touringDani
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Muß sich aufgrund hoher Preise geschlagen geben:
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Owned by dem hier, aber sowas von:freak:
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Trotzdem bleiben es VENTILE und keine Düsen... Das Geld kann man sich sparen, bißchen einlegen, probieren. Wenn irgendwas sauer ist, selbst so`n Ultraschalldingens kaufen und die ESV mal reinwerfen.
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Ob er`s damit von der Maas bis an die Memel schafft? Krankes Projekt, das find ich gut, aber komischer Beigeschmack...
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Da ist der Nick Programm:saufen:
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Was, nur 20 PS? Hm, was machen wir da? Duplex-Vierrohranlage! Und dann vollstecken mit den Dingern!
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Klar, bringt was!
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Motorkabelbaum Katlos auf Innenraumkabelbaum Kat?
touringDani antwortete auf M3Forever's Thema in Elektrik
@kai: War auf deine Aussage bezogen. Er kann den MKB nicht lassen, weil ein katloser Motor mit einem MKB vom Katmodell nicht so ganz harmoniert. Da muß zwangsläufig umgepinnt werden. Ich habe das bei mir auch machen müssen, allerdings weiß ich`s nicht mehr genau, müßte ich nachsehen. Der Link diente dazu, dem TE bei der Lösungsfindung zu helfen. -
Motorkabelbaum Katlos auf Innenraumkabelbaum Kat?
touringDani antwortete auf M3Forever's Thema in Elektrik
Weil ein katlos-KB am Katmotor nicht funzt? http://e30-talk.com/elektrik/t-motoranschaltung-325i-im-318i-36234.html -
Motorkabelbaum Katlos auf Innenraumkabelbaum Kat?
touringDani antwortete auf M3Forever's Thema in Elektrik
Das sollte helfen: http://www.300mm.de/new/download/motorstecker.jpg Edit: Link geht nicht mehr... Evtl. kann man hier was erkennen, ist recht klein.
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Wellblechbuden owned by Schrottsammler:-D
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Tja, was soll man sagen? Weiterhin viel Glück:daumen:
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Irgendwann owned by Wahlergebnis...
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M50B20 hat eine andere Bohrung als der B25/28. Als Basis für den Umbau auf 2,8 Liter wird auch immer der B25 erwähnt. Wird daran liegen, daß hier der Bohrungsdurchmesser identisch zum B28 ist und aufbohren von 80 auf 84 mm nicht möglich ist. Und ein M50B20 wird genau aus diesem Grund auch billig sein, weil sich das Ding zum umbauen nicht eignet.
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Lada, Shiguli oder ukrainische Suppenschüssel. Wenn auffallen, dann so und nicht mit Katzenauto oder Allerwelts-Siebener! Kann man an jeder Ecke kaufen, gibts zuviel. MB 1000 oder Mosi 403 bzw. 407 würde mir spontan als außergewöhnlich noch einfallen.
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Aber? Der Aufwand am Motor hat dich abgehalten:devil:
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akustische Verbesserung durch neue Motorhauben-Dämmung?
touringDani antwortete auf WolfManE30's Thema in Ausstattung
Leichenfledderer, ihr:-D -
Ich mecker nicht, niemals! Aber fands auch nett, daß man sich mal persönlich gesehn hat.
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Wenn das so einfach wäre, wüßte man das... Du kannst nicht einfach zwei verschiedene Motoren aneinanderschmeißen und als Ergebnis einen Serien-M52B28 erwarten. *koppschüttelnd weggeh*
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Du kannst ja mal die ESV am KB anstecken, großes Stück Pappe in den Motorraum legen und das Spritzbild selber testen. Meist gehen die O-Ringe beim Ein-/Ausbau nämlich kaputt, also lieber gleich mal nachschauen. Kann gut sein, daß die nach 8 Jahren verharzt oder sonstwie drecklig sind.
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so ne scheisse gehört ins bad oder ins aquarium aber niemals ans auto. ...oder in Brüste
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Naja, wird doch! Den Spoiler hab ich auch dran, ziemlich cooles Teil. Die Ringe würde ich gegen die chromigen vom E34 tauschen, kommt in Verbindung mit schwarzen Scheinwerfern gut rüber. Startech ist so `ne Sache, suchen, suchen und hoffen, daß der Preis paßt.
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Ziemlich durch? Nööö... Schwellerspitzen vorn, zwei Kotflügel, das wars. Den zu retten wäre nichtmal sehr aufregend. Nur die Teilebeschaffung ähnelt dem Kauf eines Pelzmantels aus Chinchillamausfell, selten und wenn`s was gibt, teuer wie Sau. Da ist eine E24-Restauration schon vergleichsweise einfach. Aber das Dingen macht kopflastig, allein der Krümmer mit Lader wiegt soviel wie ein M40B18:-D
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Die Düsen selbst sind nochmal mit einer Metallspange gesichert. Diese wird um 90° gedreht und dann vom Einspritzventil heruntergeschoben. Das EinspritzVENTIL ist im ganzen und wird von dieser Klammer gesichert...Wo willste da noch was auseinanderbauen?
