touringDani

Da die maximale Leistung deutlich vorm Begrenzer liegt und die Leistungskurve bei Höchstdrehzahl abknickt ist es sowieso Quark, in den Begrenzer zu drehen. Ordentliche Wartung vorausgesetzt sowie warmfahren und man kann die Motoren schon fordern. Die Laufleistung ist da eher zweitrangig.

Beginn der Restauration: Man startet erstmal den seit üpzehndrölf Jahren unbewegten Motor. Der muß ja fit sein, der wurde natürlich, wie man anhand dieses hochwertigen Endrohrgerümpels erkennen kann, vom Vorbesitzer stets gut gewartet, warmgefahren, gezahnriemenwechselt, nie getreten etc. Daß während der Standzeit regelmäßig Öl gewechselt wurde sollte man voraussetzen. Ich sehe, du gehst da genau richtig ran. So und nicht anders wird restauriert. Bestimmt kam der K&N heute per DHL. Kompression ist gut, vom Klang her. Respekt, BMW schon mal angefragt wegen Job? Oder kannst du mir wenigstens die Lottozahlen für morgen sagen? Steuergerät brummt normalerweise? Sachma, um die Frage zu wiederholen: Wen willst du hier verscheißern und vor allem warum?

Der wär selbst dem Lutz zu hoch

Die Kante beim Cabrio ist immer professionell umgelegt, da das ab Werk schon so ist.

Wen willste denn hier verscheißern? Völlig verbogen, da fehlt alles mögliche, Verdeck Schrott...

Scharfes Teil

Endlich zur Bremse passende Felgen. Heut nachmittag kommt noch Gummi drauf, Probefahrt fällt leider aus, es schüttet. Irgendwas is ja immer...

Nein meint er nicht. Er meinte einen Motorständer. Kran war sowieso klar. Ständer wegen evtl. Pleuellager oder so. Wenn der so reingelümmelt wird brauchen wir den natürlich nicht. Kran werf ich grad rein.

Die Domversteifung ist der Brüller Schade um's Material. Allerdings sieht man schon auf den Bildern, daß der Ramsch vorn und hinten nicht paßt. http://e30-talk.com/topic/109566-bmw-e30-m3-domverst%C3%A4rkungen-der-vorderen-dome-von-fastnloud/?do=findComment&comment=1450389

Sonntag krichste erstmal die Bude vollgehaun mit Geraffel Wie stehts mit Motorständer? Hätt grad einen frei.

Auf Seite 12 findet man zumindest die 202505 als BMW-interne Kennung für den M20B25. Das A steht sicher für Austausch. http://www.m3-gt-racing.de/downloads/motorkennzeichnungena00399de.pdf

Owei, was soll ich nur tun? Ich weiß es: Mich mal kurz am Arsch kratzen wenn dem dann so ist.

Nur besoffen. Also jederzeit. Falls dein Kübel mit dem Überkolb irgendwann mal vernünftig läuft kannst du auch gern rumkommen.

Manche von denen, die einen M52 aus einem E39 verbaut haben. Munkelt man.

Würfelhust... Braun wie `ne Bäckerjacke und dann noch mit reichlich Sprenkeln

Isser und sitzt falsch. Was soll das Dingen druckseitig messen? Entweder saugseitig oder freiprogrammierbar.

Den Cabrio aus die Garage holen und dann das Landstraße langheizen. So heißt dem. Von mir aus auch der Lucy aus dem Garage tuen und hernach auf dem Landstraße mit die offene Dach rumfahren machen. Wenn sich sowas durchsetzt steig ich um auf Manta. Den Fahrern dieser Mobile wird ja schon per se latente Blödheit unterstellt, fällt demzufolge nicht auf. Haben die Personen, die derlei Threads erstellen echt keine anderen Probleme? Toastbrot alle oder zu harten Stuhl? Zu weichen Stuhl oder nur noch drei Bier im Keller? Nur noch Natur-statt Wildreis im Schrank oder ander dräulich Ungemach welches den Weltfrieden gefährden könnte?

Eineinself? Heißtn das? Kenn bloß Einseinsnull...

Anhand der nichtssagenden Bilder und der dürftigen Beschreibung muß man Hellseher oder völlig doof sein, wenn man da einen Preis nennen kann.

Nein, umgekehrt. Mein 320i aus 83 mit ohne alles wog 980 Kilo. Der VFL 318i M10 vom Jannis bissl was über 1000.

Gibts am M50 nicht. Ich hab schon LMM und DME hin-und hergestöpselt, kein einziges Mal so ein Geeier wie beim M20. Da gibts nix mit anlernen. Temp-Fühler kann sowas verursachen. Tausch den mal, geht ja fix.

Die Frage wurde ihm schon mehrfach gestellt @Renè: Ich würde an deiner Stelle tatsächlich über Schneidringe nachdenken. Is ja nu auch auf letzte Rille aufgebohrt, Verdichtung dazu, das macht die Pappdichtung doch nicht lange mit. MLS würd ich nicht nehmen, wird irgendwie nie dicht. Ergo bleibt nur Pyramid/Cooperring/Schneidring oder wie auch immer genannt. Fürn M30 gibts ne Schneidringdichtung von Alpina, evtl. auch fürn S50? Edit: Mit 87er Bohrung: http://www.reuter-motorsport-shop.de/product_info.php?products_id=42421 Allerdings alles andere als preiswert.