touringDani

"Falling Down-Ein ganz normaler Tag" mal wieder ausgegraben. Find ich auch prima:daumen:

Dann lasse doch da baumeln? Wenn die jetzt nicht angeschlossen sind, brauchst du die auch nicht. Jetzt weiß ich, was du meinst...

http://e30-talk.com/antrieb/t-m40-kette-oder-riemen-40993.html Edit: Zu langsam:-(

Steuergerät wechseln bedeutet, daß du das B20-STG gegen das B25-STG wechseln mußt. Ich weiß nur nicht, welche 2 losen Stecker du meinen könntest. Aber ansonsten richtig, den B20-Kabelbaum an den B25 anschließen.

Nimm den, der drin ist. Am Motor anschließen, STG gegen das vom B25 wechseln, fertig. Aber wieso sind da 2 Stecker? Hast`n Bild?

Fake, erstens hält die Ladung scheinbar von allein und weiters würde keine Tür mehr aufgehen, so wie das überm Scheibenrahmen hängt.

Ich glaube, er möchte wissen, ob er den B25-Kabelbaum wegen ABS verwenden soll... Wenn man keins nachrüstet, machts keinen Sinn. Den zum Fahrzeug gehörigen Kabelbaum verwenden, STG tauschen, und gut ist.

Toll...Länger brauch ich auch nicht, um das Ding da reinzusetzen. Ohne Bühne! Ist doch langsam ein Allerweltsumbau, die Beweise für die S38-Aktionen werden gewünscht. Kann er eigentlich überhaupt was allein? Nichtmal seine Threads erstellt er selber... So, genug gemeckert, schöner Motor, macht sich im E30 sehr gut:devil:

1. Genau so hab ich`s immer gesagt. Schön, daß du es endlich selber zugibst, nachdem du mindestens 3x behauptet hast, der Umbau wär dein eigener. 2. Den Beweis dafür wolltest du mir liefern, laut deinen PN an mich. Und sicher helf ich Jannis, Plan vom M30-Umbau hab ich, hast du richtig erkannt. Was da allerdings für den M50-Umbau von Vorteil sein könnte, weiß ich nicht. Und wenn ich lese:..."habe ich schreiben lassen...", wird mir schon wieder übel. Und zur EWS: Hat weder mein M30 noch der M50 vom Jannis, und sein perfekt gebauter und vom jetzigen Besitzer hochgelobter 2,7-Liter hatte auch keine...Wie du siehst, haben auch andere Ahnung von Motoren. Mal btt: @Schneti: Wie äußert sich das in den unteren Gängen? Bei mir stellt sich das so dar, daß ich mit Serie-Diff und M30 am Cab den 1 nicht nutzen kann/brauch, aber laut Rechner eine Vmax von 225 km/h ausgegeben wird. Macht man mit nem längeren in unteren Gängen wesentlich Minus in der Beschleunigung?

Können? Klar, sind ja schon dran. Aber lieber die Umbauprobleme selbst behoben als alles machen lassen. Fremde Federn und so, das ist doch eher was für dich. EWS? Blödsinn, da sieht man wieder, wieviel Ahnung du hast---NULL!!! @jannis: MUHAHAHA, verrunzelte Eier, das ist geil:brüll:

Ich stell mich aber auch nicht hin und prolle rum, was ich alles kann und laß andere Leute Lobthreads auf mich eröffnen. Der Guru gibt zu, daß es noch einige, wenige BMW-EXPERTEN gibt, die geringfügig mehr Plan haben als er selbst? Ich würde nicht mal dran denken, mich als BMW-Experten zu bezeichnen. Und die Nachweise, von dir vollmundig (oder großmäulig) per PN zugesichert, daß das alles dein Werk sei, hab ich bis heut noch nicht. Und gerade weil ich lesen und schreiben kann, ist mir auch nicht entgangen, daß der erste E30 mit S38 schon umgebaut von dir gekauft wurde. Kannst du lesen und das auch geistig umsetzen? Dann würdest du nicht x-mal das selbe dürre Zeug schreiben. AMEN:D

Neidisch? Auf was bitte? Hab ich dir schon mal gesagt...Auf deine M-Motoren? Schön für dich, brauchst ja nur noch einen, der sie dir einbaut. Und dann kannste weiter krass Audi jagen gehn, coole Sau, die du bist! Entweder hast du nen ganz kurzen Pi***l oder geistige Defizite, anders kann ich mir deine Art und Weise nicht erklären8-/ Und wo du bitteschön "tippen draufhast", erschließt sich mir überhaupt nicht. Dein Geschreibsel bedarf eigentlich einer Übersetzung...

Und wieder ein Beitrag in der von dir zu erwartenden grenzenlosen Überheblichkeit... In der Tabelle werden doch nur errechnete Werte ausgegeben, aber so als Orientierung kann man das schon verwenden.

Aber keinesfalls an einen E30:rot:

Gut, waren es vieleicht 600. Mehr hab ich aber nicht bezahlt, und da sind die ZK-Schrauben schon bei. Edit: UiUi, ich nehm alles zurück. Wahrscheinlich hab ich inzwischen die echten ausgegebenen Beträge verdrängt:D http://e30-talk.com/antrieb/t-turbo-umbau-33859.html

Gut, wenn du dich da ranwagen willst, besorg dir erstmal nen alten Motor, den du zerlegst, um zu sehen, worum es überhaupt geht. Dann bringt viel im I-Net suchen und lesen sehr viel. Und wenn du dann immer noch Bock drauf hast, Teile kaufen. Machen lassen kannst du das natürlich auch, aber da wirste arm bei. Schreib ihm mal, da wird dir weitergeholfen: http://e30-talk.com/members/2856.html

Liest sich für mich so, als willst du selber schrauben. Hier hast mal was zum informieren:http://e30-turbo.de/?page=kit-M42-1 Ich persönlich halte das für viel zu teuer, einzeln bekommst das für ca. 500,00 zusammengekauft.

NOS ist schwul? Bisher hab ich das für geschlechtslos gehalten... Du hast noch nie an einem Auto geschraubt? Du willst einen Sauger auf Turbo umbauen?

Architektonische Glanzleistung, kann man nicht anders sagen. Find ich passend zum Stil der Wiesmann-Fahrzeuge. Und mal so gesehn, selbst wenn die ihre Autos aus`m Zelt raus verkaufen würden, glaub ich nicht, daß die dann erschwinglicher wären. In der Kategorie gehört Protzen einfach dazu, Porsche verkauft auch nicht auf nem Kiesplatz in Hinterhugeltupfingen, gehobene Produkte erfordern eben anderes Marketing als Otto-Normal-Ware. Und ich denk mal, daß es den Wiesmann-Kunden egel ist, ob sie das Gebäude mitbezahlt haben. Alle zahlen für die Paläste der gesetzlichen Krankenkassen mit, da störts auch keinen.

Geht nur, wenn man den ne Klippe runterschmeißt...

Genau so:daumen:

Tank so viertel- bis halbvoll? Kippe bei der Hand, die brennt? Los, machen, und Kumpel filmen lassen! Hau nicht solche Parolen raus, es gibt Leute, die probieren das dann wirklich:D

Den ersten Motor kannst du, wenn du selbst umbaust, erstmal unter Lehrgeld verbuchen. Wird nämlich in 99% nix standfestes. Und mit dem B16, na ich weiß nicht. Da wär mir die Serienleistung zu schmal, da übertreibt man`s dann mit dem Ladedruck, damit auch was passiert, und zack, aus die Maus. Nimm den B25, da ist erstmal Potential gegeben. Dann gehts weiter mit Bremsen usw...Den Lader an den Block stöpseln und das Ding zum Laufen bringen, ist das kleinste Problem. Halten muß das dann, möglichst auch mehr als die 5 Probefahrt-Kilometer:D

Und aus welchem Land stammst du?

Muß aber vorn noch bißchen runter:D Ansonsten sehr schick:daumen: