touringDani

Ja, wie die Überschrift schon sagt, diese ESV tun nicht. Ventile sinds nicht, das ist sicher. Gibts da `nen bekannten Fehler? Ist ein M20B25.

Bei dem letzten bin ich mir sicher, daß das Ding total fertig ist. Einzig interessant wär das Getriebe.

Dachte ich auch so, schon wegen der Nähe zur Laufbuchse. Die sieht hinterher sicher noch genauso aus. Aber wenn`s ihm doch an der Lust zum Ausbauen fehlt, was soll er machen:D

Wenn du sowieso die PL wechseln willst, ist es wesentlich einfacher, den Motor rauszunehmen und dann alles zu erledigen. Ich kann mir nicht vorstellen, daß eine Bearbeitung der Taschen am eingebauten Kolben ordentlich zu machen ist. Schon aufgrund der sich ergebenden Arbeitshaltung.

Dem kann man nichts hinzufügen. Genau so siehts aus. Ich finde es immer wieder erstaunlich, wie sorglos gerade mit der Bremsanlage umgegangen wird.

An Aufklebern würde ich nicht unbedingt erkennen, ob der Besitzer sein Auto verheizt hat:klatsch: So schlecht siehts doch auf den ersten Blick nicht aus? Für mich wär der Motor etwas preisabmildernd, ansonsten ein Cabrio wie viele andere auch, wenn die Substanz gut ist, sind 2000-2500 angemessen.

Wird etwas schwierig am NFL... Schickes Auto, und willkommen im Talk natürlich:winken:

Nie, weil es eben deren einzige Art der Kommunikation ist. Zu mehr reicht es ganz einfach nicht. Und selbst, wenn sie einfahren, im Knast wird selten einer zur Einsicht kommen.

Da sieht man, was zu hohe Spritpreise anrichten:D

Calypso wär meine Wahl, und dazu beige Innenausstattung. Schwarzes Leder paßt natürlich auch gut dazu.

800,00 sind nicht zuviel. Verdeck, Verkleidungen und der Kat sind das ja schon wert.

Was war denn los?

Wenn`s denn schon so weit ist, daß die weitere Diskussion körperlich erfolgt, verstehe ich nicht, weshalb sich jemand einmischt, der später aussagt, das er den anderen Beteiligten nicht kenne. Entweder ging es die Person nichts an oder es handelt sich um eine Falschaussage. Da mehrfach absichtlich gegen den Kopf getreten wurde, weiterhin das eventuelle Ableben des "Gegners" billigend in Kauf genommen wurde, kann man hier schon fast Vorsatz unterstellen. Daher halte ich die Anschuldigung gegen B für gerechtfertigt. Nur weil einer nickt, haut man den zu Brei? Na ich weiß nicht... Körperliche Auseinandersetzungen kommen schon mal vor, aber dann sollten gewisse "Regeln" eingehalten werden. Zwei gegen einen ist schon mal ein Verstoß. Wenn man schon soweit ist, daß die Argumente ausgehen, dann eher ignorieren und gehen. Ist immer noch das Gesündeste.

Nimm das Geld für "halb-M42" und kauf dir nen Ganzen. Gibts für ca. 3-400, Lager/Kettendingens neu und rein damit. Alles andere ist gewollt und nicht gekonnt. Wenn mal eben Fächer anschrauben was bringen würde, wüßten sicher mehr Leute davon. Natürlich gibts da noch so Elektroturbo, Ebayfächer, Ebaychips... Da ist man schnell bei 600 PS:freak:

Selbst wenn du es angepaßt hast, bleibt immer noch die räudige Optik vom zerflexten Heckblech. Da kannste dann aber MT2-Gelumpe dranpappen, dann fällts nimmer auf. Aber der "Sound" vom Vierzylinder bleibt dir erhalten. In Verbindung mit dem Plastekrempel ist das aber dann völlig Wurscht. PS: Was ist für dich günstig??? Ich würde sowas nehmen und dann eben öfter mal wechseln. Der Topf vom B20 bringt dir auch nicht mehr oder besseren Sound... http://cgi.ebay.de/Endschalldaempfer-Auspuff-BMW-3-E30-318-i-auch-Cabrio_W0QQitemZ250285419968QQcmdZViewItem?hash=item250285419968&_trkparms=72%3A823%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Wieviel Kilometer runter? Mal Ventile einstellen, dann noch mal lauschen. Scheint mir eher aus Richtung Kopf zu kommen, dann unsauberes Ventilspiel. Wenn`s nach dem Einstellen noch rasselt, aus Richtung Ölwanne, dann sind die PL fertig.

Kommt aber auf`s Gleiche raus...Wenn NFL ins VFL paßt, paßt`s annersrum ebenso.

Die Halter sind gleich, ich hab auch den Motor ausm `92er Touring in nen `83er Zweitürer gehängt, da is nix unterschiedlich. Manchmal paßt`s eben nicht auf Anhieb. Also warum soll er dann extra VFL-Halter kaufen, wenn es keinen Unterschied gibt?

Normalerweise sind die gleich...Hast du evtl. das Gewinde statt ins runde ins Langloch gesteckt? Dann paßt`s nämlich nicht. Das Nippelteilo gehört ins Langloch, dann sollte das auch passen.

Wieviel ist das in Wagenlängen bzw. Zehntelsekunden?

Auf Bild 6 deutlich zu sehen, daß der MT 2-Krempel die schöne Linie verschandelt. Wirkt auf mich irgendwie klumpig. Mit dem Zender-spoiler und den MiM sieht`s stimmiger aus. Und Heckspoiler am Cabrio, absolutes No-Go für mich. Ansonsten schon schick, schöne Farbe und Baur hat was, finde ich...

Schafft das der IS überhaupt? Wie schon gesagt, wenn sparsam wegen z.B. weitem Arbeitsweg o.ä., dann würde ich den IS vorziehen. Wenn`s nicht so sehr auf den Pfennig ankommt, dann natürlich die größtmögliche Motorisierung mit der umfangreichsten Ausstattung.

Da hat der Jannis recht:daumen:

Vorerst nix, weil du für 300 PS die Verdichtung ziemlich reduzieren mußt. Und als Sauger mit ca. 7:1 geht da nicht viel. Und ohne finanzielle Mittel sowieso eher nicht, frag mal nach Preisen für Schmiedekolben. Und großvolumige ESV. Und MLS-Dichtung. Sollte reichen, um richtig blaß zu werden:D

@touringdani: ich kenn die karre, hab mit dem Kai auch schon bei den syndikat racewars gefachsimpelt, bin gespannt, wann der mal auf der straße landet Ich weiß, hab ihn vorhin grad gesehn. Theoretisch ist alles fertig, nur ist ein Transistor abgeraucht an der Freiprogrammierbaren, und noch so bissle Feinheiten. Aber ansonsten is fertig...