touringDani

Die Werte passen so. Ich bleib trotzdem beim Filtergehäuse bzw. einem der Regelventile. Am Ende ist nur der Filter zu und dieses doch etwas merkwürdige Problem wird von diesem verursacht. Falls dem so ist wird der Filter umgangen, soll verhindern, dass sich das Dings aufbläht oder anderweitig hopsgeht. Wenn der Ölkühler frei ist liegt es daran nicht. Der hat keine Durchflußrichtung, selbst wenn, kann man nicht falschrum anschließen. Kann man ja auf Verdacht mal per Doppelnippel kurzschließen, dann testen. Ich mein, eh du intakte Teile erneuerst, kost ja nicht nur 5 Mücken. Optimalerweise den Druck mal dort messen, ob und wie sich da was ändert. PS: Sowas hier, Gewindegrößen weiß ich grad nicht. https://www.ebay.de/itm/Doppelnippel-konischem-R-Gewinde-25-bar-Material-Messing-Messing-vernickelt/163532423187?_mwBanner=1&ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2F0%2F0%3Fmpre%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.de%252Fulk%252Fitm%252F163532423187%26rvr_id%3D0%26rvr_ts%3D84f2fb5e16c0aa11ca201648fff855cd&ul_noapp=true&pageci=9e34d39d-9e49-42a8-aa7c-60650d066ece

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Keine Ahnung... Könnte am Getriebe selbst liegen, wenn es eins für ZMS ist, evtl. darauf ausgelegt. Ist auch nicht bei jedem so, aber viele hatten nach Umbau auf EMS ein rasselndes Getriebe, bescheidenes Anfahrverhalten etc. Die User Peter_S und wurzelpeter fallen mir da spontan ein, gibts paar ältere Threads diesbezüglich.

Korrektur, M42 ist kleiner. 215mm, glaub ich. M20 mit entsprechendem Anlasser und 30mm Ausrücklager wäre noch eine Möglichkeit. Theoretisch sollte der M30-EMS passen, dann wären wir bei 240mm. Stell dich aber jedenfalls schon mal auf Rasseln und ruppiges Anfahren ein. Da haben so einige hier diverse negative Erfahrungen gemacht.

Die zunehmende Leistung ist ganz einfach dem zunehmenden Fahrzeuggewicht geschuldet. Zeig mir mal was unter 1200 Kilo, was als PKW zählt, also Smart und ähnliche Fitkanister mal außen vor. Früher war ein Gti mit 112 PS 'ne Rakete, heute kommt der Eimer mit 250 PS grad so vom Fleck.

Klar. Vielleicht keine 100k, je nach Fahrweise. Bei mir rupft da bissl mehr dran und hält trotzdem.

Stimmt, man sollte nicht nur halb lesen...[emoji41] Original nicht, es gibt aber welche: https://fcp-engineering.com/de/bmw/1303-bmw-m50-6kg-stahl-schwungrad-240mm.html https://www.em-racing.de/Stahl-Schwungscheibe-6700g-BMW-E36-E38-E39-E46-Z3-M52-Motor

M50B20/B25-EMS, aber so richtig preiswert bekommt man selten was. M42 geht auch. Das Diff paßt.

Dem Bild nach müßte der M20 ca. 1,5 Tonnen wieden, um da eine brauchbare Höhe zu erreichen[emoji1787]

Es kann aber nur am Filterflansch bzw. den Innereien liegen. Ölkühler ist original? Alles durchgängig? Ansonsten kommt das Druckregelventil ins Spiel und dein Öl eiert so bißchen durch den Block, das wars. Halte ich für naheliegend, den PL nach. Ordentlich geschmiert wird da nicht. Wieviel Öldruck liegt an?

Offensichtlich bringt das nix, also würde ich den Ölkreislauf erstmal so zammbauen, wie es gedacht ist. Also funktionierende Teile statt irgendwelcher Bastellösungen. Anzeige nebst Tempfühler haste geprüft?

Wir stellen mal einen Standard-M3 in völlig Serie, Gerts Backentouring, den M3-Umbau von Addi und den M3 von BlondyM3 in eine Reihe. An Nummer 1 in der Reihe wird da keiner so lange verweilen wie an den anderen... Bin ich mir sicher.

Tja, irgendwie müssen die Subventionen für unsere prima Landwirtschaft umgelegt werden. Zum Glück wurden die Importquoten für Rindfleisch hochgesetzt. Spanische Äpfel, holländisches Gemüse, alles zum Spottpreis. Und der deutsche Bauer bekommt Stütze, weil er überm VK der importierten Waren produziert. Im Osten wurde wenigstens ordentlich subventioniert. Ein doppeltes Brötchen umgerechnet jetzt für 1,10 DM, im Osten 10 Pfennig für 2 kleine. Ach egal, is ja heute alles viel besser...

E30 spielt aber im Gegensatz zum E31 eher in der Kreisliga, der Vergleich hinkt. Und Unterhalt als Argument beim Youngtimerkauf? Eher weniger interessant.

Genau das ist es ja. "Erhaltenswert" bedeutet etwa Zustand 4. Wer natürlich so eine Leiche für 7k kauft und nochmal den EK reinsteckt kommt zwingend zu dem Schluß, der Kanister ist jetzt 14k wert. Dass man in dem Fall abgezogen wurde oder blind das Vierfache des tatsächlichen Werts der Basis hingelegt hat wird gern übersehen. Der Großteil der aktuell angebotenen E30 ist bei 1,5 bis 3k einzupreisen.

Sollte die 9 sein: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L/1988/browse/vehicle_trim/protective_mouldings_2/ Paßt auch: https://www.ebay.de/itm/10x-BMW-E36-Cabriolet-Compact-Coupe-Zierleiste-Klammern-Clips-mit-T-lle-Neu-109/253284553456?_mwBanner=1&ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2F0%2F0%3Fmpre%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.de%252Fulk%252Fitm%252F253284553456%26rvr_id%3D0%26rvr_ts%3D6b2e567316c0a9cc26e43f40fffebf88&ul_noapp=true&pageci=fecc67db-aaf9-4da7-8563-ba62e428b1e7 Oder die: https://www.ebay.de/itm/10x-Clips-BMW-E30-Zierleisten-Klammern-Swellerleiste-Klips-BMW-3er-E30/152786945235?_mwBanner=1&ul_ref=https%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Frover%2F0%2F0%2F0%3Fmpre%3Dhttps%253A%252F%252Fwww.ebay.de%252Fulk%252Fitm%252F152786945235%26rvr_id%3D0%26rvr_ts%3D6b31ff7b16c0ad319b83f8b5fff3b239&ul_noapp=true&pageci=402ffa1e-d61a-4339-bc50-7d2bef3fe66e

Ne, ist ein Teil.

Keine Panik. An sowas hing bei mir ein fast kompletter M30 über Monate, M50 und der M106 ebenfalls. Sieht windig aus, hält trotzdem.

Die allgemeinen Phantasiepreise sind kein Maßstab. Zudem ist ein M3 auch nur ein E30 inkl. der üblichen Macken und Roststellen. Dazu sind die Dinger meist totgetreten, für 'ne gemütliche Sonntagsrunde wurden die früher nicht gekauft. Serienmäßig sieht ein M fast genauso langweilig aus wie ein serienmäßiges Cabrio. Da muß schon bissl Evo und ordentliche Felgen, ansonsten find ich so ein Kfz zwar schön, aber nicht 60k-schön.

So ist es. Die Vierzylindergetriebe kosten quasi nix und halten. 3,38 ist allerdings recht kurz, selbst am M52B25, wie Renè kürzlich festgestellt hat.

Die machen das offensichtlich professionell, die verkaufen ständig irgendwelche Umbauten. Sicher wird bei so einem Plastikumbau irgendwas nicht passen. Irgendwann reißt das auch, normal. Mir würds taugen.

Völlig absurd: "Wie lange wollen wir diesem offenen Faschismus noch zusehen? Wie viele Politiker, Anwälte, Journalisten und Personen des öffentlichen Lebens sollen noch wegen ihrer Meinung bedroht und eingeschüchtert werden? Und wie viele Todeslisten, rechtsextreme Netzwerke und Morde, bevor wir endlich einsehen, dass der Rechtsextremismus eine ernste Gefahr für uns alle darstellt?" Klar, wird ja "von oben" so propagiert, muss demnach so sein: https://m.faz.net/aktuell/politik/inland/linksextreme-website-jusos-und-gruene-jugend-solidarisieren-sich-15177600.html Wie passen solche linksextremen Aufrufe und Listen, auf denen offen zu Gewalt gegen Andersdenkende, Politiker, Staatsorgane etc. aufgerufen wird zu dem doch so toleranten Linken? https://de.indymedia.org/node/35479 Die Gefahr sind nicht linke oder rechte Gesinnungen, sondern die jeweiligen völlig hirntoten Vertreter derselben, die meinen, Gewalt wäre eine sinnvolle Möglichkeit der politischen Agitation. Weil deren Hirn jedoch entweder nicht existent oder nur in Reiskorngröße vorhanden ist bedarf es daher einer Ordnungs- und Sicherheitspolitik, die unseren Normen entspricht und sofort und fühlbar derlei Treiben unterbindet. Und zwar in alle Richtungen. Das StGB bietet ausreichend Möglichkeiten, Straftaten entsprechend zu belohnen.

2 Stück, stirnseits direkt unter der VDD. An der Spritzwand sind auch 2, an gleicher Stelle. Aber da läuft ja nix... Wo genau drückts denn raus? Eher vorn, eher mittig?

Häufig sabberts an den Stopfen der KH-Wellen raus. Wenn die ZKD Öl in solchen Größenordnungen durchlassen würde wären die Fahrleistungen deutlich und spürbar schlechter als normal. Ich denk auch VDD oder besagte Stopfen.

Egal, je weniger fahr, desto weniger bar[emoji38]