touringDani
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Die Halter sind gleich, ich hab auch den Motor ausm `92er Touring in nen `83er Zweitürer gehängt, da is nix unterschiedlich. Manchmal paßt`s eben nicht auf Anhieb. Also warum soll er dann extra VFL-Halter kaufen, wenn es keinen Unterschied gibt?
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Normalerweise sind die gleich...Hast du evtl. das Gewinde statt ins runde ins Langloch gesteckt? Dann paßt`s nämlich nicht. Das Nippelteilo gehört ins Langloch, dann sollte das auch passen.
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Wieviel ist das in Wagenlängen bzw. Zehntelsekunden?
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Mein 318is Baur M-Technik 2 mal offen!!
touringDani antwortete auf Guidoisbmw's Thema in Bilder & Videos
Auf Bild 6 deutlich zu sehen, daß der MT 2-Krempel die schöne Linie verschandelt. Wirkt auf mich irgendwie klumpig. Mit dem Zender-spoiler und den MiM sieht`s stimmiger aus. Und Heckspoiler am Cabrio, absolutes No-Go für mich. Ansonsten schon schick, schöne Farbe und Baur hat was, finde ich... -
Schafft das der IS überhaupt? Wie schon gesagt, wenn sparsam wegen z.B. weitem Arbeitsweg o.ä., dann würde ich den IS vorziehen. Wenn`s nicht so sehr auf den Pfennig ankommt, dann natürlich die größtmögliche Motorisierung mit der umfangreichsten Ausstattung.
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Motorüberholung => welche Teile evtl. gleich für Turboeinsatz einbauen
touringDani antwortete auf rmk's Thema in Antrieb
Da hat der Jannis recht:daumen: -
Motorüberholung => welche Teile evtl. gleich für Turboeinsatz einbauen
touringDani antwortete auf rmk's Thema in Antrieb
Vorerst nix, weil du für 300 PS die Verdichtung ziemlich reduzieren mußt. Und als Sauger mit ca. 7:1 geht da nicht viel. Und ohne finanzielle Mittel sowieso eher nicht, frag mal nach Preisen für Schmiedekolben. Und großvolumige ESV. Und MLS-Dichtung. Sollte reichen, um richtig blaß zu werden:D -
@touringdani: ich kenn die karre, hab mit dem Kai auch schon bei den syndikat racewars gefachsimpelt, bin gespannt, wann der mal auf der straße landet Ich weiß, hab ihn vorhin grad gesehn. Theoretisch ist alles fertig, nur ist ein Transistor abgeraucht an der Freiprogrammierbaren, und noch so bissle Feinheiten. Aber ansonsten is fertig...
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M-Technik 1 an Cabrio -> Nachrüsten oder lassen
touringDani antwortete auf Leiti83's Thema in Karosserie
Ranbauen, aber ohne die "Trittbretter" an den Schwellern. Und Heckspoiler am Cabrio? Nä, sieht nicht aus. -
Baust du selber? Was soll dann die Frage? Gehn würden alle von dir genannten, aus Gründen des Durchlaßvermögens würde ich den nehmen, der original verbaut wurde.
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Schon von daher, weil der einzige Serien-Turbomotor von BMW ein M30 war. M102 und M106 sind im Grund M30, nur eben mit Aufladung. Was also liegt näher, als den M30 zu nehmen?
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Wer sagt denn sowas?
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Das erklärt auch die 20 Euro...Mit dieser dann "gerichteten" Felge würde ich nicht fahren. Und das Alu beim Rückverformen reißen kann, ist bekannt, oder? Selbst feinste Haarrisse stellen ein Risiko dar, was ich nicht einfach außer Acht lassen würde. Mehr als einfach grob das Ding in seine ursprüngliche Form zurückdengeln kann für diesen Preis nicht drin sein. Und dann nicht wundern, wenn`s nen Abflug gibt bei 180, und keiner weiß warum...
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Richtig, Kai & Co-Projekt. Da krieg ich immer leuchtende Augen, da gehts richtig ab mit Megasquirt, M3-Technik wo es nur geht, alles sehr sauber gearbeitet, einfach geiles Dingen. Schon der Klang ist nen Kniefall wert... Da steckt einfach Plan und Liebe zum Projekt dahinter.
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Da hastes doch, der E30 is nix aktuelles:roll: Für`n M20---15W40. Und was anderes "käufe" ich auch nicht:freak:
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Original kaufen kann jeder... Aber wenn dir´s auf die Kohle nicht ankommt, weshalb dann M50? Mal so gesehn, halt ich den M30 für die bessere Basis, was Größeres war natürlich besser als die bessere Basis. Hier mal `n Bildchen vom Hallennachbarn, ist auch schon reichlich Kohle drin verschwunden, aber tiptop umgesetzt und ziemlich krankes Ding:sabber:
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Motorschaden oder nicht?!Bericht von letzter Fahrt!
touringDani antwortete auf Zuckerwalze's Thema in Antrieb
Wenn die Nockenwelle vor sich hinklappert, brauch man da nix mehr abdrücken... -
:daumen:Coole Sache! @Turbohebi: Was planst du denn überhaupt für`n Umbau? Angepeilte Leistung, Druck, Modifikationen am Motor... Es ist ja von Low-Budget bis 15k Euro alles machbar.
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Dicke Kopfdichtung: Teiledealer (gibts da fürn M50 was? Kenn nur für den M20 die 2 versch. Dicken) Verstärkte Pleuel: hab ich nicht Andere Kolben: hab ich auch nicht, ansonsten JE-Schmiedekolben von überm Teich Lagerschalen: kannst du originale nehmen Einspritzdüsen: hab ich vom M30, passen bei dir sicher nicht Hallennachbar hat sich kürzlich 550 ccm-ESV für 230 Euro inkl. Nachverzollen übern Teich schicken lassen. ZK-Schrauben haste noch vergessen...
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Motorschaden oder nicht?!Bericht von letzter Fahrt!
touringDani antwortete auf Zuckerwalze's Thema in Antrieb
Pleuellager sind jedenfalls hinüber wegen Wasser im Öl, ich denk mal Kopfriß. Oder besser, mal`n Bild von der Farbe des Öls, wenn vorhanden. Denn nur durch ne feste ölpumpe wirds Öl ja nicht grau? -
Stimmt, der ist nicht mehr schön...Und zurückbauen wird wohl eher problematisch. Ich finde auch den Lack absolut unpassend zum Fahrzeug.
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Alles Gute!
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Servo is für Waschlappen:D Ohne Servo is halt schwerer, aber direkter. Und bei 205er Gummi halt ich Servo nicht für unbedingt nötig.
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Mir ist da noch irgendwas in Erinnerung, wo die Hautbeschaffenheit eines Hais eine Rolle spielte...
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Nä, denn dann wären da richtige Lader im Angebot:D Mit so Hilfsdingern mach ich nix!
