touringDani

Auch der wird es merken. Irgendwann... Einzelstück, blablablub... Es bleibt ein NFL mit Kackmotor, Ende. Wenn's dafür 20k gibt wäre er gut bedient.

Um einen groben Anhaltspunkt zu haben taugt das schon.Die für den VK zu niedrigen Gebote sind ja gerade das, was in etwa angemessen wäre. Sieht man immer wieder, auch beim dritten Versuch differieren die Beträge kaum. Schön zu sehen auch bei Auktionen mit Mindestpreis, da liegen immer Welten dazwischen.

9k mitnehmen, mit 500 Euro und dem E30 geht's heim. Wäre damit gut bezahlt.

Männers, der redet vom M42. Quasi der Supertrumpf im Autoquartett, der Motor aller Motoren, eine bis heute unübertroffene Ingenieursleistung und Symbiose aus Klang, Kraft und Effizienz. Das stellt ihr in Frage? Frevler! 🤣

Wieso wird als Vergleich zum E30 immer irgendeine Rentnerbimmel mit Stern vorgezerrt?

Rosa und weiß? Kontrast fehlt da aber... Technoviolett und 19" Kreuzspeichen, so muss der Multikübel. Oder dakargelb. Und risch runter, is klar. Motorenmäßig sieht es aber arg mau aus. Müßte man als JTD nehmen, mal sehn, was da geht. Kost ja quasi nix, so ein Dings. Könnte man mal machen.

Der Lack wäre mir zu unauffällig. Wenn schon, dann richtig. Paar Felgen und runter, das Ding. Einfach mal bisschen polarisieren. Mal gucken, was es für den Eimer so gibt[emoji23]

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Nehm ich 🤣 Das ist was für Leute mit extrem hohem Selbstbewußtsein. Auffallen um jeden Preis, der Eimer ist irgendwie Kult, so bockhäßlich wie der ist.

Wahrscheinlich deshalb, weil es an der Büchse mal nix konkretes auszusetzen gibt.Und nix zu bemängeln geht ja nun gar nicht, also sucht man sich was, auch wenn es noch so sinnlos ist🤣 PS: Der gefällt mir. VFL & M30, passt perfekt.

Mir gefällts. Mal was anderes als das ewige schwarz mit silbernen Streifen.

Wenn wir tatsächlich so eine enorme Inflation hätten wären die Preise realistisch. Haben wir aber nicht, also Schluss mit dem Währungsverfallsgelaber... Dass man laufende Kosten über den Kaufpreis wiederbekommt glauben zwar viele und rechnen wahrscheinlich auch so, ist aber leider ebenfalls Irrglaube. Nur weil man sich irgendwann eine Leiche gekauft und mit zuviel Geld ein Auto draus gemacht hat rechtfertigt das ganz bestimmt nicht solche Preise. Was kann denn der Käufer für die Blödheit des Verkäufers? Oder dafür, dass er keine Ahnung hat und für alles zur Werkstatt muss? PS: Öl- und Bremsenwechsel sind übrigens Wartung, demzufolge laufende Kosten und keine wertsteigernden Maßnahmen. Oder schlägst du beim Verkauf die Tankrechnungen auch drauf?

Genau so läuft das. Man kauft es einfach, weil man es haben will. Autos sind nie Vernunftkäufe, die müssen in erster Linie Spaß machen. Aber wie immer setzt auch hier mein nicht vorhandenes Budget die Grenzen. Wenn ich könnte wie ich wollte... Ein 964 und ein Charger wären die ersten neuen Hallenbewohner[emoji1]

Lagerschalen werden trocken eingesetzt, erst danach kommt Öl auf die Lauffläche.

Wer einen E30, dazu als Cabrio, sucht, kauft dann spontan einen Benz oder Saab? Kann ich mir nicht so recht vorstellen. Wenn meine Traumfrau um die 60 Kilo wiegen soll schlepp ich doch auch nicht Cindy aus Marzahn ab... Wer den Gegenwert bei einem E30 Cabrio sieht kann von mir aus 80k dafür bezahlen. Schön für den Verkäufer, der an so einen Irren kommt🤣

War nur als Beispiel gedacht, um zu zeigen, dass BMW bei sowas die komplett falsche Anlaufstelle ist[emoji57] Dort bekommst du denselben Krempel, nur eben fürs dreifache. Will man es ganz genau müßte man vorher noch mit Plastigage messen. Ansonsten gibts wenig Auswahl, KS oder Glyco, von paar Sportsuperduperlagerschalen mal abgesehen. Welche nebenbei bemerkt aber auch nur bissl untermaßig für mehr Lagerspiel sind.

Wenn ich so bei mir guck, mit so einem geraden kurzen Stutzen passt die Box nicht mal ansatzweise... Was oder besser wie baust du das?

https://www.ebay.de/itm/Pleuellager-RACE-Kolbenschmidt-BMW-6-Zyl-M20-M50-M52-M54-3er-5er-7er-KS/271947666056?pageci=5abd8504-30d1-4550-8b2d-a8434f7dd3c9&epid=13017013607 https://www.ebay.de/itm/Kolbenschmidt-Pleuellager-Hauptlager-BMW-6-Zyl-M20-M50-M51D-M52-M54-3er-5er/281891250701?pageci=fa47b5f8-13ec-498e-a8d6-c376b4c3ec9d 10 Sekunden...

Ach, die AB auf dem Bild ist nicht Serie? Verrückt[emoji57] Deswegen fragte ich ja auch "sowas wie den originalen Stutzen..." Entweder den originalen Stutzen kürzen oder, wenn es denn zwingend Alu sein muss, Trichter kaufen und kürzen. Suchste nach ITB Trumpet, was anderes gibts da nicht. Alles, was es an Airboxen gibt nutzt entweder das originale Zeug oder die Stutzen sind direkt dran. Edit: Davon 3 Stück mit passendem Durchmesser und gut isses. http://racehead.com.au/products-page/velocity-stacks-and-spacers/50mm-trumpet-spacer/

Also sowas wie den originalen Stutzen in kurz? Die Schläuche sitzen original auch nicht direkt auf der DK.

Da bin ich überfragt.

So wirds sein, Einführung B25 und Facelift, da will die alten Bimmeln keiner mehr, also noch bissl schmücken, damit den Trödel einer kauft. Heute wärs vermutlich umgekehrt...

Meist sind das irgendwelche wilden "Händler-Superduper-Edition"-Modelle. Zumal es den B23 nur bis 1985 gab und so eine Plakette wohl nicht derart von BMW hingeleimt wurde geb ich darauf nix.

Sag ich doch. Wenn das Kühlsystem drucklos ist, wie soll sich dann Wasser gegen den Öldruck irgendwo im Motor verteilen? Das Ding ist heißgelaufen. Bedeutet Kopf krumm, Laufbahnen wohl auch nicht mehr so prall. Ersteres ganz sicher, zweiteres evtl. Wie gesagt, Kopf runter, alles andere ist Rumgerate. Oder einfach so wie du schreibst. Selbst wenn du das Ding hinrichtest, Ersatz gibts billigst.

403 ist mMn. NV. EWS gab's doch erst beim tu, bin mir da aber nicht ganz sicher. Wenn's so ist und du einen tu hast brauchst du ein Steuergerät mit der 413. Das wäre ohne EWS.