touringDani

LET könnte man auch ma probiern:D

Boot statt E30. Scheint ein Trend zu werden... Allerdings ist der Kostenfaktor so etwa auf M-Niveau bei dem Segelzeugs.

Ich würds einfach probieren. Son Diff ist fix gewechselt. Hält evtl. nicht so lang. Gibt nur nix gesperrtes im kleinen Gehäuse. Preiswerteste Lösung wäre wohl das 3,38er Visco ausm Compact. Wobei, ich fahr Vierzylindergetriebe am M50, hält auch schon ewig.

Für den Krötenmotor 235 hinten? Bissle viel. Mit 4,45 gehts vielleicht. Wobei es ja Leute gibt, die einem erklären wollen, daß ein B16 nur richtig eingestellt sein muß um den M50 ad absurdum zu führen:D

Genau.

War der Kahn bei ATU? Protokoll, ich fass es nicht. Ich befürchte fast, wenn schon mit Fehlerprotokoll technisch getan wird hat die Bude gar nix gemacht außer auf Verdacht Spritpumpe wechseln. Die werden gesehn haben, wenn wir jetzt den simplen Fehler beheben ist der Verdienst gering. Also lass uns dem Ahnungslosen Scheiße aufschwatzen. Oder besser noch, wir tun ganz prima so als ob wir voll den Peil haben, labern dem nen Keks ans Ohr und machen gar nix. Die haben nicht zufällig gute Gebrauchtwagen rumstehen? Das kommt dann als nächstes.

Stoßstangen und Spiegel würd ich auch so lassen. Ebenso ohne IS-Lippe. Sonst wirds ein kontrastloser roter Eimer wie tausend andere. Ich find den so perfekt. Gut, ich hätt die Kreuzspeichen drauf, die find ich einen Tick besser. Aber ist halt persönlicher Geschmack. Ich als überzeugter Lederfreund würde hier nichmal die silbernen Clubsessel entfernen. So lassen und guddi. Meine Meinung.

Waschbox mit Dampfstrahler.

Cool. Sowas wie Storch Heinar. Find ich klasse.

Ich dachte, die latent vorhandene Ironie meinerseits wäre erkennbar?

Nö. Aber wenn die das so schreiben, muß das stimmen. Man darf ja nicht schwindeln Und wenn die das Dings mit der Bastelschere ausschneiden, Hauptsache das Geruppe is weg. Man kann ja nicht dauernd ab 3k aufwärts rumdübeln Ich kann nur nicht so recht glauben, daß ein dermaßen unscheinbares Bauteil solche Probleme verursacht. Ich seh mich schon wieder fluchend das zur Werkstatttür rausgeflatterte Werkzeug einsammeln. Mit den Zähnen, weil die Finger/Hände aufgrund begrenzter Biege-und Verrenkungsfähigkeiten nicht mehr einzusetzen sind. Natürlich im Schein der Taschenlampe, weil aus den geplanten 3 Stunden wieder 12 geworden sind. Und auf allen vieren, wegen der Alkoholzuführung. Statt den Haufen anzuzünden greift man meist erstmal zum Bier

Originalteile sind Murks, stimmt. Halten ja grad mal 200k, bei den meisten Ich meinte die/den Hersteller der Austauschdichtungen, die können nicht soviel Unterschied zueinander haben. Material und Maß ist vorgegeben, demzufolge liegen die Unterschiede meiner Meinung nach nur im Preis. Je nachdem ob Pavel, Ho Lin oder Wolfgang das Ding stanzt...

Ich werd die nehmen. An nem bissl Dichtzeugs kann man nicht soviel verkehrt machen. Was soll das Original besser können? Am Ende kommts sowieso alles vom selben Billighersteller, Rest ist Händlermarge. Oder ich finde endlich die komplett überholte Vanos, die ich eigentlich irgendwo noch liegen haben sollte

Sichr die Batterie. M50/52 sind sehr empfindlich in der Beziehung. Ansonsten, welches Kennfeld/DME haste fürn zwoachter? Mit OEM läuft das nie perfekt.

Zumal der M30 hier gleich noch die VA optisch ansprechend verändern würde:D Ansonsten sehr schick!

Deswegen nervts ja auch. Ich finds nicht! Werd wohl der Reihe nach durchtauschen. Dämpfer dacht ich ja auch, hatt ich aber draußen, ist fit.

Und ob du dort bist, Freundchen:D Übrigens geht es um 2016, nicht nächstes Wochenende:D

So, läuft. Vier Mann, vier Autos. Mit Übernachtung da, wo der harte Kern ist. Fest und unverrückbar eingeplant. Nur die ACT kann ich nicht garantieren:D

Bringt doch nix in Teilen... Radschrauben? Wo find ich die? Die sind fest. Hab ich zuerst kontrolliert:D

Domlager, Dämpfer, Hardy, Antriebswellen, alles fit. Achsträger liegt auch nicht an. Also sind die TL ja auch nicht völlig hin. Mittellager guck ich gleich noch mal. Am rechten Flansch ist das Diff ölfeucht, links furztrocken. Kann sich im Diff was verabschieden, was das Gepolter verursacht? TL sinds jedenfalls nicht. Die sind weder porös nocht sonst verschlissen. Beim Hebeln stell ich auch nirgends erhöhtes Spiel fest.

Da schau ich morgen mal. Lose ist nix. Das poltert eindeutig vom Rad her.

300 fürn M40 ist deutlich zuviel.

Nix Lack. Flammen müssen ans Mobil

Laß die Finger weg. Febi taugt genauso wie Noname aus China.