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touringDani

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Alle erstellten Inhalte von touringDani

  1. touringDani
    Kein Zustand 2, ist klar.
  2. touringDani

    E30 umbau aber wie??

    touringDani antwortete auf Ev!l's Thema in Antrieb

    Ach was, Sechszylinder. Nimm den S62 und lad den auf. Kommt als Biturbodoppelkompressor richtig gut! Und Diff zuschweißen, klar:D Mal im Ernst: Du weißt weder welchen Motor, hast noch keinen E30, aber planst schon Aufladung. Selbst da bist du dir noch nicht sicher. Kauf erstmal einen brauchbaren E30, stell den technisch fit auf die Räder und dir vergeht erstmal alles andere. Weil bis dahin nämlich ein Löchlein da klafft, wo vorher dein Geld war:-D Und gut aber günstig darfst du dir bei einem in Eigenregie gebauten aufgeladenen Motor abputzen. Das geht nämlich nicht.
  3. touringDani
    Dann wars zuviel. Nur, weil jemand einen überhöhten Preis zahlt, gilt das nicht automatisch als gerechtfertigt. In Regionen um 3 fangen die guten VFL mit M20 an.
  4. touringDani
    Motorstecker meint den runden links an der Spritzwand. Der unter der Sauge ist aber auch oftmals der Übeltäter hinsichtlich kein Funke infolge Gammel. Am Anlasser findest du im schlimmsten Fall verschmorte Kabel.
  5. touringDani
    Deckel runter, Wanne ab, Bilder. Mal die Lager öffnen, dann kann man weiter ferndiagnostizieren:-D
  6. touringDani
    Bei welcher Drehzahl? Mal ab von der GPS-Genauigkeit, soviel Unterschied sollte das sein? Kann ich fast nicht glauben.
  7. touringDani
    Schau mal nach den Anschlüssen am Anlasser. Daher wird der Dampf gekommen sein. Den fehlenden Funken (wie getestet?) verbinde ich mit einer mangelhaften Masse, könnte mit dem qualmen in Verbindung stehen. Irgendwas am Motorstecker gemacht?
  8. touringDani
    Man könnte natürlich ein 3,25 oder 3,45 verbauen, würde aber bedeuten, die einzelnen Gänge nicht mehr so lang ziehen zu können. Dafür gehts schon deutlich zügiger weg. In Verbindung mit Schaltwegverkürzung sicher nicht schlecht, aber mir fürs Cabrio zu hektisch. Genau wie EMS.
  9. touringDani
    Ist der Polo denn schon 30? Wenn nicht, wird nix für dich. Du bist in dem Fall Neuantragsteller, hat mit Bestandsschutz absolut nix zu tun. Die 07 läuft auf den Halter derer, nicht auf das Fahrzeug. Wenn du mein Cabrio kaufst, bekommst du ja auch nicht meine SF.
  10. touringDani
    Kein Problem, hab ich auch so. Kein Unterschied zum Blechkasten aus dem katlosen M20. Diff ist bei mir ein 2,93, find ich optimal. Vmax nach GPS 258,6, auf kurvigen Strecken dennoch spritzig genug trotz der Länge des Diffs.
  11. touringDani
    Absolut. 3k würde ich dafür jederzeit hinreichen. Ich fürchte nur, du willst nicht so lange warten, bis ich die habe...
  12. touringDani
    Schicker Baum da vorm Fenster:-D
  13. touringDani
    Das sieht er ja mit dem Endoskop. Selbst wenn nicht alles 100% ist, der M20 kann schon einiges ab. Ist ja kein neumodischer Scheiß wie dieses Tfstrallala-Gelumpe. Ich persönlich würde die kurze Variante wählen, Alpina hin oder her. Ist auch nur ein Motor. Fraglich ist auch, ob alles noch original ist.
  14. touringDani
    Keinesfalls. Und wo sonst als im schweren Cabrio braucht man Druck?
  15. touringDani
    Die Gelegenheit für einen richtigen Motor:D
  16. touringDani
    Dann das einfache Programm: Bissle Öl in die Laufbahnen, von Hand paar Mal durchdrehen, Kompression messen. Wenn die paßt, Lager wechseln, WaPu, ZR und Spannrolle neu und rein damit. Das Risiko eines schon gerissenen Kopfes hat man dann doch noch.
  17. touringDani
    Zweitürer 198, Cabrio 265. Viertürer sollte gleich dem Zweitürer sein, Touring weiß ich nicht.
  18. touringDani
    Könnte man machen. Aber wenn du eine Revision planst, kommt es auf die 60 Euro für Dichtung und ZK-Schrauben nicht an. Du kannst ja als erstes mal die Kompression messen. Ob der Kopf schon mal revidiert wurde läßt sich ohne abnehmen kaum feststellen. Evtl. wurde der mal getauscht, könnte man am eingegossenen Produktionsjahr feststellen. Richtig, die Wellendichtringe sitzen getriebeseits und vorn an KW und NW und sorgen dafür, daß das Öl da bleibt, wo es hingehört:D
  19. touringDani
    Wenn der passende Kasten denn in den Motorraum passen würde...
  20. touringDani
    Geht auch mit Auffahrrampen, ohne Bühne oder Grube. Edit: http://e30-talk.com/foto-stories/t-325-335i-touring-restauration-von-bmwilli-40261-3.html
  21. touringDani
    Alle Dichtungen, Wellendichtringe, Kolbenringe, nachhonen, Kopf abdrücken, planen, Ventile neu einschleifen... Natürlich muß der Kopf runter.
  22. touringDani
    Dann wär vorn so ziemlich alles Pampe, durch anfahren zerstörst du das Glas nicht.
  23. touringDani
    Wannendichtung und Krümmerdichtungen für`n M50. Schriftzug vom E46 318i. Macht schlappe 68,40:freak: Die ham `nen Klaps...
  24. touringDani
    Im Gegensatz zum Charger und dem TL finde ich den Touring nicht mal nennenswert:D @TE: von wo aus dem nahen Osten kommste denn? Ich würde mir den Charger gern mal live beäugeln, die Teile sind einfach ein Traum.
  25. touringDani
    Der letzte Automat, den ich fuhr, war ein E39 530i. Grausam, nur am drehen, kaum Vorschub. Zumindest gefühlt. Gleicher Motor als Schalter war deutlich spritziger. Mich erinnern die abfahrenden Automaten immer an einen Schalter mit schleifender Kupplung. Ist für mich nix. Selber probiert, für Mist befunden.
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