Mars
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Glückwunsch zum Deckel und zum guten Preis!
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M60 Getriebe passen, wenn man die Löcher für die beiden Geber noch in die Getriebeglocke macht. Euro2 reicht doch völlig aus... zu Euro3 hast du nur ein paar cent Ersparnis pro 100ccm.
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Am besten mit einer passenden Hülse im gleichen Durchmesser;-) Wichtig ist, dass der Simmerring gerade drin sitzt. Heraus bekommen kannstdu den Simmerring auch, indem du eine Spaxschraube vorsichtig hinein drehst und dann ziehst.
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Kreuzgelenk passt. Spurstangenköpfe würde ich von Lemförder kaufen. @diablo, danke! Deins gefällt mir auch, obwohl 4 Zylinder fehlen:D
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Wie im Bild 1 reicht es. E36 Spurstangenköpfe fahren schon mehrere mit E46 LG. Ist plug&play und günstig. Hätte ich mir mal ein E46 LG besorgt und keins vom E36...
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Die Bremse wirkt so klein unter den Felgen:watch: Tipps für den Keilrippenriemen habe ich leider keine.
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Der solide Vorbereitung!
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Wenn nichts dazwischen kommt, werde ich dieses Jahr wohl endlich auch mal vorbei schauen.
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Na da fragst du mich was:-D Hat alles Anton gemacht... ich kann auch nur in die Exif gucken.
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Hier auch noch 2
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E36 LG wird mit E36 Spurstangen verbaut, oder E30 Teilen. E46 LG mit E46 Axialgelenken und E36 Spurstangenköpfen.
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M3 Cabrio: Batteriekabel Durchführung zum Kofferraum?
Mars antwortete auf superholti's Thema in Elektrik
Ich habe es bei mir hier lang verlegt: Beim E30 M3 Cabrio ist jeweils eine Öffnung in der Zwischenwand für das Kabel.
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Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
Mars antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Beim E30 M3 Cabrio sitzt die Batterie auf dem Schwingungstilger. Man könnte die Batterie aber auch schwingend gelagert einbauen. Aber den gleichen Dämpfungsfaktor wird man wohl nicht erreichen. Ich konnte bis jetzt keine Änderungen feststellen... egal ob Stadt, Land oder Autobahn. Auch auf Autobahnfahrten jenseits der 240km/h liegt das Auto sehr ruhig, egal ob offen oder geschlossen. -
Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
Mars antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Das ist mir bewusst. Meine Batterie ist im Cabrio auch im Kofferraum verbaut. Der Schwingungsdämpfer ist für das original Fahrwerk konzipiert. Das Schwingverhalten dürfte bei einem Sportfahrwerk anders sein. Ich habe keine Veränderung gespürt. -
Mein Jugendtraum in schwarz und mit ohne Dach...
Mars antwortete auf RS-Tuner's Thema in Bilder & Videos
Ich mag das 3er Forum eigentlich auch, auch wenn der V8 dort wohl nicht gern gesehen ist. RS-Tuner, mir gefällt der Motorraum echt gut, bis auf den zu kurzen Kühlerschlauch und bitte bau die Batterie in den Kofferraum;-) -
Von dem Loctite habe ich auch schon gehört. Soll wirklich gut sein! Ich wollte die Dämmmatten auch schon ersetzen, aber habe Angst wegen der Rückstände. Wenn es soweit ist, werde ich dafür wohl die Motorhaube abbauen, damit ich besser dran arbeiten kann.
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Die Teilemenschen bei BMW haben meist nicht mehr so wirklich den Plan... Wie wäre es mit Nr.19? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/318i-M40/LHD/M/browse/engine_electrical_system/cable_harness_fixings/
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Wenn der TÜV ja sagt, heißt es noch lange nicht, dass die Zulassungsstelle dies auch einträgt. Beim ersten Mal wurde ich auch nach Hause geschickt, weil der E30 nicht im Gutachten steht.
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Alle Cabrios haben die NFL Radhäuser hinten;-) Ich finde die Höhe sehr passend. Egal jetzt ob vom IS oder Cabrio.
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Gibt genügend Leute, die Gert´s Bremsen schon haben eintragen lassen. Meine 294/280 wurde auch problemlos eingetragen.
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Der Deckel macht das Heck vom E30 erst vollkommne:D So, leider war gestern mein PC platt, daher konnte ich jetzt erst das Video vom Prüfstand fertig machen. Hatte vergessen die GoPro mitzunehmen... deshalb ist es nur ein Handy Video geworden. Radleistung 400PS und über 600Nm:D:D
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Und den KLR gibt es offiziell nur für E34 V8 mit Automatikgetriebe!
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So wirklich hast du dir die V8 Umbauanleitung nicht durchgelesen... Temperatursensor natürlich vom E30 verbauen. Dein "Unterdruck Kasten" nennt sich Membran und ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Dort wird der große und ein kleiner Anschluss verschlossen. Dafür gibt es bei BMW passende Stopfen. Der kleine Anschluss der in der Nähe des BDR sitzt bleibt offen und wird mit diesem verbunden. BKV wird mit einem Unterdruckschlauch unter der Drosselklappe verbunden.
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Ich habe um 42€ dafür bezahlt. Kostet genauso viel wie die originale Niere;-)
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Olli (Nordschleifentouring) hat schon 2 Diffs auf dem Gewissen, wegen zu hoher Öltemperatur. Seitdem er den M-Deckel hat ist Ruhe:D Morgen werde ich wohl ein kleines Video vom 1er M einstellen. Der Leistungsprüfstand wird die Akrapovic aufschreien lassen:D:sabber:
