touringDani

Um es mal mit Vaddis Worten zu sagen: "Junge, das wird dor Briehe! Machs risch odr lass de Fohdn weg, wennsds ni bringsd!"

31,4 cm und noch etwa 35mm Restgewinde.

So isses. Bei 65 Taler/Saison inkl. TK und 106 Taler Steuer wär ein H Mumpitz.

Theoretisch recht die Verstelleinheit und ein Satz Federn.Ich hab auch ein Billiggewinde drin, Lowirgendwas, immerhin waren Spaxdämpfer dabei. Nur 60 tiefer stimmt nicht. Da geht noch ein ganzes Stück[emoji41]

Gripzange... Da brauchts 'ne ordentliche Knipex! Kopf runter, alles andere ist doch sinnlos. Wenn, dann würde ich am ehesten noch ein Linksgewinde in die Schraube schneiden, Schraube rein, rausdrehen. Alternativ Loch bohren und mit passendem Torx-Schraubendreher rausdrehen. Die Schraube sollte locker sein.

Die Politik spannt gern Kinder ein, zeigt doch die Geschichte. Jungvolk, Pioniere, Fridays for Future. Die gleiche Scheiße unter verschiedenen Flaggen.

Na doch, wenn dieser Bypass hin is, wird der Filter umgangen. Und demnach dann auch der Ölkühler.

Wäre möglich, Thor Heyerdahl hat es 1947 vorgemacht. Nur hat er seine Ideen und Vorstellungen bzgl. eines Lebens im Einklang mit der Natur glaubhaft rübergebracht. Heute wird ein Kind nach Kräften im Sinne der Ökoterroristen ausgebeutet. An dem ganzen Rummel wird kräftig verdient, keine Sau schert sich tatsächlich um irgendwas mit Umwelt. Kaufe einen Ablaßbrief in Form irgendeiner Abgabe, und alles ist toll. Obwohl sich außer deinem Kontostand nichts geändert hat.

Berichte bitte weiter, mich interessiert des Rätsels Lösung.

Bin ja auch eher kein Freund von Schnickschnack, aber Memorysitze mag ich. Wie Heiko schreibt, den Koffer öffnen und alles paßt, inkl. Lenkrad. Ausbauen will ich so einen Sitz tatsächlich nicht. Tempomat hat der E61 auch, ungenutztes Feature. Rückfahrpiep ist bei der gebotenen Übersichtlichkeit und ca. 4m² Lackfläche der Heckstoßstange Pflicht. Navi ist cool, diese Saugnapfdinger sind einfach häßlich. Ich find den ganzen iDrive-Krempel mittlerweile dringend notwendig. Weil ichs mag[emoji3]

Die Werte passen so. Ich bleib trotzdem beim Filtergehäuse bzw. einem der Regelventile. Am Ende ist nur der Filter zu und dieses doch etwas merkwürdige Problem wird von diesem verursacht. Falls dem so ist wird der Filter umgangen, soll verhindern, dass sich das Dings aufbläht oder anderweitig hopsgeht. Wenn der Ölkühler frei ist liegt es daran nicht. Der hat keine Durchflußrichtung, selbst wenn, kann man nicht falschrum anschließen. Kann man ja auf Verdacht mal per Doppelnippel kurzschließen, dann testen. Ich mein, eh du intakte Teile erneuerst, kost ja nicht nur 5 Mücken. Optimalerweise den Druck mal dort messen, ob und wie sich da was ändert. PS: Sowas hier, Gewindegrößen weiß ich grad nicht. https://www.ebay.de/itm/Doppelnippel-konischem-R-Gewinde-25-bar-Material-Messing-Messing-vernickelt/163532423187?_mwBanner=1&ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2F0%2F0%3Fmpre%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.de%252Fulk%252Fitm%252F163532423187%26rvr_id%3D0%26rvr_ts%3D84f2fb5e16c0aa11ca201648fff855cd&ul_noapp=true&pageci=9e34d39d-9e49-42a8-aa7c-60650d066ece

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Keine Ahnung... Könnte am Getriebe selbst liegen, wenn es eins für ZMS ist, evtl. darauf ausgelegt. Ist auch nicht bei jedem so, aber viele hatten nach Umbau auf EMS ein rasselndes Getriebe, bescheidenes Anfahrverhalten etc. Die User Peter_S und wurzelpeter fallen mir da spontan ein, gibts paar ältere Threads diesbezüglich.

Korrektur, M42 ist kleiner. 215mm, glaub ich. M20 mit entsprechendem Anlasser und 30mm Ausrücklager wäre noch eine Möglichkeit. Theoretisch sollte der M30-EMS passen, dann wären wir bei 240mm. Stell dich aber jedenfalls schon mal auf Rasseln und ruppiges Anfahren ein. Da haben so einige hier diverse negative Erfahrungen gemacht.

Die zunehmende Leistung ist ganz einfach dem zunehmenden Fahrzeuggewicht geschuldet. Zeig mir mal was unter 1200 Kilo, was als PKW zählt, also Smart und ähnliche Fitkanister mal außen vor. Früher war ein Gti mit 112 PS 'ne Rakete, heute kommt der Eimer mit 250 PS grad so vom Fleck.

Klar. Vielleicht keine 100k, je nach Fahrweise. Bei mir rupft da bissl mehr dran und hält trotzdem.

Stimmt, man sollte nicht nur halb lesen...[emoji41] Original nicht, es gibt aber welche: https://fcp-engineering.com/de/bmw/1303-bmw-m50-6kg-stahl-schwungrad-240mm.html https://www.em-racing.de/Stahl-Schwungscheibe-6700g-BMW-E36-E38-E39-E46-Z3-M52-Motor

M50B20/B25-EMS, aber so richtig preiswert bekommt man selten was. M42 geht auch. Das Diff paßt.

Dem Bild nach müßte der M20 ca. 1,5 Tonnen wieden, um da eine brauchbare Höhe zu erreichen[emoji1787]

Es kann aber nur am Filterflansch bzw. den Innereien liegen. Ölkühler ist original? Alles durchgängig? Ansonsten kommt das Druckregelventil ins Spiel und dein Öl eiert so bißchen durch den Block, das wars. Halte ich für naheliegend, den PL nach. Ordentlich geschmiert wird da nicht. Wieviel Öldruck liegt an?

Offensichtlich bringt das nix, also würde ich den Ölkreislauf erstmal so zammbauen, wie es gedacht ist. Also funktionierende Teile statt irgendwelcher Bastellösungen. Anzeige nebst Tempfühler haste geprüft?

Wir stellen mal einen Standard-M3 in völlig Serie, Gerts Backentouring, den M3-Umbau von Addi und den M3 von BlondyM3 in eine Reihe. An Nummer 1 in der Reihe wird da keiner so lange verweilen wie an den anderen... Bin ich mir sicher.

Tja, irgendwie müssen die Subventionen für unsere prima Landwirtschaft umgelegt werden. Zum Glück wurden die Importquoten für Rindfleisch hochgesetzt. Spanische Äpfel, holländisches Gemüse, alles zum Spottpreis. Und der deutsche Bauer bekommt Stütze, weil er überm VK der importierten Waren produziert. Im Osten wurde wenigstens ordentlich subventioniert. Ein doppeltes Brötchen umgerechnet jetzt für 1,10 DM, im Osten 10 Pfennig für 2 kleine. Ach egal, is ja heute alles viel besser...

E30 spielt aber im Gegensatz zum E31 eher in der Kreisliga, der Vergleich hinkt. Und Unterhalt als Argument beim Youngtimerkauf? Eher weniger interessant.

Genau das ist es ja. "Erhaltenswert" bedeutet etwa Zustand 4. Wer natürlich so eine Leiche für 7k kauft und nochmal den EK reinsteckt kommt zwingend zu dem Schluß, der Kanister ist jetzt 14k wert. Dass man in dem Fall abgezogen wurde oder blind das Vierfache des tatsächlichen Werts der Basis hingelegt hat wird gern übersehen. Der Großteil der aktuell angebotenen E30 ist bei 1,5 bis 3k einzupreisen.