Mars

Das sind nur die beiden Querlenkerlager, die in den Querlenkerhalter eingepresst werden. Nicht mehr und nicht weniger.

Natürlich meint Gert den Stecker vom Fahrzeugkabelbaum.

Ach Adrian, vor dir habe ich keine Angst:-D Es gab auch offene Nieren beim normalen E30 (Klima-Modelle?), dort sind die Stege dann genauso groß wie sonst auch. Nur die Evo Niere ist aerodynamisch verbessert:D Da ich eh eine neue Niere wollte, habe ich mir gleich die "richtige" bestellt:-) Richtige Updates wird es wohl ab März wieder geben, wenn der Sommer wieder langsam kommt. Hinterachse wird komplett revisioniert, Vorderachse ebenso. Und dann wollte ich auch ein Bilstein B12 Fahrwerk einbauen.

Die Fase sollte in Richtung Fahrzeug zeigen, damit man die Bolzen besser einsetzen kann.

Aber die flache Seite der Scheibe wird ja in Richtung Fahrzeug montiert. Die Seite mit der Vertiefung auf das Tonnenlager. Ein original Tonnenlager ist genauso geformt, wie die Vertiefung. Das Powerflex Tonnenlager ist auf der Oberseite komplett flach.

Für alles zusammen, inkl Kleinteile 261€. Der blöde Z3 M Deckel wird ja von Monat zu Monat teurer... irgendwann musste ich den für mein Cabrio kaufen.

Aber die M3 Scheibe passt von der Form her doch gar nicht mehr zu den Powerflex Lagern. Ich habe die Scheiben hier auch liegen und bin noch skeptisch, ob das so alles passt.

Heute ein neuen Diff Deckel abgeholt, mit Dichtung und Kleinteilen. Ebenso eine M3 Evo3 Niere:-) Dünnere Streben, komplett offen und auf der Oberseite mit Dichtung.

Heute abgeholt, natürlich ist das verstärkte Lager eingepresst gewesen;-) Kosten knapp 205€ inkl. MwSt und paar Prozenten

Psst:-D

http://www.m5time.com/albums/GTi-Magazine2006/BlackWhite_09_M5TIME.jpg

Die Bilstein Dämpfer sind nicht wirklich für 60er Tieferlegung konzipiert. Der intere Anschlag wird schnell erreicht... das ist dein "durschlagen" Die B8 harmonieren am Besten mit Eibach Federn, siehe B12 Kit. Dann hast du aber eine Tieferlegung von ca. 35mm.

Ja, da gibt es auch diverse. Einfach den passenden Ölstandgeber einbauen.

Ohne das Geschwindigkeitssignal landet der Motor bald im Notlaufprogramm. Dann kannst du nur noch bis 5000(?) Umdrehungen drehen. Und die M60 ab 94 sind ja elektronisch bis 250km/h begrenzt... das Steuergerät will wissen, wann diese Geschwindigkeit erreicht ist;-)

Gerade bei BMW ist der Deckel schon fix und fertig;-) Habe den schon 2 mal gekauft.

Wir haben 3 Oldtimer im Bestand und wenn das Auto gepflegt ist, kommt es überhaupt nicht drauf an, ob nun Fahrwerk X oder Y verbaut ist. Unser 2.4S hat die Verbreiterungen vom RS, Bremse vom RS, Motor vom RS... das war dem Prüfer aber egal. Die Sitze stammen aus einem 74er RS, die Felgenkombination wurde von Werk aus auch nie gefahren etc. Das Gesamtbild muss stimmen und außerdem weiß keiner, wie das ganze in 5-10 Jahren aussieht. Die Richtlinien können sich noch sehr verschärfen! Außerdem bringt die H-Zulassung bei meinem E30 mit Kat eh so gut wie nichts, wie ein Vorredner schon sagte. Wer weiß, ob die Oldtimer Steuern auch auf dem Niveau bleiben? Also bau das Bilstein B12 ein und erfreue dich am neuen Fahrgefühl!

Hier im Forum gibt es 3-4 Leute die es schon hatten und auch Bilder gemacht haben. Ein V8 war dabei meine ich. Die hohen Temperaturen entstehen eigentlich nur beim Driften oder auf Vollgasetappen. Da geht die Öltemperatur schnell mal richtung 130-140°C Ich werde mir den Z3 M Deckel kaufen, dann habe ich die Kühlfinnen und das verstärkte Lager ist auch gleich schon eingepresst.

Gerade anstelle des PU Diff Lagers, würde ich das verstärkte vom Z3 M nehmen, da PU nämlich nicht sehr gut mit Hitze klar kommt. Es fängt irgendwann an zu fließen;-)

Ja gibt 2 und 3 polige. Ist baujahrabhängig...

Wenn sich der Kern bei einem normalen Tonnenlager löst, kann sich die Achse frei bewegen, da sonst etwas Luft zwischen Achse und Tonnenlagergummi ist. Bei den PU Tonnenlagern liegt die Achse direkt auf dem PU auf und hat somit keine Chance sich zu bewegen.

Da bin ich noch am Überlegen... die werden sich nicht mehr setzen:-) https://www.revshift.com/shop/index.php?seo_path=motor-mounts/bmw/polyurethane-motor-mounts-bmw-m60&PHPSESSID=254d0e851a813f00d7a55fbd748622b9

Der WiWa Behälter passt doch besser als der vom 325ix;-) Hast du alte Motorlager genommen oder neue? Wenn es neue sind, wird sich der Motor bald auf dein Lenkgetriebe legen;-)

Theoretisch ist das möglich ja.

Die Bohrlöcher sind immer vorhanden, bis auf das große Loch für den Anlasser.

Eigentlich sind die Motoren sonst identisch, außer dass er noch andere Krümmer und einen anderen Kabelbaum hat. Aber mit dem Block wirst du nichts anfangen können, weil der Anlasser den ohnehin schon sehr sehr engen Platz an der Lenkung weiter minimieren lässt. Du müsstest auf jeden Fall den Block so modifzieren, dass du den Anlasser rechts montieren kannst.