Mars

Ich habe auch einen Alu Rangierwagenheber, wie oben weiter gepostet. Meiner hatte auf der Bremer Messe 240€ gekostet.... es gibt dort allerdings Unterschieden. Augenscheinlich sehen die Dinger alle gleich aus, aber leider sind sie qualitativ weit auseinander. Vorher hatte ich auch einen Alu Rangierwagenheber bei Ebay für 170€ gekauft... nach 3 Monaten tropfte der an wirklich jeder Stelle.... Zurück geschickt und Geld zurück bekommen. Mein jetziger funktioniert einwandfrei und wird es wohl auch noch länger tun.

Genau, ich habe auch das E36 Kabel verwendet... du musst dabei aber bedenken, dass du vorne im Motorraum einen anderen Anschluss hast, als bei einem E30 Kabel.

+ oder - 1,4° können eingestellt werden. Je nach dem wie man die Platten anbringt.

BMW wird sich auf jeden Fall was dabei gedacht haben, den Schwingungsdämpfer zu verbauen. Allerdings ändert sich das Schwingverhalten ja recht stark, wenn der Schwingungstilger fast doppelt so schwer wie vorgesehen ist (im Falle des M3). Batterie und Schwingungsdämpfer sind nahezu gleich schwer, wenn man sich eine passende Batterie sucht. Ich könnte meine Batteriehalterung auch auf Silentgummis stellen, somit wäre die ganze Sache schwingfähig, jedoch bestimmt nicht mit der gleichen Dämpfung wie original. Wie stark sich eine andere Dämpfung oder gar eine starre Lagerung auswirkt kann man bestimmt nur messen, denn ich konnte bis jetzt keine negativen Einflüsse feststellen. Ein Nachteil von der M3 Konstruktion ist die Höhe... wenn man einen serienmäßigen Schwingungsdämpfer nimmt und darauf die Batterie montiert, baut die ganze Geschichte extrem hoch. Dort eine passende Abdeckung der Batterie zu finden wird schwer oder muss in Eigenregie gebaut werden. Im M3 gab es 2 verschiedene Schwingungsdämpfer... ich denke sie werden sich nur in der Form unterscheiden... eventuell bauen sie niedriger? Der Gewichtsunterschied ist zu vernachlässigen. Das beste wäre natürlich einfach die original M3 Teile zu verbauen, inkl Abdeckung und Seitenverkleidung... jedoch ist das meiste nicht mehr lieferbar.

Hier sind Bilder vom M3 Cabrio: EDIT: Ich habe bei mir den Schwingunsdämpfer ausgebaut und mir dafür eine Unterkonstruktion für die Batterie gebaut.

Mtec Super White sind sehr weiß und die Ausleuchtung ist auch gut. Habe sie selber nicht verbaut, da ich auch die Nightbreaker fahre. Aber mein Kumpel hat sie in seinem Seat... das Licht ist wirklich sehr sehr weiß.

Alex, bei mir war es 100% genauso.... alles schön ausgemessen, Kennzeichen perfekt mittig eingepasst... Habe mir dieses Jahr ein neues Kennzeichen gemacht, war es irgendwie Leid:-D

Er hat das Kennzeichen mittig in die Kennzeichenausparung angepasst. So hatte ich es auch mal gemacht, aber die Flucht mit den Rückleuchten sieht mMn besser aus. Meine Eibach Federn wollten mit den dicken Federunterlagen auch nur sehr widerwillig raus.

Ich habe eben das E46 Lenkgetriebe verbaut... fährt sich recht gut. Außerdem musste ich noch die linke Antriebswelle tauschen, da das Gummi etwas rissig war und Fett heraus drückte. Hier noch 2 Bilder, wie ich die neuen Auspuffgummis montieren werde: Zwischen die Gummis kommt dann ein gewinkelter Edelstahlstreifen, an den der Endtopf geschraubt wird.

Die E46 Spurstangenköpfe sind zudem viel zu lang. Ich habe heute meine E46 Lenkung verbaut. Fährt sich schon besser als vorher. Ein riesen Unterschied ist es jedoch nicht.

Nr.21 wird aber nur im M3 verbaut... also müsste dies dann der Halter direkt am Längsträger sein? Hatte eigentlich vor den Halter nachzurüsten, aber letztendlich habe ich den Plan wieder verworfen. Vielleicht hilft dieser Thread anderen, die den Halter nachrüsten wollen.

Flex nehmen und ein Stück heraustrennen... war bei meinem Kumpel genauso.

Bekommt nicht der neue F80 einen V6 Motor?

Hier sind alle Geber aufgelistet: http://www.awron-shop.de/zubehoer/sensoren

Hattest du ein Tickern oder Klackern? Mein Kumpel hat auch schon lange ein Tickern und wir haben schon fast alles gewechselt... von Ketterspanner, über Hydros, Ölfilterdom bis hin zur Wasserpumpe. Das Schwungrad habe ich mir bis jetzt noch nicht angeschaut.

Ich habe nur bei groß-motorigen BMWs geschaut, wie dort die Endschalldämpfer montiert sind. Denn wenn es bei den riesigen Teilen hält, sollte es bei meinem E30 keine Probleme mehr geben. Esgey, unter Spannung sitzen die Lager nicht. Mein Problem ist, dass der Auspuffbauer ein Silentgummi für die Befestigung des ESDs genommen hat. Wie wir alle wissen, dürfen Silentgummis nur auf Druck und nicht auf Zug belastet werden. Erschwerend kommt hinzu, dass ich an der Stelle viel viel Hitze habe, wenn ich flott unterwegs bin. Also schmilzt es recht schnell weg und dann hängt das meiste Gewicht am Gummi, welches am Hinterachsträger montiert ist. Beim weißen V8 funktioniert das besser, da er schon den kleinen ESD montiert hat und dieser wesentlich weniger wiegt. Bei ihm hält es bis jetzt problemlos... aber der Tag wird noch kommen, wo ihm das Gummi auch wegschmilzt:-p:D Da ich keine Lust mehr auf diesen Mist habe, wird es jetzt eben überdimensioniert konstruiert. Die E30 Gummihalterungen wollte ich nicht nutzen, da ich es unschön finde und mir die Montage zu fummelig ist;-) EDIT: Bei Akrapovic gibt es super Montageanleitungen diverser großer BMW Modelle, wo man super sieht, wie die Teile am Auto montiert sind.

Axialgelenke und Faltenbälge vom E46, nur die Spurstangen vom E36

M60 Cabrio 1360kg vollgetankt. Beim Tüv direkt gewogen, während der Eintragung.

Im Zubehör kosten die Gummis fast nichts. Außen ist es ein Metallrahmen und im inneren Gummi mit einem Metallkern. Ganz abfallen ist somit ausgeschlossen. Klar kannst du dir die mal anschauen. EDIT: Ganz vergessen... heute kam mein E46 FL Lenkgetriebe an. Das überholte E36 Lenkgetriebe biete ich bald zum Verkauf an.

Ja der Draht hält super! Habe mich jetzt erstmal für Z8 Gummis entschieden. Ich werde sie durch den Kofferraumboden verschrauben. Einzig der Längsträger baut etwas zu hoch... ich muss also noch Abstandshalter zwischen Auspuffgummi und Kofferraumboden bauen. Wenn mir das ganze doch nicht gefällt, greife ich zu den X6 M Gummis.

Habe es genauso gemacht wie Mandrake. Meins ist aus einer 316i Limousine von 2003.

Eventuell haben die E46 mit M-Sportpaket ein anderes Lenkgetriebe? Meins ist von TRW mit der Nummer: 6 757 338 und es hat 3.0 Umdrehungen.

Es scheint wohl 3 Versionen des E46 LG zu geben. Vfl 3.5 Umdrehungen und beim FL 3.0 und 2.5. Meins hat 3.0 Umdrehungen (Bj 2003) Herbert, sind bei dir eventuell Lenkeinschlagbegrenzer verbaut?

Dann hast du die Professional Version;-)

Mein Lenkgetriebe sollte morgen oder übermorgen eintreffen. Hoffe mal, dass mein 2003er auch ein kurzes ist, sonst wird es wieder verkauft.