Ums Einnähen für den Sommerbetrieb kommt man da auch nicht rum. Und schnell, naja... Bißchen semiprofessionell, sowohl in Handhabung als auch Optik. Wenn unbedingt Winterbetrieb, dann würde ich zum Hardtop greifen.
Macht nix, bei`m Manta zählt Kultstatus mehr als Viertelmeilezeiten. Heiko, das ist Film, ergo nicht realistisch. Weiß man, schaut drüber weg. Obwohl, es soll Leute geben, die Rambo für eine Dokumentation halten:-D
So und nicht anders. Bei einigen Motoren klemmte das Rohr auch von selbst, Kabelbinder oder ähnliches hab ich bisher nie gebraucht. PS: @JuTu: O-Ringe gleich gemacht?
Dann wird in der Regel mit 85% eingestuft. Liest sich für mich aber so, als würde das Cabrio als Erstfahrzeug auf seine Mutter versichert. Wichtiger als die Prozente ist eigentlich die SF-Klasse. Egal, jedenfalls gibt es genügend andere Versicherungen für deutlich weniger als die geforderten 1200.
Aus dem "Müll" machst du aber ruckzuck mit überschaubarem Budget was schickes, da es nicht allzuviele Teile gibt, die wirklich tot sein können. Technik sehr übersichtlich und einfach, sämtliche Teile sind verfügbar, einfacher gehts nicht.
Und mit dem schönen Touring ist es dann ähnlich wie mit dem schönen Cabrio, einfach zu schade für`n Winter:D Also weiter Wolfsburger Bimmeln im Salz verhackstücken, gibt doch reichlich für wenig Bares.
Das ist der Umbaukandidat? Schick. Da würde sich keiner deiner angedachten Motoren eignen, das ruft nach M30, alternativ M60:D Rentnerschüssel mit Druck, Originalzustand, bißchen tiefer, Schriftzug lassen.
Wenn man von Motörchen mit 1,4 redet, vielleicht. Nenn mir mal einen Dieselmotor mit vernünftig Hubraum/Leistung, der deutlich weniger als ein vergleichbarer Benziner braucht. Früher hat sich ein Diesel mal ab 20k gelohnt, heute gibts da keinen Unterschied mehr. Eh du die höhere Steuer durch den niedrigeren Preis eingespart hast, lebt die Karre schon vier Jahre nicht mehr:-D