Federunterlagen war es echt mies zu fahren. Also hast du mit einem echten 80er Fahrwerk wirklich große Probleme mit den Schaumstoffteilen.
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Ich versteh nicht, wieso alle ihre V8 verkaufen. Natürlich wird es mit der Zeit langweilig, aber man gewöhnt sich ja an alles:-D
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Hättest doch einfach jetzt erst zu FS zustoßen können und nicht gleich im ersten Semester;-) Was meinste was ich mich auf FS gefreut habe... aber unsere bescheidene FH macht es ja nicht:watch: Beneide dich richtig!
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Hättest du FS mal ein Jahr später gemacht:-D
