touringDani

270 im E30 und sicher? Eher nicht so.

Der hat das mit der Komplettlackierung einfach falsch verstanden[emoji38]

Ohne Worte[emoji1787] https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-335i-eingetragen-/3313411231-216-5232?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Guck mal, ob du hier was findest: https://www.e30.de/forum/index.php?mode=thread&id=16980 Hatte da auch leichte Problematiken, war damals der Umbau M20 katlos auf M30. Wenn ich die Zettelei in meinen öligen Gemächern finde kann ich dir die Pinbelegung genau sagen. Wie hast du den MKB angeschlossen? Adapter? Ungepinnt? MKB aus'm VFL oder NFL verbaut, ABS oder nicht? Da gibt's baujahrabhängig gefühlt 30 verschiedene Varianten.

Das Schaltgestängekonstrukt geht aus meiner Sicht völlig klar. Das ist stabiler als jede Schweißung, finde ich.

Teilschuld ist nicht das, was ich unter unverschuldetem Unfall verstehe... Zudem ging es hier um den Fall des TE.

Das Ding hatte einen Fronttreffer, siehe Haube. Deshalb stand es wohl auch paar Jahre. Auf den ersten Blick gefällts durchaus, genauer hinschauen ob des Preises sollte man schon. Ich habe weder den Motor noch die Stoffhocker kritisiert. Das hat absolut nichts mit Anspruch meinerseits zu tun, meine Zwiebel ist weit weg von perfekt. Trotz interessanter Farbe und schicker IA ist das ein Blender, nicht mehr und nicht weniger wollte ich damit ausdrücken Und eine Dichtung ist schnell wieder hingesteckt, wenn's nichtmal dafür reicht... Vom verdrückten, verkaufsgeduschten Schweller mal abgesehen. Wir reden hier von deutlich fünfstellig, nicht von 7k, wo man über so einiges hinwegsieht. PS: Schaltknauf und Lenkrad sprechen eher gegen den Kilometerstand. Wenn das am Gurt kein Schimmel ist, was dann? Ich tippe auf Schleifstaub.

Da die VK sich nach Schadenfällen erhöht ist dieser Tipp ein schlechter und die RS in dem Fall das Mittel der Wahl. Alternativ verhindert man die Rückstufung durch Schadensrückkauf, wäre aber in dem Fall eine völlig sinnlose Nummer. Weshalb aber eine Differenz übrig bleiben sollte scheint mir unklar. Es sei denn, der Advokat hatte Abrechnung auf Honorarbasis vereinbart. Zur Aufteilung kommt es doch nur bei Teilschuld, gehe ich gegen ein gekürztes GA vor sollte der für das RVG maßgebliche Betrag feststehen. Komme ich mit meiner Forderung nicht durch, übernimmt die RS. Wenn ich im Fall eines unverschuldeten Unfalls irgendwas selber zahlen muss stimmt irgendwas nicht.

Dichtung A-Säule, Schweller Fahrerseite, vermackte, verkaufsfähig geschminkte Leisten, Dichtung Verdeckkasten, Fahrwerk definitiv nicht original entgegen der Beschreibung, Spaltmaße Motorhaube... Sieht auf den ersten Blick gut aus. Da hat der Roßtäuscher alles gegeben. Aber eben nicht genug. Edit: Schweller Beifahrerseite in dem Fall[emoji23]

Guck mal genau hin. Da ist gar nichts schön.

Geht, am M43 funktioniert das ja auch problemlos.

Da hast du Recht. [emoji1787] https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/federn-bmw-e30-serie-gebraucht-ungetestet/3269920288-223-8862?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Wir betrachten mal Bild 3 im Eingangspost und stellen fest: Ausnahmslos alles, was hinten irgendwie über die Schachtleiste ragt, verhunzt die Optik. Nicht umsonst wurde damals ewig für die geile Seitenlinie getüftelt. Alternative 2: Erdbeerkörbchen. Da kannste den Bügel mit OSB verschalen, zieht's auch nicht mehr. PS: Konstruktiver wird's bei mir nicht. Hat aber hoffentlich auch keiner erwartet[emoji1787]

Kann durchaus sinnvoll sein. Ich kenne paar Leute, die Telematik-Tarife nutzen. Der Notruf-Knöppke ist ebenso absolut sinnvoll. Und noch so zweidrei andere Sachen.

Alternative: So ein ringsum verkleidetes Luschencabrio mit Türoberkante=Höhe Unterlippe mit Genickheizung kaufen[emoji23] Fühlt sich zwar mehr nach mit Schiebedach offen fahren als nach echtem Cabrio an, aber da zieht nix.

Sachschdor, bissl nach vorne driggn, ferdsch. Schgenn geen, der dorde middor Schmieche rummährd, Oochnmaß langd!

Aber auch genau 3mm! Machste 4, kabodd! Ernsthaft, gibt's jemanden, der das nicht nach Gefühl hinjackelt?

Realistisch betrachtet würdest du mit den Schnitzerteilen den Wert deines E30 verzehnfachen. Wobei, du hast sicher in den letzten 15 Jahren 26,34 Eurolüten in Wartung und Pflege investiert, da bleibt's bei achtfach. Du findest aber bestimmt bei Rossmann oder auf dem Flohmarkt deiner Wahl irgendwas spiegelähnliches, falls Bedarf. Alternativ geht auch ein Fetzen Alufolie nebst einem selbstgebastelten Sperrholzbrettchen, dir fällt ganz sicher eine preiswerte Lösung ein[emoji1787]

Mein erster Kandidat zum Haubentauchen[emoji51]

Die Kanten sind beim Cabrio immer angelegt, 8,5x17 passen da problemlos, auch mit 60/40. Bei Limo und Touring könnte es schleifen, aber Kanten anlegen ist fix gemacht.

Da haben wir schon mal die richtige Größe. Gerade i.V.m. Spoilerwerk wirken 15" oder 16" einfach nur mickrig.

Keine Gefahr. Hab n Schild "Umweltzone" aufgestellt, sindse wieder zurück. Und außerdem, russ'sch gömmor selbor, da brauchmor die ni dorzu! [emoji16]

Hab mit Gewindeeinsatz gearbeitet, Bohrung im Block war durchs ausbohren ziemlich mitgenommen. Um das zu testen hab ich das erstmal mit einem Krümmer nachgebaut. Bolzen raus, aufgebohrt, Gewindeeinsatz rein (also 2 Stück, da nur 15mm vorrätig gehabt), Stück Alu als Kopfdummy gefunden, die Sache mit 30 Nm und 2x 90 Grad festgezurrt, geht. Testweise noch 2x 90 Grad, geht immer noch. Hätte gedacht, da gibt was nach, aber das hält schon wie Sau. Für gut befunden und fix noch die Bohrung im Kopf angepasst, Edelpfusch hingebaut und läuft. Gewinde in Guß schneiden ist irgendwie uncool. Der Preis fürs Kopf planen auch.

Infolge kalt und weißem Gelumpe hat sich das etwas verzögert. Läuft wieder. M12 reingelümmelt, weil das Gewinde natürlich perdü ging... Schön sowjetisch, das hält wahrscheinlich ewig[emoji1787]

Dabei, ganz klar!