touringDani
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...oder Discipline Aber lustig ist`s doch trotzdem, hier prallen Meinungen auf Fakten, die wiederum vom Gehörten des Onkels des Schwagers Kollegen am Stammtisch wiederlegt wurden. Ich finds recht unterhaltsam:daumen:
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Ergo: It`s a neverending Story...
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Gut finde ich das hier, sowohl das Video als auch den Titel. PS: Ich mag den Hund, der ist cool:daumen: http://www.youtube.com/watch?v=1BL-JCM8uMk
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Nö, aber mal ganz anders: Der Kolben verdichtet nach oben hin ein Benzin-Luftgemisch bis zur Explosionsfähigkeit, das funzt. Brennraum hierbei dicht, ansonsten wäre ja die Kompression völlig beim Olaf. Auf der anderen Seite läuft ein Benzinkondensat (wie auch immer enstanden, ich denke hierbei an Restwärme im Brennraum, Verdampfungstemperatur etc.) einfach so an den Brennraumwänden in die Ölwanne. Schon irgendwie suspekt, oder??? Das wird sich wohl eher an die richten, die diesen 0Wirgendwas-Longlife-Dreck mit 40k Kilometer-Wechselintervall reinkippen...
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Man baut keinen Motor ein, den man nicht geöffnet hat. Egal, welche Laufleistung da aufm Tacho steht. Ansonsten gilt wie immer: Versuch macht kluch:D
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Wenn das Benzin schon zwischen den Ringen durchtropft und das Öl verdünnt, ist der Motorschaden nicht mehr weit:D Ich möchte bezweifeln, daß ein Tropfen Benzin mein Öl unbrauchbar macht. Das, was da geschrieben wird, klingt nach Langzeitschaden durch Benzinrückstände. Wenn man allerdings das Öl aller 5 - 8k Kilometer wechselt, sollte das Problem ausgeschlossen sein.
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Nicht nur 320i-Fahrer, auch einige mit einem B25 oder M42 sind der Meinung, solang die rasselnde Zwiebel da vorn in einem E30 verpackt ist, kann es einfach nichts Besseres als den gottgeschöpften, unvergleichlichen, sagenumwobenen, die Krönung der automobiltechnischen Schaffung darstellenden E30 geben... Hier ist nix mehr mit BMW-Brille, hier ist eher viel mit Scheuklappen.
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Wenn der Preis paßt, kannst du doch trotzdem erstmal kaufen & testen.
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Da man den sowieso vorm Einbau rupft und überholt, sehe ich da keine Bedenklichkeiten. Wohlgemerkt, sofern der Motor nichts abbekommen hat. Und von kurzem Ölfilmabriß mit folgendem ausgehen des Motors ist das Ding nicht gleich Schrott.
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Du wolle Rose kaufen?
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Nockenwellenlager?
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Klar wird da genörgelt! Ist genauso eine Brüllmücke wie der M42:D Wenn ich Vierzylinder mit Leistung will, fahr ich Honda:devil:
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Der auf Bild zwei sieht äußerst naja, "gewöhnungsbedürftig" aus... Schön sind der M3 und der E21.
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Klar, ohne Zierleisten erkennt man ja nicht mehr, was es mal war:freak:
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Prima Stammtischargument!
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Ich find die Limoschweller optisch besser am Cabrio, die wirken nicht ganz so fett. Scheint aber ziemlich aufwändig zu sein, hab mal drangehalten, da paßt aber absolut überhaupt nix. Mal schauen, ob und wie ich die Dinger dranbekomme...
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Nicht so richtig, außer einen zweiten Mann, einer unterm Auto, der andere fädelt im Motorraum.
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@TE: Das ist alles, was an dem Motor Hartge ist. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00607/01.jpg Deswegen ist das noch lange kein "originaler" H26, in der Auktin stehts doch auch drin. Katloser B25 mit Hartge-Kit, verbaut in einem normalen 325i Cabrio. Und sehr wohl gabs ein Typenschild, nicht nur bei Alpina...
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Aha, so sieht also ein Hartge-KI aus. Ich hätte es jetzt für ein originales mit schiefem Hartge-Emblem gehalten. Welche Nummer hat das Fahrzeug denn eigentlich? Ich bezweifel mal, daß der Motor ein kompletter Hartge ist, steht nirgends was von Kolben etc., wurde ja auch geändert.
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Ich glaub, ich weiß auch welchen... oder irre ich?
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M106:angeber: Hatte nur mal mit dem Kompressorgedanken gespielt, weil irgendwie kein M102/106 zu bekommen war.
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Zuständigkeitsbereich der Moderatoren ? + Kritik
touringDani antwortete auf SD3434's Thema in Fragen zu E30-Talk.com
Wegen so bißchen Verwarnung gehts doch weiter... Aber das Abseits-Schäfchen da ist lustig:-D -
Alles Gute:winken:
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Na dann, los gehts:D Ich bin wieder weg vom Kompressor...
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...mit Kompressor;-)