Mars

Das Rad der Ölpumpe hat keine bestimmte Position. Wichtig ist, dass die Markierungen an der Nockenwelle und Kurbelwelle übereinstimmen. Der Ölpumpe ist es egal, wie der Zahnriemen aufliegt, hauptsache er ist drauf;-)

Das Problem bei M20 Tubroumbauten ist ja der Tüv. Es wird richtig schwierig solche Umbauten eingetragen zu bekommen. Das Abgasgutachten wird wohl auch noch einiges kosten oder ein großes Hindernis darstellen. Bei über 250ps müsste man am Besten noch differenzieren was man haben möchte. Entweder Hochdrehzahlkonzept -> M-Motoren oder vielleicht doch eher Drehmoment unten heraus? Im MF3 gefällt mir das Hochdrehzahlkonzept z.B. sehr schön, da es zum Charakter des Wagens passt. Aber ein E30 Cabrio wird wohl nie ein richtiger Sportwagen sein, daher halte ich drehmomentstarke Motoren für vorteilhafter. Meinem Z1 haben die 2.7L auch sehr gut getan... mehr Drehmoment untenheraus und noch mehr Spaß. Im neuen M3 Cabrio gefällt mir das "extreme" Hochdrehzahlkonzept wieder nicht. Bis über 8400(?) Umdrehungen drehen ist zwar sehr spaßig und klanglich auch eine Wonne, aber zum Cabrio Charakter passt es irgendwie nicht. Einen E93 würde ich wohl eher als 335i kaufen, wenn ich vor der Entscheidung stünde, da der Bi-Turbo einfach super viel Drehmoment bietet.

16-18L könnte ich mir schon vorstellen, mit kaputter Lambdasonde, kaputtem Thermostat und immer Kurzstrecke:-D Aber wenig verbrauchen tut er wahrlich nicht.

Rot, 2 Türer und MT2.... 1min Suche:-p http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01452/f01452.htm

Für manche stellt die EWS II schon ein Problem dar, hehe. Die Beschaffung ist wohl wirklich das schwierigste. Alle Motoren haben ja immer unter 100tkm gelaufen, alles klar:-D Bei Wiesmann hat man mir erzählt, dass die MF3 dafür konzipiert sind, das alle 100tkm eine Motorrevision durchgeführt werden soll. Natürlich halten die Motoren noch länger bei guter Pflege. Aber die meisten M3 werden wohl verheizt sein. Also müsste man für ungefähr 5000€ einen Motor kaufen und dann nochmal 10000€ (?) für die Revision investieren.... RR hat Recht, vergiss die S50 und S52 Motoren:klatsch:

Du könntest auch auf die M3 Motoren vom E36 umbauen. Viele im Forum bauen auf M50 Motor um und es scheint kein großer Aufwand zu sein. Der S50 ist dem M50 sehr ähnlich und der Umbau wird fast genauso von statten gehen. Aber ab dem 3.2L musst du dich mit der EWS II anlegen, mehr Elektronik, vielleicht mehr Probleme. Ich bin mir aber nicht sicher, ob generell ab dem 3.2L auf EWS II umgestellt wurde oder erst bei den E46 Modellen.

Ich habe letztes Wochenende einen 525i Motor für 500€ gekauft, der aber vor einem Jahr komplett revidiert wurde, von einem BMW Spezialisten, Rechnungen alle vorhanden. Kleine Umbaumaßnahmen waren nötig, da der 525i nicht direkt in den E30 passt, aber das ist ja schnell gemacht. Der 525i hat den alten 325i Motor ersetzt, den ich damals bei Ebay für 300€ erstanden hatte. Lief auch super, hatte seine volle Leistung, aber nach 2 Jahren war der ZK hin. Man muss Glück haben bei Ebay oder den Motor gefahren sein.

Im kalten Zustand lässt sich das Getriebe von meinem 325i auch nicht so perfekt schalten, 1+2 Gang. Aber sobald das Öl im Getriebe etwas Temperatur hat ist das Problem verschwunden. So wird es bei dir wohl auch sein. Zum Thema Benzin kann ich auch nur sagen, guck wo es rausläuft, probier es zu lokalisieren.

Schade..... etwas zu spät bemerkt. Vor 2 Tagen neue Dichtung gekauft und jetzt bemerkt, dass ATU welche günstig hat, aber schon ausverkauft.... hmmmm:eek: 2 Motorlager sind aber auch nicht verkehrt:-D

Er meint doch, dass er noch Platz in der Doppelgarage hätte. Für mich gehören Steckdosen in eine Garage;-) Wenn dort keine sind, werden welche hin gemacht:D

Die Batterie kann auch drin bleiben... man muss nur einen "Accu-Jogger" an die Batterie hängen. Gibt es z.B. im Motoradläden wie Louise oder Polo. Der Accu-Jogger lädt und entlädt die Batterie immer und immer wieder. Habe davon jetzt 4 im Einsatz und bis jetzt ist davon auch keine Batterie kaputt gegangen.

Ich würde sagen, dass du nicht glücklich wirst, wenn der Motor jetzt halbherzig aufgebaut wird. Wenn du ihn jetzt komplett machst, hast du länger etwas davon.

Der V8 hört sich echt richtig gut an:daumen: Schon krank, wieviel Zeit manche in "Modellautos" stecken und mit welcher detailliebe sie arbeiten: http://de.youtube.com/watch?v=vxYRa0pqxlw An dem Modell funktioniert alles:-R

Habe "rasen" extra immer in " " geschrieben, denn es ist schwer zu beschreiben. Ich selber fahre meist auch schneller als erlaubt, sehe es aber nicht als rasen. Rasen definiere ich selber als rücksichtsloses zu schnell fahren ohne auf Beteiligte zu achten. An solch eine Fahrweise habe ich bei meinem Beitrag aber nicht gedacht, eher an zu schnelles fahren und/ mit Selbstüberschetzung. EDIT: ICH würde zur pflicht machen das fahranfänger zum fahrsicherheitstraining gehn. die kosten könnten dann mit der autoversicherung wieder ausgeglichen werden. eventuell auch mit der unfallversicherung. wenn man frisch den führerschein hat "darf" man autofahren. "können" tut man es erst jahre später. oder nie! Genauso sehe ich das auch. Fahrsicherheitstraining sollten Pflicht werden. Da erlebt man wenigstens mal was in Gefahrensituationen passiert, wofür ABS gut ist oder wie man sich verhalten "sollte" im einer Gefahrensituation. Natürlich kann man nach einem Fahrsicherheitstraining nicht fahren, aber man bekommt vielleicht einen Dämpfer und merkt wie schwer es sein kann, ein Auto wieder abzufangen (->Schleuderplatte)

KIX hat schon Recht.... ein 170PS Auto verleitet zum "Rasen" eher als eins mit 100PS. Und "Raserei" mit 18 geht in den meisten Fällen schlecht aus, das ist nun mal so.

Preise habe ich jetzt nicht im Kopf, aber M3 heißt bei den meisten Preisen den dreifachen Preis bezahlen. Die Revision wird nicht 1000€ kosten, wie bei den "normalen" BMW Motoren sondern eher das dreifache. Warum ein M3 Motor? Man merkt ja schnell, dass du auf mehr Leistung aus bist, aber ein hochdrehender M3 Motor ist, meiner Meinung nach, nicht sehr ideal für ein Cabrio. Da braucht man eher Drehmoment, als einen kreischenden 4 Zylinder.

Ja geht. Rückbank raus, Sitze raus, Mittelkonsole raus, Einstiegsleisten raus, Gaspedal aushängen, links und rechts die Abdeckungen der Lautsprecher abbauen und den Teppich rausfummeln. Bei mir war der Teppich unter dem Heizgebläse so fest eingeklemmt, dass ich den Teppich dort einfach abgeschnitten habe. Sieht keiner, beeinträchtigt die Funktion nicht und macht den Wiedereinbau leichter.

Ein guter 325i könnte so 225km/h schaffen, eher weniger. Aber darum geht es nicht. Es ist einfach nervig, wenn man so ein kurzes Diff am 325i hat. Der 5. Gang ist Dauergast und anfahren macht man nur noch im 2. Gang. Außerdem geht der Verbrauch in die Höhe;)

Das kannst du alles so behalten, aber mit der Übersetzung wirst du auf keinen Fall glücklich. Ich denke, eine 3.73er oder 3.91er Übersetzung ist ein guter Spagat aus Endgeschwindigkeit und Beschleunigung.

Spritzig ist im unteren Bereich weder B20 noch B25. Da müsste man wirklich zum 318is greifen. Die 6 Zylinder haben ab ca. 4000 Umdrehungen den Leistungsschub;)

Das kurze Diff wird dir schnell auf die Nerven gehen, da du im Stadtverkehr nur am schalten bist. Und ab 50km/h ist der 5.Gang Dauergast. Der 320i ist und bleibt kein Rennwagen. Er besticht durch seinen seidenweichen Lauf und den Sound, Verbrauch und Leistung sind halt nicht mehr zeitgemäß. Man könnte die Innereien eines 323i verbauen, aber dann bekommst du Probleme mit dem TÜV, da es den 323i nicht als Kat-Version gab. Und wenn du solch einen Umbau in Erwägung ziehen würdest, könntest du gleich auf B25 umrüsten. Von daher sage ich mal so.... Such einen schönen 320i, erfreu dich am Sound und wenn du wieder Geld hast kannst du immer noch umbauen. Mit 17-18 braucht man keine 170PS und das sage ich aus eigener Erfahrung. Mit 18 fuhr ich einen 325i im Alltag und zur Schule. Da gab es schon die ein oder andere Situation wo es hätte schief gehen können und der Wagen wäre Schrott und ich vielleicht auch? Mit so viel Leistung kommt man schneller in diese Situationen, weil man sich einfach überschätzt. Da du ja noch 16 bist, würde ich mir noch keine Gedanken machen über noch mehr Leistung, sowas kann schnell schief gehen. Jaja... ich Moralapostel:klug:

Ich schrieb doch oben: Maasjost. Das ist der. Achsooooo, jetzt ist leider zu spät, habe meinen Kopf:)

Wollte mich nochmals für die vielen Antworten bedanken! Immer wieder super hier:daumen: Der Händler nimmt den 320i Kopf ohne Beanstandungen zurück, muss ihn leider wieder zusammen bauen, naja egal... Und ich habe mir eben noch sehr günstig einen B25 Kopf bekommen, kann also wieder zufrieden sein. Gruß

Davon habe ich leider noch nicht gehört.

Ja ich weiß. Ich hatte einen älteren Beitrag von dir gesehen und die Nummern verglichen. Dabei kam raus, das auf meinem ZK eine 1277731 steht.