Chris B6 3-5

Ja genau. Die Geber an der Glocke. Natürlich ist das passende Schwungrad drin. Und der "Zapfen" ist auch da wo er sein soll. Dieses Thema können wir wohl leider ausschließen. 😞

Servus zusammen. Ich benötige einmal Hilfe. Mein katlosen Cabrio will einfach nicht laufen. Das Cabrionist aus erster Hand und komplett unverbastelt. Kein Kabel abgezwickt oder sonst etwas verändert. Das Cabrio steht seit dem Jahre 2000 und wurde soweit es geht revidiert. Gelaufen ist er aber seit 2000 nicht mehr. Soviel zum Fahrzeug. Wenn ich ohne DME-Relais starte bekomme ich schnell Öldruck. Mit Relais (schaltet auch) kommt dann auch ein Funke. Allerdings läuft die Benzinpumpe bei Zümdung nicht an. Wenn ich das Relais Brücke (30+87) läuft die Pumpe und bringt auch genug Druck. Allerdings schaltet das Benzinpumpenrelais (getestet und i.o.) bei Zündung nicht. Es kommt auch ausreichend Sprit an der Einspritzleiste an. Er springt aber auch mit gebrückter Pumpe nicht an. Meine Vermutung: die ESV werden nicht angetacktet weil Benzinpumpenrelais nicht schaltet. Korrekt? Nun ist die Frage warum das Relais nicht schaltet. Die Kurbelwellensensoren habe ich bereits ersetzt und das Steuergerät habe ich auch schon gegen zwei funktionierende getauscht ohne Erfolg. Wer hat eine Idee woran es liegen kann? Zur Not habe ich noch einen passenden Motorkabelbaum hier. Den Aufwand würde ich mir aber gerne sparen. Könnte es an verklebten ESV liegen? Wohl eher nicht alle sechs gleichzeitig oder? Danke schonmal!

Leider gibt es die Matten NICHT mehr bei BMW. Die Sitzflächenteile sind teilweise noch verfügbar, die Lehnenteile nicht mehr (Cabrio + M3). Leider gibt es die Matten NICHT mehr bei BMW. Die Sitzflächenteile sind teilweise noch verfügbar, die Lehnenteile nicht mehr (Cabrio + M3).

Halter vom Band trennen und am Topf anschweißen. vernünftig versiegelt hällt das ewig!

Der Anschluss im SA-Stecker ist immer vorbelegt. Also originalen Kabelbaum anschließen, Schalter einsetzen und gut.

Naja was soll ich sagen.... Das hier sind ja nicht die Fotostories! Zum Preis möchte ich nicht viel sagen (kann der Käufer gerne machen). Viel verhandelt wurde aber aufgrund des Zustandes und der Nachfrage nicht.

Das Cabrio ist verkauft. Vielen Dank für das Interesse! 👍🏻

Da kannst Du Recht haben... Der M3 hat ein eigenes kleines Frontblech. Eigentlich nur der Streifen unter den Scheinwerfern.

Ich hatte heute einmal wieder mit Alpina telefoniert. Also die 7x16 sind nun auch endgültig entfallen. Die Kosten um eine Kleinserie herstellen zu lassen sind wohl so hoch, dass ein Satz um die 3.000 - 3.500 € kosten würde (bei Abnahme von 1.000 Felgen). Prinzipiell ist das noch nicht endgültig entschieden, läuft aber wohl darauf hinaus.

Und die anderen versuchen an jedem Projekt (alternativ an zum Verkauf stehenden Autos) solange herum zu kritisieren bis ihnen der eigene Eimer in der Garage viel besser vorkommt.

Wenn Du das Neuteil bei BMW kaufst, bekommst Du ausschließlich die Aussenhaut der Schürze. Dazu benötigst Du dann noch den Träger (ca.180€neu), die Dämpfung (ca.200€ neu), die Blinker (120€ das Stück), die Halterungen der NSW (60€ das Stück), die NSW selbst (ca.150€ pro Seite) und vor allem die nicht mehr lieferbaren Bolzen zur Befestigung der Blinker an der Aussenhaut. Dazu kommen noch ca. 30 Kleinteile. Das summiert sich schon...

Vielen vielen Dank für den Einwand Ich selbst wollte es nicht schreiben. Zum Cabrio... Sicher liegt der Preis über dem hier akzeptierten und angenommenen Niveau, wenn man aber bedenkt was an diesem Fahrzeug alles gemacht wurde, und in welchem Zustand er ist (von rostfrei möchte ich nicht sprechen da das ja immer zu wilden Spekulationen führt), relativiert er sich aber wieder. Sollte das Cabrio bis zum Frühjahr keinen neuen Besitzer gefunden haben, werde ich auch meine ursprüngliche Vorstellung wieder ins Spiel bringen.

Also ich versuch mal Deine Fragen zu beantworten... Heckblech: Das Heckblech vom M3 ist das ganz normale VFL-Heckblech. Da passen dann die originalen Lampen und die Heckschürze Rückleuchten: Die Leuchten sind mit allen VFL-Leuchten identisch. Seitenfenster: auch die hinteren Seitenfenster sind beim 2-Türer alle gleich (ausser Baur-TC). Schürzen (Stoßstangen): Hier kann ich Dir nur wärmstens Originalteile empfehlen. Die kosten war Geld, sind aber zulassungsfähig und aus einem ordentlichen Material. Heckdeckel: Der ist ab Werk ebenfalls aus Kunststoff (GFK soweit ich weis). Kann Dir hier auch nur zu einem gebrauchten Originalteil raten. C-Säule: Mangels Angebot von Originalteilen kann ich Deinem Plan zustimmen ein Teil aus Blech nachbauen zu lassen. Dann setz Dich aber hin wenn Du die Rechnung vom Karosseriebauer bekommst. Das ist nicht mal eben in zwei Stunden gebaut. Der Rahmen besteht aus mehreren Einzelteilen die alle zu 100% passen müssen. Also eventuell doch GFK? Obwohl ich noch keinen Umbau verfolgt habe an dem das Teil aus GFK war. Also auch keine Erfahrungswerte.. Genereller TIPP! Versuche erst einmal eine Liste der Teile zu machen die Du noch so brauchst und fange an die Teile auch zu kaufen. Wenn Du dann bemerkst dass es zu teuer oder zu aufwändig wird, hast Du kein angefangenes M3-Projekt da stehen, sondern "nur" Teile die Ihren Wert halten oder sogar steigern. Nur so als gut gemeinter Ratschlag. Man unterschätzt gerne einmal was da noch alles dazu kommt. Das fängt bei den Scharnieren des Heckdeckels an, geht über die nicht mehr lieferbaren Halter der vorderen Stoßstange, die Pralldämpfer, die Luftführungen am Unterboden bis zur Abdeckleiste des C-Säulenaufsatzes... Und da fehlen noch immer zig Teile...

Falls es jemanden interessiert, ich gebe eines meiner Fahrzeuge ab. Sollte jemand auf der Suche nach einem originalen Cabrio für kommende Saison sein, kann ich ihm das Fahrzeug wärmstens empfehlen. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217141567&isSearchRequest=true&zipcode=81737&ambitCountry=DE&sortOption.sortOrder=ASCENDING&scopeId=C&export=NO_EXPORT&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=1

Na es geht ja wieder alles 😁

Servus und danke an alle! Ich habe die Sensoren durchgemessen und tatsächlich war bei einem der Wiederstand unendlich. Den habe ich jetzt getauscht und jetzt herrscht wieder Frieden! Chris

Brauche auch einmal einen Rat von den Elektrik-Experten... Das ABS eines 91'er 320i Cabrios wirft nach zehn Jahren Stanzeit einen Fehler (Lampe geht nach Fahrtantritt an). Da der Fehler erst bei Fahrt auftritt meine ich einen defekten oder verdreckten Radsensor als Fehler bestimmen zu können (korrekt?). Wie kann ich nun heraus finden um welchen Sensor es sich genau handelt? Da die Sensoren alle schon seit 24 Jahren verbaut sind, sind sie auch schon entsprechend festgerostet und werden beim Ausbau zerstört. Daher möchte ich nur ungern wild darauf los tauschen. Auch für alternative Fehlerquellen bin ich offen. Danke!!! Chris

Also ich muss mich schon seeeeehr täuschen, aber das ist doch der 325i, der letzte Woche in der Kleinanzeigenplattform eines Nachbarforums verschenkt wurde. Leider war ich zu spät dran. Der glückliche "Käufer" soll aber aus Hessen gewesen sein. Dann hätte er den Karren wenigstens einmal sauber machen können...

Mal ganz im Ernst... Du suchst nach einer Basis für einen M3-Umbau und kommst mit einem NFL daher? Das ist die denkbar ungünstigste Basis für eine Replika. Wenn man dann bedenkt dass Du noch mindestens 10.000€ für Blech und Teile benötigst ohne auch nur an Lack oder Motor zu denken, würde ich mal behaupten dass Du für die richtige Basis ruhig mehr ausgeben könntest. Jeder Euro hier investiert lohnt sich doppelt!

Hmmmmmm Lass mal überlegen.....

Ne ne... wir sprechen von unterschiedlichen Beiträgen.... der gesuchte Beitrag hat mich das Thema Display komplett neu betrachten lassen. Offenbar ist die schwarze Folie nur eine Abdeckung des tatsächlichen Displays. Diese Abdeckung löst sich mit der Zeit (oder bei Druck von außen) teilweise ab. Man kann die wohl mit etwas Gefühl wieder ankleben. Das Display selbst funktioniert ja in 90% der Fälle noch! Dazu gab es eine ausführliche Anleitung. Und wieder.... DANKE an den "Zuschauer" http://e30-talk.com/topic/30607-ata-display-reparieren/?hl=ata&do=findComment&comment=358520

Vielen Dank an den "Zuschauer" der mir bereits einen Link geschickt hat! Ich bin aber auf der Suche nach der Anleitung, wie sich die "Blasen" im Display entfernen lassen. Da hatte ich auch mal was gefunden. Zumindest kann ich mich da wage erinnern

Leider ist die WIKI hier noch nicht vollständig übertragen. Danke!

Dann viel Spaß beim Suchen! Prinzipiell empfehle ich Dir, Dich einmal mit dem BMW-eigenen ETK (ErsatzTeileKatalog) zu befassen. Da kann man sich die Teilenummern wunderbar selbst heraus suchen. Dann kommt an auch darauf, dass es selbst beim VVFL unterschiedliche Kabelbäume gibt. Von 10/82 - 09/83 von 10/83 - 09/84 und so weiter und so weiter..... Das bringt aber alles nichts... Die Teile sind alle ersatzlos entfallen. Wenn Du also einen User findest, der Dir netterweise die Türkabelbäume zur Verfügung stellt, sei dankbar und stelle Dich auf hohe Preise ein. Und rissig werden die alle über kurz oder lang. Beim 6´er e24 ist das so ähnlich. Nur da gibt es schon seit 15 Jahren nichts Neues mehr. Chris

Vielen Dank! Schonmal sehr schön!