touringDani

Ich dachte, die latent vorhandene Ironie meinerseits wäre erkennbar?

Nö. Aber wenn die das so schreiben, muß das stimmen. Man darf ja nicht schwindeln Und wenn die das Dings mit der Bastelschere ausschneiden, Hauptsache das Geruppe is weg. Man kann ja nicht dauernd ab 3k aufwärts rumdübeln Ich kann nur nicht so recht glauben, daß ein dermaßen unscheinbares Bauteil solche Probleme verursacht. Ich seh mich schon wieder fluchend das zur Werkstatttür rausgeflatterte Werkzeug einsammeln. Mit den Zähnen, weil die Finger/Hände aufgrund begrenzter Biege-und Verrenkungsfähigkeiten nicht mehr einzusetzen sind. Natürlich im Schein der Taschenlampe, weil aus den geplanten 3 Stunden wieder 12 geworden sind. Und auf allen vieren, wegen der Alkoholzuführung. Statt den Haufen anzuzünden greift man meist erstmal zum Bier

Originalteile sind Murks, stimmt. Halten ja grad mal 200k, bei den meisten Ich meinte die/den Hersteller der Austauschdichtungen, die können nicht soviel Unterschied zueinander haben. Material und Maß ist vorgegeben, demzufolge liegen die Unterschiede meiner Meinung nach nur im Preis. Je nachdem ob Pavel, Ho Lin oder Wolfgang das Ding stanzt...

Ich werd die nehmen. An nem bissl Dichtzeugs kann man nicht soviel verkehrt machen. Was soll das Original besser können? Am Ende kommts sowieso alles vom selben Billighersteller, Rest ist Händlermarge. Oder ich finde endlich die komplett überholte Vanos, die ich eigentlich irgendwo noch liegen haben sollte

Sichr die Batterie. M50/52 sind sehr empfindlich in der Beziehung. Ansonsten, welches Kennfeld/DME haste fürn zwoachter? Mit OEM läuft das nie perfekt.

Zumal der M30 hier gleich noch die VA optisch ansprechend verändern würde:D Ansonsten sehr schick!

Deswegen nervts ja auch. Ich finds nicht! Werd wohl der Reihe nach durchtauschen. Dämpfer dacht ich ja auch, hatt ich aber draußen, ist fit.

Und ob du dort bist, Freundchen:D Übrigens geht es um 2016, nicht nächstes Wochenende:D

So, läuft. Vier Mann, vier Autos. Mit Übernachtung da, wo der harte Kern ist. Fest und unverrückbar eingeplant. Nur die ACT kann ich nicht garantieren:D

Bringt doch nix in Teilen... Radschrauben? Wo find ich die? Die sind fest. Hab ich zuerst kontrolliert:D

Domlager, Dämpfer, Hardy, Antriebswellen, alles fit. Achsträger liegt auch nicht an. Also sind die TL ja auch nicht völlig hin. Mittellager guck ich gleich noch mal. Am rechten Flansch ist das Diff ölfeucht, links furztrocken. Kann sich im Diff was verabschieden, was das Gepolter verursacht? TL sinds jedenfalls nicht. Die sind weder porös nocht sonst verschlissen. Beim Hebeln stell ich auch nirgends erhöhtes Spiel fest.

Da schau ich morgen mal. Lose ist nix. Das poltert eindeutig vom Rad her.

300 fürn M40 ist deutlich zuviel.

Nix Lack. Flammen müssen ans Mobil

Laß die Finger weg. Febi taugt genauso wie Noname aus China.

Da fehlt aber noch der Käfig von "Heiko"

Ganz ehrlich, den M40 bekommst du mit einer helfenden Hand selber getauscht. Blinzel doch mal die Mitgliederkarte durch, da gibts sicher jemanden.

Der rote Kombi Weißes Cabrio und edel? Der ist fürn Gebrauch. Nix für die Lackleckerfraktion Außerdem werkelt da drin ein Plastemotor. Für mehr hats nicht gereicht. Wie gesagt, ich bin arm

Befremdlich. Die Karre scheiße hinwerfen und sich über Hinweise beschweren. Hoffentlich wird mein Sohn nicht so.

Gibts da hechtreiche Gewässer in der Nähe? Da komm ich ma rum:D

Ich melde mich für nächstes Jahr hiermit an. 3 Leute, drei Autos, drei Hüttenplätze. Falls Herr Edeleisenschwein will ( was ich stark hoffe) das ganze in vier statt drei.

Kommen nur gut in Verbindung mit Schalensitzen von "Spacko".

Jedenfalls sind die Dinger was wert. Ich hab kürzlich einen nicht ganz perfekten Satz für 650 nach Polen verkauft. @Nr.7: Da ist ganz einfach der Lack vom Innenleben ab, mehr nicht. Daher sind die schlüpperfarben.

Warn Opel?

Wann wurde eigentlich auf Plastikhalter umgestellt?