Chris B6 3-5

Servus zusammen, ich würde gerne den 2,7-Liter m20 in meinem 320i Touring eintragen lassen. Der Motor wurde auf einem neuen Block aufgebaut. Der hat jedoch die Motornummer des 122 PS eta drauf. Der TÜVer meines Vertrauens bat mich nun um eine Kopie eines Fahrzeugscheins mit ähnlichem Umbau. Wichtig ist ihm die identische Motornummer. Ich bin kein Freund von Nummer ausschleifen und neu einschlagen. Eventuell könnte mir ja hier jemand seinen Schein kopieren? Vielen Dank schonmal! Chris

Was genau willst Du bei den Sitzen aufbereiten?

Hallo aus München, nachdem ich das Cabrio wieder Monate lang nicht beachtet habe, ging es auf einmal ganz schnell. Ich wollte einfach ein fertiges Cabrio für den Sommer haben. Leider ist dabei die Zeit für das Fotografieren auf der Strecke geblieben Mitte April war es dann soweit und ich konnte das Cabrio beim TÜV vorfahren. Als er unter dem Auto stand um den Unterboden zu begutachten war er so begeistert dass er selbst Fotos vom Unterboden gemacht hat. Balsam für die Seele Die H-Abnahme hat das Cabrio auch mit Bravur bestanden. Also umgehend zur Zulassungsstelle und katloses Fahren genießen Jetzt wollte ich es natürlich nicht verpassen und die Fotostory hier auch abschließen. Unglaublich wie lange sich das nun alles hingezogen hat. Ich kann jedem nur den Rat geben sich immer auf ein Projekt auch einmal zu konzentrieren. Hier noch ein Paar Bilder die ich noch neben der Schrauberei gemacht habe: So ging es zum TÜV: Endlich das H: Erster Ausflug an den Gardasee Und hier noch ein Paar Bilder als Abschluss des Projektes:

Also wenn für den Umbau tatsächlich BMW-Originalteile verwendet wurden, dann ist der Preis sogar relativ günstig. Allerdings deuten schon alleine die Roststelle an der Fahrertüre sowie die Frontschürze (Blinker etc.) darauf hin dass das nicht bei allen Teilen der Fall ist. Dass der Umbau nicht sonderlich sachgemäß gemacht wurde kann man anhand der übrigen Roststellen schnell schlussfolgern.

Ich habe eben mal darüber nachgedacht wie lange das mit Lindau schon geht.... Angefangen hat alles mit einem grünen M-Tech2-Cabrio das angeblich restauriert werden sollte. Das wurde auch hier im Talk irgendwo breit getreten. Mit Bildern und viel Text. Mehr als ein Haufen Rost war das damals aber schon nicht. Nach großen Sprüchen von wegen "Der wird wieder aufgebaut und hier hat doch keiner eine Ahnung" wurde er dann ein Paar Wochen später in Einzelteilen vertickt. Natürlich wieder von einem anderen der Kameraden. Der "wusste aber nichts" von seinem Kollegen und dessen Texten. Leider finde ich dazu hier nichts mehr. War aber soweit ich weis keine Fotostory. Jedenfalls ist das sicher schon mehr als fünf Jahre her. Seit dem wird alles was irgendwo mit M-Technik zu tun hat mit Lindau in VErbindung gebracht. Entweder weil es dort angeboten wird, oder weil man selbst Anfragen aus Lindau bekommt. Bin gespannt wie lange das noch geht.

Dann schau mal genau hin Gerade bei der Frontalansicht kann man die Wischer ja wunderbar erkennen. Und dass es die Intensivreinigung für Cabrios nicht gab ist ebenfalls nur Halbwissen. Bis zum Modelljahr 1987 war die SWRA auch im Cabrio inkl. Intensiv. Danach wurde das geändert. Eben wegen besagtem Verdeckproblem.

Ich versuch zu kommen.

Nur so aus reinem Interesse.... Wann trefft Ihr Euch denn? Chris

Wahnsinn! Wenn schon Dialekt dann richtig!

Ok. 7-8k für den Motor (nehmen wir jetzt mal an da ist ein Kabelbaum und ein Steuergerät dabei) 2k für das Getriebe mit Brücke (wenn Du ein verwendbares suchst) 1k für die AGA mit KAT 1k € für das Diff, Kardan und Schaltgestänge Da wären wir jetzt im günstigsten Fall bei 11 k (Dann bleiben noch 9k für eine Motorrevision übrig. Hast Du schon einmal einen S14 überholt? Und wenn ja, in den letzten zwei Jahren? Da bist Du schon 3-5.000 € an Teilen los bevor Du angefangen hast. Kühlerperipherie, ne neue Kupplung und und und.... Also ich hab es eben durch.

Ich habe mich erdreistet zu fragen wie es denn um die Innenausstattung bestellt ist. Also was bei dabei ist und in welchem Zustand sie ist. Als Antwort bekam ich einen knappen Hinweis doch bitte die Anzeige zu lesen.... Naja, da da nichts dazu drin stand habe ich dann nachgehakt und freundlichst mitgeteilt bekommen dass nichts dabei ist. Kein Teppich, keine Verkleidungen, keine Innenausstattung. NIX. Wenn ich da einmal allein die Fehlteile zusammen rechne, bin ich schon bei 10k (Ohne Antrieb). Und ein "Überholter" Antrieb für 10K???? Never ever! Da kannst schon einmal mit 15-20 rechnen. Es ist ja nichteinmal ein Motorkabelbaum dabei.... Keine AGA, nix! Sorry aber der Karren kann maximal in Einzelteilen ansatzweise das einbringen was hier als Paket verlangt wird.

DAS ist ein extrem sympathischer Typ! Selten so eine ätzende Antwort auf eine ernst gemeinte und freundlich geschriebene Anfrage bekommen...

war es nicht sogar so dass es keine Ravaglia-Edition gab? War das nicht der 146 mal gebaute Europameister der tatsächlich ausschließlich in macaoblau angeboten wurde?

Jetzt weist Du auch wieso ich "umbaue"

Servus zusammen. Also ich lese diese Posts jetzt seit nahezu zwei Jahren mehr oder weniger amüsiert. Es äußern sich immer die Gleichen mit immer den gleichen "Argumenten". Am Ende ist jedem klar dass man besser einen SL AMG kaufen sollte und dass der M3 mit S14 eine Krücke ist. Aber über was reden wir hier? Das ist eine "E30-Fanpage"!!! Ich selbst sehe den M3 als Krönung dieser genialen Baureihe. Dass der E30 generell so an Beliebtheit zugelegt hat, liegt wohl daran dass er der erste Großserienklassiger (Golf und Kadett mal ausgenommen) ist der auch für den Ungelernten Hobby-Mechaniker zu handeln (denglisch für: damit umgehen! Nicht kaufen/verkaufen) ist. "Leider" ist das aber auch genau der Pferdefuß. Denn nicht jeder ist dazu in der Lage ein Auto artgerecht und vor allem fachgerecht zu bewegen bzw. zu warten. Wer sich einmal fünf Minuten lang den Spaß macht die letzten FB-Posts in der Talk-Gruppe zu lesen, dem wird wohl schlecht werden wenn er bedenkt dass diese Pappnasen (nicht alle!!) mit ihrem "Können" an FAHRZEUGEN klöppeln. Das Internet macht es dann noch leichter. Ich bin selbst ungelernter Hobby-Schrauber und bin froh mit meinen 34 Lenzen zu einer Zeit auf den Geschmack gekommen bin zu der Frittenteken-Andi, Schlagloch-Ulli und Matze aka "Soundmachine" (man beachte die political correctness) auf neuere Modelle umgestiegen sind. Aber auch 2000 (ja ich durfte erst mit 18 meinen Lappen machen) musste ein Azubi im 3.Lehrjahr viel nebenbei arbeiten um einen guten e30 zu bekommen. Die heutige Generation "e30-Fans" mit IPhone9 und unendlichem GB-Datenvolumen die sich auf FB die Finger wund tippen wären auch im Jahre 2000 nicht in der Lage gewesen einen ordentlichen E30 (immerhin knapp 10.000 Mark!) zu kaufen. Da man in der heutigen Zeit jedoch so ziemlich alles irgendwie "leasen", "leihen" oder sonst irgendwie "beschaffen"kann, erwartet man das auch vom e30. Viele wollen einen Oldtimer um sich ohne große Arbeit ein Auto leisten zu können (vergünstigte Steuer, günstige Versicherungstarife) oder wollen einfach wie gewohnt mit der Welle mit schwimmen. Der Zug ist aber beim e30 abgefahren! Ohne ordentliches Kapital (und Rücklagen) werden 90% der e30-Neuanschaffungen zum Fiasko! Dazu kommt dann eine gehörige Portion Neid auf diejenigen die sich einen Alpina, ein top 325i-Cabrio oder gar einen M3 "leisten können"! Was ich mir schon für Texte habe reinziehen dürfen... ohne Internet-Anonymität hätten einige einen gehörigen Denkzettel verdient. Ich habe einen M3 und baue den sogar um!!!! Ja einen Echten! Weil das für mich die beste Entspannung ist die ich mir vorstellen kann und ich mir gerne neues Wissen aneignen und selbst erarbeite. Als Wertanlage habe ich meine Autos nie gekauft. In meinen Fahrzeugen steckt so viel Herzblut dass ich schon in arger Geldnot befinden müsste eines meiner Autos abzugeben (man weis nie was noch passiert). Diese von mir beschriebene Generation (auch hier gibt es Ausnahmen) sollte akzeptieren dass sie schlichtweg zu jung für einen e30 M3 sind. Ich hätte auch gerne einen 507'er. WIRKLICH SEHR GERNE! Aber für den bin ich nunmal zu jung. Eventuell bin ich mit meiner Ausführung etwas am Thema vorbei geschossen, aber wie das mit emotionsbehafteten Themen so ist, man kommt gerne in Rage Ich denke dass die wenigsten hier tatsächlich ihr Schätzchen für einen akzeptablen Marktpreis abgeben würde. (Gerade die M3-Fahrer nicht). Dennoch tut es offenbar gut immer und immer wieder über das hätte/wäre/wenn zu philosophieren. Jedem das Seine! Nachträglich ein gutes Neues Jahr und Danke fürs Lesen

Dürfte eine BBS Mahle sein. Versuch mal die Google-Bildersuche... Der "Kranz" um die Radschrauben herum ist relativ eindeutig...

Ja so ist sie.... Die Generation "Schneeflocke"... Noch nie mehr als einen Satz auf einem Endgerät (oder gar mit Papier und Stift) geschrieben das keine Autokorrektur hat.

Hallo zusammen. Schickt mir bitte eine kurze PN mit Euren Mail-Adressen (die meisten haben schon Post). Das macht es am Handy einfacher. Chris

Hier auf der Startseite unten rechts! Aber in der Desktopversion.

Im Kofferraum sind hinter den Verkleidungen insgesamt fünf Befestigungspunkte. Zwei Schrauben am Seitenteil und drei Muttern am Heckblech. Eine Mutter musst Du von unten (oberhalb vom Endtopf) entfernen. Die Gummikappen sind über das Radhaus festgeschraubt, können aber auch am Fahrzeug bleiben.

Servus zusammen, am Wochenende hatte ich ein Wenig freie Zeit und habe sie genutzt um mir einen "Traum" zu erfüllen. Ich wollte immer ein klassisches e30-Bild für meine Werkstatt haben. Eine Grundidee hatte ich schon. Also habe ich mich einmal an die Umsetzung gemacht. Das Ergebnis gefielt mir persönlich so gut dass ich es in der Facebook-Gruppe geteilt habe. Offenbar habe ich mit dem Bild den Geschmack vieler getroffen und so hagelte es Anfragen nach der Originaldatei. Ich habe mir daraufhin überlegt, das Bild gegen eine Spende von mind. 5€ an die Serverfinanzierung unserer so geliebten Seite hier zur Verfügung zu stellen. Der ein oder andere hat es auch tatsächlich schon angenommen und gespendet. Nun kam ein Foren-Mitglied auf mich zu und bat mich das Bild auch hier zu teilen und die "Aktion" publik zu machen da nicht jeder hier auch auf Facebook ist. Also nun auch an Euch alle das Angebot.... Schickt mir per PN einen Nachweis dass Ihr ab heute 5€ oder mehr gespendet habt, dann sende ich Euch die Originaldatei (2,6 MB) per Mail. Viele Grüße Chris

Servus Pit, prinzipiell konnte man die Anzeigen ab 1985 zu jedem bei Alpina bestellen e30 ordern. Lediglich beim B6 und B6s waren sie Serie. Meine Erfahrung zeigt, dass ca. 80% aller Alpinas dann auch damit ausgeliefert wurden. Meine B3 2,7-Limo war einer der wenigen der ohne bestellt wurde (hatte trotz Spoiler auch kein Dekor). Da ich aber auf den Look stehe, habe ich mir nun ein Set gegönnt. Da ich persönlich 1.400 € für ein komplettes Set als "günstig" erachte, habe ich mir eines auf Reserve gekauft (bei 4 Fahrzeugen mit Anzeigen ist die Wahrscheinlichkeit eines Defektes hoch). Die Anzeige wurden von Alpina neben der Erstausrüstung ihrer Fahrzeuge auch als Set zur Nachrüstung vertrieben. Ich denke dass sich die gebaute Stückzahl irgendwo zwischen 2 und 5.000 Stück bewegen wird. Das erklärt auch warum momentan noch viele Sets in den "Tresoren" einiger Sammler liegen (Ich kenne jemanden der drei NEUE Sets hat, aber trotzdem keines mehr abgibt) die sie aber für einen seriösen Betrag abgeben würden. Just my2cents

Also ich habe dieses Jahr (im Juli 2016!) einmal eine Suchen-Anzeige geschaltet da ich noch eine Anzeige für eines meiner Autos benötigt habe. Mit wurden insgesamt ACHT!!!! komplette Sets angeboten. Das teuerste 3.000 €. Die beiden die ich jetzt gekauft habe kosteten 1.400 und 1.500 € komplett und ohne Pixel-Fehler. Viele Grüße Chris

Also ich komme mit meinem 196cm sehr gut im E30 Cabrio zurecht. Bin allerdings auch erst 33

Ich denke auch dass es sich dabei um eine selbst gebastelte Plakette handelt. Vielleicht hat ja jemand auch mehrere davon hergestellt. Nachdem Herr Sebald in seinem Buch sogar darauf eingeht, kann man davon ausgehen dass er umfangreich recherchiert hat um keine falsche Aussage zu Papier zu bringen.