Mars

Also Bewa hatte keine Zylinderköpfe für mich liegen. Habe aber eben mit dem Händler gesprochen, er war immer noch der Meinung es sei ein 325i Kopf, aber er guckt nun ob er noch etwas liegen hat.

Hauptsache ich bekomme einen intakten 2,5er Kopf. Mal schauen was morgen der Ebay Händler sagt. In der Beschreibung stand nirgendwo 2,0L und der Z1 wurde als Auto aufgeführt, in welchem der ZK verbaut wurde, also 2,5L.

Schönes Auto für den Anfang! Wie die anderen schon angemerkt habe, treffen die Spiegel und der Auspuff meinen Geschmack auch nicht. Mach die Gullideckel nicht so schlecht ;) Sind schöne leichte Felgen, haben nur 6,3kg;) Die Kreuzis haben 7,3 und die M-Styling 10 sogar knapp 8kg. Natürlich sind die Gullis nur 14er, aber für den Winter ist es eigentlich egal;-) Mir macht es immer wieder Spaß die Winterreifen aufzuziehen. Die Kreuzis sind schon leicht, aber die WR lassen die ungefederte Masse gleich um ca. 4kg schrumpfen Ungefederte Masse müsste dir ein Begriff sein, als Racer;-)

Stimmt, an Bewa hatte ich noch gar nicht gedacht. Danke für den Tipp!

Leider steht auf dem "Nubbel" keine eingestanzte oder geprägte Zahl. Sowas kenne ich von den anderen Zyliderköpfen, dieser hat keine Nummer. Aufgefallen ist es mir leider erst heute, als ich mal Nummern kontrollieren wollte. Dann hatte ich 325i Ventile an die Ventile des ZK´s gehalten und dabei fiel mir auf, dass die vom 325i minimal größer sind. Dass der ZK auf einem Eta lief wird wohl die einzig wahrscheinliche Lösung sein. Ich werde den Händler heute mal anrufen und ihn fragen, was er davon weiß. Sonst hat vielleicht Alf Dickhaut irgendwo einen B25 Kopf..... immer diese Telefoniererei, ich dachte ich wäre schon fertig mit dem Kopf:watch: Danke für die schnellen Antworten.

Hallo, ich habe ein blödes Problem. Vor wenigen Tagen habe ich mir einen Zylinderkopf bei Egay geholt und ihn jetzt soweit auseinander genommen und gereinigt. Morgen sollte es zum Motorenbauer gehen, damit der Kopf geplant wird. Jetzt habe ich aber eben nach den Nummern gesucht und auf dem Kopf steht: 1277731, dies steht für 320i. Anhand des Brennraums sieht man, dass er im 325i gelaufen ist, weil auf 84mm "Ruß" vorhanden ist. Also auf 84mm wurde verbrannt. Konnte das funktionieren? Der Zylinderkopf sollte eigentlich in meinen 325i und der Kopf vom 325i sollte bearbeitet und dann in den Z1 gebaut werden. Jetzt steh ich da, mit einem falschen Kopf. Werde morgen mal den Händler anrufen und fragen was er dazu sagt. Das blöde ist halt die Arbeit, die ich in den Kopf gesteckt habe, mit Auseinanderbau und Säuberung. Es wäre nicht sehr ratsam den ZK fertig zu machen und dann im 325i laufen zu lassen oder? Och man... Warum musste ich jetzt gerade die Nummer nachschauen und nicht schon früher.

Da kann ich Amateurbastler nur zustimmen. Für den Winter reicht mein 320iT, aber wehe man fährt mal einen 325i Probe.... so ist aus einem 320i ein 325i geworden. Ganz schlimm:-D Denn der Leistungssprung ist wirklich beachtlich, da viel mehr Drehmoment zur Verfügung steht. Hat man sich an den 325i gewöhnt, ist es natürlich wieder eine andere Sache:-D

Dann kommt morgen das Tachosignal mal wieder ab. Mysteriös:-D

Das wäre mal eine Idee:), aber wieso sollte das abgezweigte Tachosignal die Verbrauchsanzeige lahm legen? hmmmm

Hallo, ich habe heute den grünen Stecker an mein KI gesteckt um ein Tachosignal für mein Navi zu bekommen. Alles wieder zusammengebaut und jetzt funktioniert meine Verbrauchsanzeige nicht mehr. Sie ist ständig am Anschlag, egal ob ich stehe oder fahre. KI wieder raus, alles nachgeguckt, wieder eingebaut, aber immer noch das gleiche Problem. Die Steckverbindungen waren alle fest, wisst ihr woran es liegen könnte? Gruß

Das Problem ist ja, dass er sich die Option frei lässt später auf B25 umzurüsten. Wenn er sich einen 320i ohne Fahrhilfen also ohne ABS sucht, hat dieser hinten noch Trommelbremsen und er müsste noch auf Scheibenbremsen umrüsten. Zudem halte ich ABS für die einzig sinnvolle Fahrhilfe, denn in Gefahrensituationen macht man oftmals aus Reflex eine Vollbremsungen und versucht auszuweichen, doch ohne ABS wird es schlecht ausgehen;)

Von ABS steht nichts in der Beschreibung und ich kann nicht erkennen, ob hinten Scheiben oder Trommeln sind. Sonst sieht er soweit gerade aus, ohne große Beulen. Man müsste wissen, wann der Zahnriemen getauscht wurde, die Bremsen sind wohl runter und der Verkäufer sagt rostfrei... da müsste man mal selber nach schauen. Sonst sieht er in der Tat nicht schlecht aus. EDIT: Bilder vom Innenraum wären sehr angebracht. Vielleicht hat er ja sogar Sportsitze wer weiß. Sonst müsste man sich mal den Verschleiß im Innenraum angucken, besonders der Einstiegsbereich der Fahrerseite -> Seitenwangen des Sitzes.

Wäre machbar. Sind so 15-20km. Die Strecke könnte man schon überwinden:-D

Mein Tipp wäre.... nimm dir Zeit für die Suche. Gute E30 fallen nicht vom Himmel. Investier Zeit und kauf nicht den erst besten;)

Die M20 Motoren an sich haben Probleme mit den Zylinderköpfen:cry: Oft aber bei 325i, weil viele kalt getreten werden und das ist tödlich. Bei den 320i ist es aber auch nicht selten, da man den Motor an sich eh mehr drehen muss, da Drehmoment im unteren Bereich fehlt. Ein Zylinderkopfriss äußert sich meist mit sehr hohem Wasserverbrauch und hellem Schleim im Zylinderkopf. Kann man schnell über den Öl-Einfüllstutzen sehen. Das Getriebe kann man vom 320i übernehmen. Sonst müsste er ja noch die Kardanwelle mit tauschen, weil die Getriebe unterschiedliche Längen haben. Mein 325i ist ein ex320i und fährt seit 2 Jahren mit dem 325i Motor und 320i Getriebe ohne Probleme.

Ein 320i hat schon einen M20 Motor... es ist ein M20B20. Um den M20B25 einzubauen brauchst du eigentlich nur den Motor und das Steuergerät. Muss halbwegs vom Baujahr passen, also NFL Motor kaufen, wenn es ein NFL ist. Sonst ist alles Plug'n'Play. Ein längeres Diff. wäre nicht schlecht, weil die 4,xxer sind etwas kurz für einen B25. Wichtig ist, dass der 320i ABS hat, da er dann auch die Bremsanlage des 325i besitzt.

Ehm, ich würde sagen, du begibst dich auf die Suche nach einem sehr guten 320i, rostfreie Substanz, gepflegt, vllt auch mit guter Ausstattung (muss aber nicht sein, man kann ja alles nachrüsten). Wie ich gesehen habe, bist du noch 16, laut ICQ und da reichen die 129PS auf jeden Fall erstmal aus. Natürlich könntest du nebenbei einen B25 revidieren, aber das sind eigentlich erstmal unnötige Kosten. Wichtig ist, dass Fahrwerk und Bremsen im guten Zustand sind. Also vielleicht da erstmal Geld investieren und danach in Leistung. Eventuell ergibt sich auch noch was, dass einer seinen 325i schlachtet und du vorher noch den Wagen fahren kannst um zu beurteilen, wie gut der Motor in Schuss ist. Vielleicht noch Kompression messen, auf Geräusche achten. Den würde ich dann erstmal einbauen und einfach fahren. So viele Kilometer wirst du wohl noch nicht zurücklegen und ein nicht revidierter Motor muss ja nicht nach 100km auseinanderfallen. Zecks Eta, viele Eta´s wurden auf Langstrecke gefahren und damit auch schön warmgefahren. Ausstattung ist meist nicht großartig und sie haben viele Kilometer drauf. Das darf einen aber nicht abschrecken, man muss nach dem Gesamtzustand gucken. Es ist einfach ein Tourer.

Einen brauchbaren 320i ohne viel Ausstattung kann man schon für 700€ ergattern. Der B25 Motor kostet ca. 350€ (dann muss er aber schon gut sein, nachweisbarer Kilometerstand) und dazu kommt die Revision. Kannst dir natürlich auch einen B25 Motor holen, den du vorher vllt Probe fahren konntest oder der schon gemacht ist, dann entfällt die Revision natürlich;) (erstmal für die nächsten Jahre)

Bei einer M20 Revision rechnet man so ca. 1000-1500€ je nach dem wieviel verschlissen ist. Geht auch für weniger, aber der Motor soll ja halten;) EDIT: Natürlich wenn man es selbst macht. Was das ganze in einer Werkstatt kostet weiß ich nicht. Rechne mal mit mindestens 20h Arbeit. Nur Motor ausbauen, auseinander bauen, Teile austauschen, zusammenbauen und wieder einbauen. Ist grob geschätzt.

E-Dreißig, ich würde an deiner Stelle auch erstmal im Umkreis von 200km oder so gucken. Was nützt dir ein Auto in München, dass sich bei einer Besichtigung als Wrack darstellt? ;) Da sind dann gleich 100€ für Hin- und Rückfahrt fällig. Viel Lehrgeld für einen Schüler. Wenn man in seinem Umkreis sucht, merkt man schnell, wie wenig gute E30 man überhaupt findet. Zum 325ix wurde ja schon alles gesagt.... Teile teuer, hoher Verbrauch, etwas träge, macht Spaß im Winter, sind eventuell nicht verheizt. EDIT: Der IX hat halt wenig Ausstattung. Umbauen würde schon gehen, aber der Vorderbau wird nie zum 325i werden, da die Dome beim IX anders angeordnet sind. Dann hat man noch das Diff vorne, eine andere Ölwanne und ein riesen Getriebe mit einem "Bypass" nach vorne zum Diff und noch Kleinigkeiten....

Der Zustand sieht in der Tat gut aus, aber der Preis ist schon sehr hoch angesetzt. Ich hatte für meine Lederausstattung mit Sportsitzen und Sitzheizung 300 bezahlt... ok der Zustand ist nicht so super wie deine, aber allemal gut. Wenn du keinen so großen Wert auf Sportsitze legst, würde ich gut verhandeln, damit du auf jeden Fall den Kabelbaum+ Schalter mitbekommst und das zusammen für weniger als 500€

Ich war ja in der Annahme, dass der Spiegel einen Regensensor integriert hätte. Aber da die Vermutung falsch war, verwerfe ich die Idee. Wäre ein nettes Gimmick, aber brauchen tut man es irgendwie doch nicht:D

Ok... dann könnte man den Thread auch löschen. Den Fernlichtassistenten werde ich bestimmt nicht anschließen. 5116 passt, das hatte ich mir gedacht, ist ja die richtige Haupt- und Untergruppe. Da wären auch noch die Nummern: 905-1492 und 18281248 Ich suche mal weiter:-D

Danke für die schnelle Antwort. Habe folgende Nummer, zu der ich aber nichts gefunden habe. 5116 913383401 Im Anhang sind 2 Bilder. Ich meine, das wäre ein Regensensor. EDIT: Habe eben meinen Vater gefragt, er meinte diese Modul würde zu dem Fernlichtassisten gehören. Wäre also unbrauchbar.

Muss mich entschuldigen. Anscheinend ist es kein E39 Innenspiegel. Habe eben etwas im Ersatzteilkatalog geguckt. Es sind Spiegel aus dem E60 oder/und E90. Vorbereitet für Alarmanlage, Regensensor, Homelink und für den abblendbaren Innenspiegel. Wo finde ich die Teilenummer am Spiegel?