Chris B6 3-5

Jetzt setze ich noch eins drauf.... WAS wenn dann die H-Regularien noch viel strenger (einige hier würden wohl unsinniger sagen) geworden sind? Wenn eventuell Großserienfahrzeuge von der H-Regelung ausgenommen werden? Ja, das wurde bereits diskutiert als der W123 H-Reife erlangt hat. Beim W124 ebenso. Bestandsschutz ist jedoch bei solchen Änderungen üblich (Siehe 07´er-Regelung). P.S.: Ob der e30 wohl als Großserienfahrzeug gilt?

Jetzt setze ich noch eins drauf.... WAS wenn dann die H-Regularien noch viel strenger (einige hier würden wohl unsinniger sagen) geworden sind? Wenn eventuell Großserienfahrzeuge von der H-Regelung ausgenommen werden? Ja, das wurde bereits diskutiert als der W123 H-Reife erlangt hat. Beim W124 ebenso. Bestandsschutz ist jedoch bei solchen Änderungen üblich (Siehe 07´er-Regelung).

Wobei sich die Soll-Werte des M3 an den exzentrischen Querlenkerlagern orientieren. Die waren am M3 Serie...

Also ich habe mir jetzt einmal die Mühe gemacht und ein ausführliches Telefonat mit unserem TÜV-Süd-Beauftragten (Für das Thema H-Kennzeichen) geführt. Zum Thema Motorumbau gibt es nun recht klare Richtlinien. Vor der Änderung der Regularien war das alles wischi-waschi und lag damit zu 95% im Ermessen des Prüfers. Prinzipiell sind Motorumbauten auch dann noch H-Konform, wenn diese bei EZ des Fahrzeugs + maximal 10 Jahre üblich war. Die Unterscheidung zur bisherigen Regelung liegt daher in exakt EINEM Wort. Das Wort ÜBLICH ersetzt das Wort MÖGLICH (das alles bezieht sich jetzt speziell auf Umbauten mit Motoren fremder Baureihen oder späterer Generationen). Das führt nun dazu, dass der Antragsteller (also der Fahrzeugbesitzer) nachweisen muss, dass der zu überprüfende Umbau bereits zehn Jahre nach EZ gang und gäbe war. Das kann zum Beispiel durch ein entsprechendes Umbaugutachten (Hartge, Schnitzer, Alpina etc.) oder aber auch durch die Vorlage MEHRERER TÜV-Eintragungen aus der entsprechenden Zeit erfolgen. Der Einbau eines M60 wird daher wohl nie H-Konform werden (ausser jemand hat das bereits vor vielen Jahren eintragen lassen). Denn der letzte e30 lief 1994 vom Band. Ergo hätte der Umbau bis 2004 erfolgen müssen, oder man kann eben MEHRERE Eintragungen in diesem Zeitraum vorweisen. Wenn jetzt jemand beispielsweise einen 82´er 323i mit der kompletten Technik eines Alpina B6 3,5 ausstattet, genügt die Vorlage des entsprechenden Datenblattes von Alpina (1986 erstellt) und der Nachweis des authentischen Umbaus für die H-Zuteilung. Ob das jetzt alles sinnvoll ist und was man persönlich davon hat liegt denke ich im Auge des Betrachters... Ich für meinen Teil freue mich über die Steuervergünstigung und den uneingeschränkten Zutritt zu Umweltzonen (Katlos). Außerdem sehe ich das H-Kennzeichen als Lohn und Anerkennung meiner Arbeit am Fahrzeug und damit als "Statussymbol". Ich hoffe ich konnte das Telefonat so weit es mir möglich war sinnig niederschreiben. Wer Zweifel daran hat oder etwas anderes weis, kann sich gerne mit dem TÜV-Süd in Verbindung setzen. Vielleicht legt der TÜV-Nord das auch wieder alles anders aus. Chris

Irgendwie sind das ziemlich bescheidene Bilder... An meinem 82´er 323i ist noch ein Satz Ausstellfenster montiert. Ich versuche da nachher mal Bilder zu machen. Soweit ich aber weis ist die Profil-Dichtung (auf dem letzten Foto links) die Abdeckung zur B-Säule hin und wird in die Führungsnut eingeschoben (nicht geklebt).

Also auch am M3 (der ja die dicken Backen hat), geht da ohne Kanten anlegen nichts..... Selbst dann wird es eng. Ich tippe darauf dass man bei ET20 dann mit Kanten anlegen gut auskommt. Hier mal ein Bild von 9,5x17 et 13 bei komplett angelegten Kanten. Ist ein 245/35-17 Falken-Reifen der bekanntlich recht schmal ausfällt. http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/bbsrssp2c4zj6rf.jpg

Hitzeschutz für den Krümmer? Alternativ noch die originale Abdeckung vom Zusatztank. Da Du ja einen Touring hast fällt das aber aus...

Puh da bin ich ja aber mal froh. Sah so aus als wären da um das Gaspedal herum so richtige Rostspuren im Gewebe... Die Leiste ist ja schon runter. Ich hab bei meiner anderen Limo einfach die inneren Stifte mit einem passenden Durchstoßer nach innen durch gedrückt. dabei sind dann die Stifte nach innen in den Innenraum gefallen und ich konnte die Clips abmachen. Ich bin mir sicher dass das Geheimnis in der Grundgröße des Bildes liegt. Ich lade die einfach nicht so groß hoch. Ich verwende dazu immer www.fotos-hochladen.net Das klappt sehr gut. Wenn es mehrere Bilder sind gibt es da aber auch Alternativen.

Heyeyeyeyey DANKE!!!! Also die Bilder mit vernünftiger Kamera sind schon richtig lecker! Willst Du die Zierstreifen auf den Stoßstangen wie original schwarz machen, oder rot? Ich denke rot könnte einen richtig guten Kontrast bilden. Ich würde aber auch originale Rückleuchten verbauen. das passt besser zu weiß. Das ist aber natürlich eine reine Geschmackssache. Darf ich so gemein sein und fragen warum Du den Teppich nicht vernünftig gereinigt hast? Ich habe den von meiner Limo jetzt mal zum Profi gegeben. Bin mal gespannt wie der aussieht wenn er fertig ist. Wegen den Clips für die Dachleiste kann ich Dir leider nicht weiter helfen. Die habe ich so noch nirgendwo anders gefunden. Aber danke für den Hinweis dass die entfallen sind. Dann muss ich mir beim Ausbau von meinen noch mehr Zeit lassen... So sieht meiner gerade aus... http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/m3limovbwinfupk0.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/m3limo24nc682grlz.jpg

Sobald es wieder schöner wird sollte sich das doch einrichten lassen

Nur zur Info vom Fach.... Auch eine 80´er Vespa (jeder andere Roller natürlich auch) ist versicherungspflichtig (da über 50ccm). Den Schein dafür konnte man auch früher schon mit 16 machen. Damit erwirbt man das Recht, dann auch die schadenfreien Jahre zu übernehmen wenn man mit 18 oder 19 ein Auto zulässt. Das ist wohl die kostengünstigste Methode um seinem Kind einen guten Rabatt zu sichern. Wer hier vorausschauend denken möchte und vorsorgen will, sollte seine eventuell einmal erzeugten Rabatte im Blick haben. Denn nach 7 (sieben) Jahren ist der Versicherer nicht mehr verpflichtet die Daten dazu zu speichern. Also lieber mal ab und an eines der Schätzchen für ein Paar Wochen anmelden. Ja, das ist sicher eine gute Vorgehensweise: Vom 18 bis z.B 22. Lebensjahr so ein kleines Motorrad unbenutzt in die Garage zu stellen und so für wenig Geld einen niedergestuften Vertrag zu produzieren. Bei 27 Euro/Jahr für ein 17PS Moped ist das ein billiges Vergnügen. Wenn man diese Schiene jetzt zu Ende denken will, dann könnte ja ein vorausdenkener Vater schon für den Sohn wenn dieser noch jünger ist ein kleines Motorrad anmelden. Ab dem 16.Lebensjahr des Sohnes müsste das zumindest gehen. Ob es noch eher geht, etwa ab 14, müsste jemand sagen der sich damit auskennt. Oder muss es für den 16 Jährigen auch ein Fahrzeug sein was dieser auch gefahren haben können muss. Diese Leichtkrafträder mit 125 Kubikcentimeter. Die 125er sind hingegen ein teures Vergnügen: 400Euro/a zahlt der leidgeprüfte Vater dafür. Also: Wer weiss es, ab welchem Lebensjahr rabattwirksam ein Motorrad auf den Sohn angemeldet werden kann? Und: Muss er in der Lage gewesen sein es zu fahren? Muss er den FS dafür gehabt haben? Kann man besagtes 10PS Klasse 1 Motorrad auf den 14 Jährigen rabattwirksam zulassen? Keine Ahnung. Gruß Capo

Wieso?Um Deine Erfahrungen zu bestätigen oder hab ich was falsch gesagt? Das Lieber Georg lässt bei mir die Alarmglocken bimmeln. Georg Nein das hast Du schon richtig verstanden :-D:-D

Ich habe das jetzt mal aus Spaß bei uns berechnet. Als Zweitwagen (Erstfahrzeug der Eltern bei uns versichert) und Fahreralter 18 (mit begleitetem Fahren) und 9.000 km im Jahr komme ich auf 1.200 € ohne jeglichen zusätzlichen Rabatt. Das nur so zur Info. Gesellschaft wird nicht verraten, wir sind aber weder Low-Budget noch Online-Versicherer....

Lieber Georg... Darf ich Dich bitte mal mit auf Kundentermin nehmen? Nein ohne Spaß und auch als Info an passat32bfan: Ich bin selbst Vermittler für eine Versicherungsgesellschaft. Was ich nicht nur aus meinem KFZ-Kundenstamm sondern vor allem über bei mir versicherte Kfz-Werkstätten über die Zahlungsmoral und das Schadenmanagement der HUK-Coburg mitbekomme ist alles andere als annehmbar. Zwei Kunden von mir nehmen schon gar keine HUK-Kunden mehr an. Der Gipfel ist ein Fall bei dem die Werkstatt eine Übernahmeerklärung nach KV erhalten hat, und die nach Reparatur ausgestellte Rechnung (übersteigt den KV nicht) wird nun seit drei Wochen intensiv geprüft. Die Werkstatt geht hier mit Auslagen in Vorleistung die sie wenn es blöd läuft Monate lang nicht erstattet bekommt. Dass das alles nicht ganz rechtens ist, ist vollkommen klar. Nur hat eine freie Werkstatt in der Regel andere Dinge zu tun als monatelang ihren Rechnungen hinterher zu laufen. Dem HUK-Kunden ist das freilich recht egal. Der hat sein Fahrtzeug repariert zurück da die Werkstatt dank der Übernahmeerklärung zur Herausgabe verpflichtet ist. Das Thema HUK und HUK24 ist auch ohne meine Marken-Brille keinem Kunden zu empfehlen. Wenn Du bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht hast, hast Du offenbar einfach Glück gehabt.

Man man man Wenn ich sehe wie weit Du schon bist muss ich fast weinen. Da ist bei mir noch laaaaang hin. Aber besorg Dir mal eine vernünftige Kamera. Es ist doch schade für die Dokumentation wenn alle Bilder so verwackelt sind. Im Übrigen würde ich Dir in Sachen Motor ganz klar zum S38-Umbau raten (nach dem originalen S14). Das ist denke ich der authentischste Motorumbau der machbar ist.

Man man man Wenn ich sehe wie weit Du schon bist muss ich fast weinen. Da ist bei mir noch laaaaang hin. Aber besorg Dir mal eine vernünftige Kamera. Es ist doch schade für die Dokumentation wenn alle Bilder so verwackelt sind. Im Übrigen würde ich Dir in Sachen Motor ganz klar zum S38-Umbau raten (nach dem originalen S14). Das ist denke ich der authentischste Motorumbau der machbar ist.

Kleiner Tipp! Im Klassik-ETK oben links geht die Abfrage noch immer

Kleiner Tipp! Im Klassik-ETK oben links geht die Abfrage noch immer

Das ist mal ne Rantzbude!!!! Die Tatsache dass der hier schon über 20.000 € liegt lässt mich an der Seriosität des Angebotes massiv zweifeln. Niemand bietet so einen Betrag unbesehen. Und mal ehrlich... Allein die Mängel die anhand der Bilder zu erkennen sind lassen hier nichts gutes erahnen. Wenn ich ein Auto umlackiere dann ist das das eine, dann muss ich aber auch weeeeeenigstens die Dichtungen der vorderen Stoßstange abziehen. Ja, die gehen dabei meist kaputt, kosten dafür aber auch nicht die Welt. Die sind einfach nur mies abgeklebt worden. Da würde mich nicht wundern wenn die Einstiegsleisten auch drin geblieben sind. Die C-Säulenverkleidung ist eigentlich auch in Wagenfarbe lackiert. Das mal zum Äusseren.... Aber im Motorraum geht das ja so weiter. Hat jemand schon einmal einen S14 mit Visko-Lüfter gesehen? Also ich meine jetzt einen bei dem ansatzweise alles funktioniert? Ich nicht! Den offenen Luftfilter, die 90´er-Jahre 16-V-Antenne auf dem Dach und die fehlende SWRA (bei übrig gebliebenem Tank) lass ich jetzt mal unkommentiert. DAS ist das Paradebeispiel von UNSERIÖS (Meine Meinung).

Nein nein... Ich brauch nur zwei Fußraumverkleidungen... Das wäre sogar für mich weit her geholt

War doch klar bei dem Preis!

Nicht mehr verfügbar

Gibt es den wieder? Der war doch entfallen....

Servus zusammen. Wer sich für dieses Cabrio http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-325i-cabriolet-hardtop-aschheim/204054809.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&ambitCountry=DE&zipcode=81737&zipcodeRadius=50&negativeFeatures=EXPORT&categories=Cabrio&noec=1 interessiert kann sich den Weg sparen. Der Händler mit dubiosem Hintergrund bietet öfter einmal den ein oder anderen e30 an. Bislang war noch nie etwas brauchbares dabei. Zwar werden die meisten hier schon anhand der Bilder reisaus nehmen (zu Recht), aber der ein oder andere vermutet ja IMMER ein Schnäppchen. Der Karren ist komplett durch. Ein Freund hat sich den heute zufällig angesehen. Bei der Besichtigung hat der Verkäufer noch etwas über "defekte Zylinderkopf" gesagt. Davon finde ich jetzt im Anzeigentext nichts. Für mich ist das einer der selten gewordenen maximal 1.000 € Schlachtwägen (ohne Hardtop noch weniger)

Also es gab da zwei Ausführungen. Einmal die Variante in Echtleder mit Doppelnaht und einmal in Kunstleder mit einfacher zentraler Naht oben. Die Kunstledervariante hatte ich bisher zweimal in der Hand. Beide Male aus einem Behördenfahrzeug mit Kunstlederausstattung. Was mir aber noch nicht unter gekommen ist, ist der Handbremssack in Leder und der Griff nicht. Da muss ich Georg Recht geben. Das hatte ich bisher immer in Kombination und dazu auch noch nie eine SA-Position gefunden. Im Übrigen unterscheiden sich die belederten Griffe der unterschiedlichen Modelle untereinander. Der vom e30 ist mit Abstand der längste. Die vom e34 passen auch einigermaßen, sind aber doch recht kurz.