touringDani

Wo hast du den Keder nebst Spange bezogen? Neu oder gebraucht?

Ich mag den E61. Davor hatten wir auch 'nen E39 VFL touring, das fährt selbst als B28 Schalter nicht. Hab ich damals auch mit deutlich über 300k verkauft. Wagenheberaufnahmen wurden mal geschweißt, ansonsten war nix mit Rost. Auch keine Pixelfehler, nix. Mir gefiel irgendwann die rundgelutschte Optik nicht mehr, ist immer noch so. Plus die lahmen Fahrleistungen, welche allerdings mehr meine Frau bemängelte ergab das dann einen 525d.

Sogar für zeitigen Ferienanfang zu geizig, nää...[emoji38] Wobei, schönes D, seit wann wohnst du an der Ostseeküste? Seddse de Brille off und gugge ma naus ausn Fennsdor, da siehsde alles, or nischd Schönes!

Das wird aber knapp bis Ferienende[emoji1787]

Die Nummer steht auf dem Hitzeblech?

Geiles Gefährt.

Einfach mal Radio raus und LS direkt anschließen mit fliegender Leitung. Sehs wie Georg, da ist was masseseits verkehrt. Die originalen Klingeldrähte nutzt man maximal bei den serienmäßigen Pappdingern, für mehr taugen die nicht. Bau vorn ein vernünftiges 2-Wege ein, das läuft über die Endstufe, hinten bissl Bass und evtl. Rearfill, fertig isses.

Dito, plus fehlende Unterlegscheibe am Hitzeblech. Naja, mängelfrei soll wohl nicht.

Das ist bei mir nicht das Ziel. Das ist eher wieder so ein "brauch ich zwar nicht, mach's aber trotzdem, damit ich irgendwas umgebaut hab"-Ding[emoji38] Hintergrund war einfach, dass ich sowieso ran muss. Dann halt gleich was stabileres, an dem Motor verschleißt die Peripherie bei sachgemäßer Benutzung etwas schneller. Wobei man sagen muss, die M50-Getriebe können einiges verkraften. Da hab ich auch noch paar auf Halde, aber wie gesagt, bissl was abseits von Serie ist immer gut. Noch schneller muss auch gar nicht, ich fahr den Ofen sowieso nicht aus, das wird dann nämlich irgendwann abenteuerlich. Motor tauschen ginge auch, der M60 würde definitiv besser zum Zeltauto passen. Wäre sogar alles vorhanden. Den B32 dann in den Compacten gestöpselt, ich glaub, das wäre ziemlich geil.

Lenker, 3 Uhren, 5 Schalter. Kein Klimbim, keine Monitore, kein gar nix. Perfekt, mehr braucht es nicht. Gut, für ganz perfekt wären es bei mir 5 Rundinstrumente und Zündschloß links.

4...[emoji854] Stabiler Preis. Aber da muss was anderes her, das geht im Cabrio nicht. Wenn der ABV da neben mir an der Ampel so von oben reinlinst is erstmal Schluß mit shortshiften[emoji23] Edit: Genau, das Polendings. Gefällig unauffällig. E46M3-Getriebe wäre der Königsweg, aber leider bin ich arm.

War so der Plan. Weiß nur nicht mehr, welcher das war, tätste das nochma verlinken tun bitte?[emoji2]

Pilotlager/Schwung muss ich aber generell ändern, da passt nix p&p? Hat das hier schonmal jemand final umgesetzt, evtl. mit Dieselgetriebe? Sind die 10° mehr Neigung tatsächlich ein Ausschlusskriterium?

Diff ist ein 2,79 oder 2,93, grad nicht sicher. Also würde eine kürzere Übersetzung in den unteren Gängen nicht stören. Den ersten weglassen und zack, Dogleg[emoji1787] Gut, wenn man's so betrachtet... Insgesamt passt das schon mit dem 5-Gang, wenn dann der 6. im Prinzip ein zweiter 5. wäre kann man sich das sparen. Oder es gibt ein Getriebe, welches ähnliche Abstufungen wie Serie M50 hat plus den 6. etwas länger als 0,81. Besonders kurz übersetzt finde ich das im E61 allerdings nicht.

Moin Gemeinde, hab paar Fragen bzgl. 6-Gang, bin in der Suche nicht so recht fündig geworden. Da mein Getriebe nun lange genug am B32 gelitten hat und das mit gar grausligen Geräuschen auch mitteilt, kam gestern nach kurzer Überlegung die 6-Gang-Geschichte ins Spiel. Im Regal liegt nur 5-Gang-Zeug, wäre das einfachste, aber wenn der Mist raus ist, glei ma was anderes machen. Nur bin ich schon mit der Getriebeauswahl überfordert. M3 scheidet aus, logisch. Was vom M57 wäre mir aus Stabilitätsgründen am liebsten, aber die Dieselteile stehen wohl schräg am M50, richtig? Also was wäre hier das Teil der Wahl? Schaltgestänge, Halter und Kardan ist kein Ding, die passende Kupplung nebst Schwung sowie Pilotlagerdings und Verzahnungsbums schon wieder interessanter. Adapterplatten etc. sind raus. Ziel ist 6-Gang mit Serienteilen. Idealerweise mit dem M50-EMS. Schon mal danke für hilfreiche Tips!

...von irgendwas anderem. [emoji1787]

Mangelndes Interesse trifft es eher. Die handvoll Spinner, wie wir es sind, spülen Beträge ein, die in der Bilanz nicht mal 'ne Stelle hinterm Komma bewegen. Dafür eine ganze Abteilung, schlimmstenfalls sogar noch mit Arbeit verbunden, da verlangen wir einfach zu viel. Schwacher Trost: Es geht noch schlechter. Bremsanlage D11 fällt mir ganz spontan ein.

Das wäre relativ einfach umsetzbar, mit einem fundierten und durch die Rechtsabteilung hundertzehnprozentig gestalteten Haftungsausschluß. Wenn man wollen würde...

Micha, tauch das Häufchen Schutt ordentlich in Wachs, dann isser in 10 Jahren zumindest noch vorhanden und du bekommst zumindest deinen EK wieder raus. Wobei, die maximal 300 sind jetzt auch nicht kriegsentscheidend[emoji1787]

Das sieht alles etwas krumm aus vl. Zumindest Stoßstange und Frontblech gab's mal mehr als einen Parkrempler würde ich vermuten. Oder täuscht das auf Grund der Perspektive?

Das M-Plaste wirst du für den Kurs nie los. Ansonsten, Resonanz abwarten. Bissl mehr Touring mit bissl weniger Dreck, da stimme ich zu, wäre verkaufsfördernd.

Je nachdem, wie gut du den abnehmenden Halbgott in blau kennst... Für deinen geplanten Weg würde ich fragen, was der Ausdruck mit aktuellem Datum kosten würde. Sofern du nichts eintragungspflichtiges änderst sollte die Verlängerung des GA kein Problem sein. Sollte... In D ist wahrscheinlich eher eine erneute Abnahme fällig, zzgl. einer Verlängerungsaufwandsgebühr in doppelter Höhe der eigentlichen Kosten des GA. Die Vollverpflegung inkl. eines Puffbesuchs für den Tag der Abnahme sowie Hol- und Bringservice und das Herumtragen huckepack um das zu begutachtende Kfz kommen obendrauf, sollte klar sein. Dagegen wird's bei der ältlichen Dame mit der Eintragung dann recht einfach. Wenn man Fisch mag...[emoji23]

Einen für'n E36 anpassen war keine Option? Die gibt's auch für'n paar Kröten.

Für'n M40? Zwar nicht billig, aber gibt's doch. https://www.auspuff-sets.de/as-shop/IMASAF-Kat-Katalysator-fuer-BMW-3-er-E30-316i-318i-73-83KW-6-94_1LWklJicm-zY Alternativ kaufste einen für'n E36 und zwirbelst den rein. Edit: Hier haste billigbillig: https://www.ebay.de/itm/225469812338?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=kRzDTI-_Som&sssrc=4429486&ssuid=vwW6mEC-SIm&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Lächerlich. Für 1k Möpse Verschleißteile ersetzen und vom Roßtäuscher schminken lassen verdoppelt nicht den EK. Da hilft auch der unglaublich gerade Körper nicht weiter[emoji23] PS: Wenn die Hebebühne weiterhin so stümperhaft angesetzt wird hat sich's bald mit prima rostfreien Schwellern.