touringDani
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Ach, sie hat sich von dir getrennt? [emoji1787]
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Auf der Suche nach einem E30 325i Cabrio....
touringDani antwortete auf playingpro's Thema in Neuvorstellungen
Normal ist es nicht. Manchmal aber einfach erforderlich oder man machts, damit der Ofen auch das wert ist, was man dafür aufruft. Das wiederum ist Leuten, die wegen glänzender Filterbildchen heißlaufen völlig wurscht. Die kaufen auch geschminkte Buden mit fertigem Verdeck für das Doppelte des tatsächlichen Wertes. Wer nicht schon angesichts des Inserats ein "Finger-weg"-Gefühl hat sollte es spätestens nach der Verkäuferauskunft haben. Erst recht bei null Schrauberskills. -
Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
touringDani antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
Kostet nichma 160, dafür kann man das schon mal testen: https://ebay.us/m/YeEFFi Wird nicht perfekt sein, aber mit bissl Nacharbeit sicher besser als die abgegrabbelten, zerbrochenen originalen. -
Der "Dafür will ich nich extra nen Thread eröffnen" Thread
touringDani antwortete auf Lugges's Thema in Off-Topic
https://ebay.us/m/lFlIS3 Der baut die auch mit Öffnungen. Kostet dann so um 160 glaub ich. -
Auf der Suche nach einem E30 325i Cabrio....
touringDani antwortete auf playingpro's Thema in Neuvorstellungen
Ja gut, wenn ich einen an allen Ecken zammgelöteten 300k-Kilometer-Touring mit 15k ansetze kostet ein guter E30 ab 30k aufwärts, ganz klar... Das entspricht aber wie das schwarze Cabrio nicht ansatzweise der Realität. -
Hilfe bei Versandorganisation in 86977 Burggen
touringDani erstellte ein Thema in eBay, mobile.de & Co.
Gibt es hier evtl. jemanden aus der Ecke der bereit wäre, einen Felgenversand zu organisieren? Ich hab 5 Stunden einfach, das ist dann doch bissl viel des Guten... Danke vorab -
Auf jeden Fall würde ich den Prüfer darauf aufmerksam machen, dass hier anders als eingetragen kein M50, sondern ein Eigenbau ohne Kennung drinsteckt. Falls er es nicht selbst erkennt, unbedingt auf den geänderten Ansaugtrakt hinweisen! Du kannst ihm aber auch den Aufwand ersparen und kümmerst dich direkt selbst um ein Abgasgutachten. Alternativ scherbelst du die Kennung an die vorgesehene Stelle. Oder du machst einfach gar nichts.
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Ich sag immer noch Falschluft. Faltenbalg DK oder am Unterdruckgedönse würde ich zuerst gucken.
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Üblicherweise fragt der Fahrer, wo es hingehen soll...
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BMW Vintage Ölwechsel-Etikette im Motorenraum.
touringDani antwortete auf klobuznik's Thema in Allgemeines
Was hastn vor? Monatlichen Ölwechsel? [emoji1787] -
Gewonnen! [emoji16]
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Sicher nicht so wild wie bei mir. Da sieht's aus wie bei Luis Trenker im Rucksack. Die einzigen freien Flächen sind unter den Autos. Werkbank ist auch so ne Sache. Je größer, desto voll oder so[emoji854]
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Scheint ungenutzt, die Bude. Da liegt nix rum, man kommt ohne Kompass bis hinten durch, das durchqueren wäre ohne ruinieren der Kleidung möglich, nirgends Leergut. Keinerlei Kisten, deren Inhalt seit Jahren nicht mehr der einst mühevoll angebrachten Beschriftung entspricht. Ekelhaft[emoji1787]
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Fix den rissigen Schlauch gewechselt und Abfahrt. Ein E30 ist nicht defekt, der funktioniert höchstens gelegentlich mal nicht richtig[emoji16]
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Ein E30 Cabrio soll es sein, sagt der Junge.
touringDani antwortete auf Andy107's Thema in Neuvorstellungen
Ich hätte jetzt n Smart Roadster und ne Exige genannt. Da machste nix. -
So einfach isses glaub ich nicht. Blinker sind auch nicht einfach nur VFL. Wird bei den Neblern ähnlich sein, speziellspezifisch Ämmdrei, anderer Halter, gibt's wieder nur bei BMW, man kennts.
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Persönliche Highlights diese Woche
touringDani antwortete auf Buchloe's Thema in eBay, mobile.de & Co.
Ach Leute, kommt schon... Glaubt das echt jemand? Martin, ich bin enttäuscht von dir[emoji1787] -
Geht am eingebauten Motor, je nachdem, welcher Deckel es ist mehr oder minder bescheiden. Schöner isses ausgebaut. Noch bissl Klugschiss: Mit Frost haben die Dinger nichts zu tun. Eher so 'ne Sache des Fertigungsverfahrens.
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Achsooooo, dann reicht 15W40. Gebrauchtes. Da gibt's hier sachdienliche Hinweise aus den schwäbischen Highlands. [emoji1787]
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Falls dir diese Fachleute 10W60 fürn Ganzjahresbetrieb empfohlen haben frag lieber jemand anderen. Komischerweise wird immer ein Superduperspezialist aus dem engsten Bekanntenkreis präsentiert, um merkwürdige Aussagen zu stützen. Die von mir genannten Castrole sind übrigens die Vorgaben für den B10 mit M62B46 von Alpina selbst. Sollte dann dein Ferrarispezialist nicht unbedingt, aber dein Alpinamotorenmann definitiv wissen. Klar kann man das machen wie man gern will. Allerdings sind Herstellervorgaben in dem Fall meist ne sichere Sache. Spart auch Geld und so[emoji6] PS: Öldiskussionen sind immer sinnlos. Aber geil!
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Alpina sacht, Castrol TWS Sommer, SLX Winter. 10W60 in der kalten Jahreszeit halte ich aufgrund des bei Kaltstart quasi nicht vorhandenen Schmierfilms und daraus resultierendem höheren Verschleiß für suboptimal. Im Handbuch vom E39 ist hinten ne Tabelle, welches Öl für welchen Temperaturbereich. Am weitesten kommt man mit 10W40.
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Ihr kommt mit euren B28 vom Fahrprofil her nicht annähernd in Bereiche, die die Hitzestabilität eines W60 erfordern... Fürs gute Gewissen, rein damit. Allerdings sollte man dann die Außentemperaturen beachten. Ergänzend: Bei S-Motoren u.a. deswegen Vorschrift, um deutlich höheres Spiel zu kompensieren. Damit würdest Du auch an völlig ausgelutschten Ölsäufern den Verbrauch auf null senken.
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Das gehört zum M43-Kühlsystem[emoji6]
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Liebe Inscheniöre, warum bitte wird sowas in bröckligem GF10 konzipiert? Und nach all den Jahren, in denen die Scheiße wegbröselt verscherbelt man lieber weiterhin diese schmandigen Plastikteile für minimum 50 Taler statt zu weniger verschleißfreudigen Materialien zu greifen?
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Im Cabrio dröhnt es dafür normalerweise nicht. Ist zwar alles subjektiv, aber von Bastuck, G-Power und Eisenmann kann ich nur eins sagen: laut. Neu evtl. nicht so extrem, aber da ist der Polentopf auch recht leise. Zumindest für kurze Zeit[emoji1787]