touringDani
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M-Technik 1 an Cabrio -> Nachrüsten oder lassen
touringDani antwortete auf Leiti83's Thema in Karosserie
Ranbauen, aber ohne die "Trittbretter" an den Schwellern. Und Heckspoiler am Cabrio? Nä, sieht nicht aus. -
Baust du selber? Was soll dann die Frage? Gehn würden alle von dir genannten, aus Gründen des Durchlaßvermögens würde ich den nehmen, der original verbaut wurde.
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Schon von daher, weil der einzige Serien-Turbomotor von BMW ein M30 war. M102 und M106 sind im Grund M30, nur eben mit Aufladung. Was also liegt näher, als den M30 zu nehmen?
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Wer sagt denn sowas?
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Das erklärt auch die 20 Euro...Mit dieser dann "gerichteten" Felge würde ich nicht fahren. Und das Alu beim Rückverformen reißen kann, ist bekannt, oder? Selbst feinste Haarrisse stellen ein Risiko dar, was ich nicht einfach außer Acht lassen würde. Mehr als einfach grob das Ding in seine ursprüngliche Form zurückdengeln kann für diesen Preis nicht drin sein. Und dann nicht wundern, wenn`s nen Abflug gibt bei 180, und keiner weiß warum...
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Richtig, Kai & Co-Projekt. Da krieg ich immer leuchtende Augen, da gehts richtig ab mit Megasquirt, M3-Technik wo es nur geht, alles sehr sauber gearbeitet, einfach geiles Dingen. Schon der Klang ist nen Kniefall wert... Da steckt einfach Plan und Liebe zum Projekt dahinter.
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Da hastes doch, der E30 is nix aktuelles:roll: Für`n M20---15W40. Und was anderes "käufe" ich auch nicht:freak:
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Original kaufen kann jeder... Aber wenn dir´s auf die Kohle nicht ankommt, weshalb dann M50? Mal so gesehn, halt ich den M30 für die bessere Basis, was Größeres war natürlich besser als die bessere Basis. Hier mal `n Bildchen vom Hallennachbarn, ist auch schon reichlich Kohle drin verschwunden, aber tiptop umgesetzt und ziemlich krankes Ding:sabber:
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Motorschaden oder nicht?!Bericht von letzter Fahrt!
touringDani antwortete auf Zuckerwalze's Thema in Antrieb
Wenn die Nockenwelle vor sich hinklappert, brauch man da nix mehr abdrücken... -
:daumen:Coole Sache! @Turbohebi: Was planst du denn überhaupt für`n Umbau? Angepeilte Leistung, Druck, Modifikationen am Motor... Es ist ja von Low-Budget bis 15k Euro alles machbar.
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Dicke Kopfdichtung: Teiledealer (gibts da fürn M50 was? Kenn nur für den M20 die 2 versch. Dicken) Verstärkte Pleuel: hab ich nicht Andere Kolben: hab ich auch nicht, ansonsten JE-Schmiedekolben von überm Teich Lagerschalen: kannst du originale nehmen Einspritzdüsen: hab ich vom M30, passen bei dir sicher nicht Hallennachbar hat sich kürzlich 550 ccm-ESV für 230 Euro inkl. Nachverzollen übern Teich schicken lassen. ZK-Schrauben haste noch vergessen...
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Motorschaden oder nicht?!Bericht von letzter Fahrt!
touringDani antwortete auf Zuckerwalze's Thema in Antrieb
Pleuellager sind jedenfalls hinüber wegen Wasser im Öl, ich denk mal Kopfriß. Oder besser, mal`n Bild von der Farbe des Öls, wenn vorhanden. Denn nur durch ne feste ölpumpe wirds Öl ja nicht grau? -
Stimmt, der ist nicht mehr schön...Und zurückbauen wird wohl eher problematisch. Ich finde auch den Lack absolut unpassend zum Fahrzeug.
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Alles Gute!
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Servo is für Waschlappen:D Ohne Servo is halt schwerer, aber direkter. Und bei 205er Gummi halt ich Servo nicht für unbedingt nötig.
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Mir ist da noch irgendwas in Erinnerung, wo die Hautbeschaffenheit eines Hais eine Rolle spielte...
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Nä, denn dann wären da richtige Lader im Angebot:D Mit so Hilfsdingern mach ich nix!
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Das halte ich nun wiederum für gar nicht so abwegig. Im Motorsport wird sich da auf der Jagd nach Zehntelsekunden auch damit beschäftigt. Für Otto Normal zwar nicht notwendig, aber ich denke, solche Überlegungen wirds sicher bei der Neuwagenentwicklung geben. Sicher nicht wegen Vmax, eher wegen Verbrauch...
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Jeder, der halbwegs das Prinzip eines Saugmotors begreift, kauft den Mist nicht... Im Übrigen gabs das schon des Öfteren, mal die Suche benutzen
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Kerze naß oder trocken? Übergesprungener ZR ist nicht die Ursache
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Zustandsbeurteilung Motorraum!!!Experten guckt
touringDani antwortete auf Mädels@E30's Thema in Antrieb
Verdammtes Gespamme hier:roll: -
ich meinen, wenn Augen an Karosse, is sich alles kaputt:freak: aber ich meinen auch, wenn alles augen reparieren, kannsu macken karosse auch reparieren:D
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Da hast du prinzipell Recht, aber finde erst mal was für moderaten Preis.
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Was isses denn? Beim cabrio kann man sagen, das ist mit 250k evtl. schon etwas "pappig" von der Karosse her. Aber ansonsten, schau mal, die meisten E30 sind um die 20 Jahre, da sind 250k nichts außergewöhnliches. Die Motoren halten das bei etwas Pflege gut aus, das Blechkleid wird da wohl etwas mehr Pflegebedarf haben. Letztendlich ist es wie immer eine Frage der Finanzen und persönlichen Möglichkeiten. Ein Schrauber, der auch schweißen kann und das nötige Equipment hat, kauft und freut sich über `nen E30, den andere für nicht rettenswert befinden. Kommt eben ganz drauf an...
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HEAVEN SHALL BURN - Endzeit http://de.youtube.com/watch?v=TTkZt8r2lko&feature=user
