touringDani

Jup, dann muß die DK sowieso auf die andere Seite. Dann gestaltet sich das wesentlich einfacher. Aber noch gehts um Ansaugweg oder sind wir schon bei "Relevanz der Länge des Reindrückweges"? Aber BTT: meinst du, daß das sehr viel ausmacht, die DK zu versetzen?

Das nimmt schon wieder Ausmaße an hier:freak: Grad gings noch um die Länge eines Schlauchs... PS: Welcher Lader kommt dran:-D

Weniger Demenz kann sein, man bekommt ja alles mehrfach gesagt und dann wird es noch 20x wiederholt. Und weil man ebenso die Anzahl der vertilgten Biere vorgehalten bekommt, vergeht einem da auch der Spaß dran:-D

Völlig ausgeschlossen in dieser Zeit. Falls wir hier vom M20 sprechen (nehme ich mal an, da er Kipphebel erwähnt), plane ich für die von ihm genannten Arbeiten min. 6 Stunden. Wenn der Motor ausgebaut ist, gehts natürlich schneller. Wozu soll man da auch unnütz rumhasten? Da schleichen sich wieder Fehler ein, die nicht passieren, wenn man in aller Ruhe arbeitet. Gerade Ventile einschleifen dauert seine Zeit. Ventilspiel einstellen ist auch nicht in `ner Minute erledigt. Den ganzen Kram wieder zusammenbauen, Kopf drauf, Krümmer drantüdeln, alles so Sachen, die zeitraubend sind.

Ich fahr den M40 solange im Touring, bis er stirbt. Dann gibts M50. Gleicher Verbrauch bei deutlich mehr Leistung:-) Aber so für hin und her reicht der schon. Und stimmt, mit der Rollennocke geht da ziemlich was, konnte das schon direkt vergleichen.

@Stefan: Schon, aber die neuen Ventile kosten sicher auch leicht mehr als ein Maxi-Menü. Aber die Zeitvorgabe nötigt schon Respekt ab. Ich sollte noch etwas üben. Ich brauch für einmal leeren Kopf bestücken ohne Ventile einschleifen schon länger als er für diese halbe Motorrevision:-D Schien aber auch nicht sein Auto gewesen zu sein...

Da wird sich nichts ändern, denke ich. Die Länge des Balges zwischen DK und LMM im Original wird konstruktionsbedingte Gründe haben. Die Länge des Ansaugweges vor der DK spielt meiner Meinung nach keine so große Rolle. Bin mir da aber nicht sicher, muß man ausprobieren.

Oha, gleich gehts wieder los. Hängen wir gleich noch `ne Öldiskussion an? Das mit dem Fächer hat sich ja schon geklärt.

Ich danke dir aufrichtig für dein Lob.

Langeweile? Ich? Nein, mitnichten, ich schau mir grad den M106 an und schätze seine Leistung, damit ich paar Fakten beim Verkauf habe... Ich bin mir sicher, der hat in etwa circa ungefähr genau 252 -350 PS.

Ein 90-Jähriger wird sicher den Weltrekord im Weitsprung auch nicht knacken... Das kann man absolut nicht vergleichen, der M20 ist Technik aus den Siebzigern.

Tach auch

Weil die Argumente ausgegangen sind...

Dann nimm die Innenraumbeleuchtung, Radio oder laß die Zündung an. Für Laternenparker natürlich NICHT empfehlenswert:-D

Ich denk mal, er meint die Pleuellager. Motor fast komplett zerlegt und zusammengebaut in `ner halben Stunde. Jo, geht auch klar... Und 200 für all diese Teile neu? Woher? Vom Hehler deines Vertrauens? Manche Leute schreiben einen Stuß daher, unglaublich!

Meine Meinung? Maximal 1k. Recht ungefragtes Modell mit nix drin, immerhin noch ein Jahr TÜV.

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00278/f00278.htm

Werde dran denken:daumen: Aber bißchen neben dem eigentlichen Thema...

...Katloskolben, kurze Pleuel. wenn er schon dabei ist:freak:

Gut gebrüllt! Fakt ist aber nunmal eins: Wenn ich einen Motor mit 230 PS anbiete, sollte ich das auch nachweisen können. Warum er den Motor nicht selbst verkaufen kann, schrieb ich schon. Weiterhin verkauft er den Motor mit exakt 230 PS, hat ihn selbst abstimmen lassen... Plötzlich ist die Rede von fertigen Kennfeldern, Protokoll von irgendeinem Motor, geschätzter Leistung. Fällt was auf? Abschließend: Weder nehm ich ihn nicht ernst, unterstelle mangelnde Ahnung/Sachkenntnis oder Mittellosigkeit. Ich kenne ihn ja nicht, ergo kann ich dies alles nicht beurteilen. Ich habe lediglich Überlegungen und Fragen in den Raum gestellt, die sicher auch von potentiellen Interessenten geäußert werden. Wenn da genauso reagiert wird, könnte es ein zähes Geschäft werden:-D

Marktplatz ist erst nach 90 Tagen für Neulinge möglich. Nicht ohne Grund... Unterstellen will ich dir garnichts. Ich denke, DU hast den Motor abstimmen lassen? Nun doch nur vorgefertigte Kennfelder? Da kommen wir der Sache ein Stück näher...

Sogar zweimal...

Kauf von dem Geld lieber neue Kerzen, Filter, Öl etc. Das bringt dir mehr.

Die recht hohe Streuung ist bekannt. Und wahrscheinlich nimmt er genau diesen Umstand plus den Umbau her für seine äußerst präzise Leistungsangabe. Wenn ICH auf `nem Prüfstand gewesen wäre, könnte ich die Leute mittels eines bedruckten Blattes und eines darauf vermerkten genauen Wertes davon überzeugen, was der Motor leistet. Da gibts dann kein "etwa", "ungefähr" oder "ca." soundsoviel PS. Selbstverständlich kann dieser Motor hier diese Leistung haben, aber der Nachweis fehlt. Also gestehe ich ihm die Serienleistung zu, mehr nicht.

Da läßt man sich vorher `ne Teilenummer durchgeben und vergleicht das mal. Würde ich bei 90 Talern und nicht ganz sicher meinerseits so machen. Meinst du, er nimmt das Ding zurück, nachdem du es nun ganz getötet hast?