Mr.Lebowski

zu spääääääät...

Würden sich gut in meinem Auto machen.

Wenn mich jetzt nicht alles täuscht hat der 323i MSD 42mm Rohrdurchmesser und der 325i ESD 45mm. Warum ich das weiß? Weil ich diese Kombi bei meinem katlosen M30 verbaut hatte. Der 323i MSD ist nämlich wesentlich günstiger aufzutreiben als die 325i Variante. Hab sogar ein Bild gefunden:

Die Sachen werden bei helheb von hotrod nur abgeholt und nach Erledigung der Arbeiten wieder zu helheb gebracht. Also Sattlerarbeiten erfolgen wie bekannt über hotrod.

Dein Zündschloss ist aber nicht auf der linken Seite. Du könntest natürlich deine Sitze auch zum helheb nach Hersbruck bringen, das wäre nicht ganz so weit. Ich lasse meine Sportsitze ja auch in nutria beziehen und die Seitenwangen im Stoff-Ledermix wie original.

Noch ein bronzit-beiger Vvfl. Viel Spaß damit!

Ich komme wie du ja auch vom M10 Vergaser und da ich etwas zeitgenössisches mit mehr Leistung haben wollte, habe ich mich für den M30 entschieden. Warum? Ein stino M20B25-Umbau hätte nicht weniger gekostet und hat dazu auch noch weniger Bums. Bei mir ist ja der katlose Motor mit 218 PS verbaut und die Leistung reicht dicke. Klar ist es kein Motor um schnellstmöglich um die Kurve zu kommen, das war aber noch nie meine Erwartungshaltung. Es macht super Spaß mit dem Auto einfach nur dahinzucruisen und der Motor spielt sich in allen Drehzahlbereichen mit dem leichten E30. Man kann das bisschen mit einem TDI vergleichen. Dazu das Klackern der Kipphebel und die 6 Zylinder - herrlich. Mein Fazit: für einen E30 V(v)fl ist dieser Motor optisch und preisleistungstechnisch für mich immer noch die tollste Variante.

Schau mal oben unter "Quicklinks" - "ABEs".

Gibts den auch als PHEV?

Da musste ich auch gleich daran denken. Vielleicht sind die Sportsitze im Kofferraum eingelagert um diese zu schonen... ... oder die verbauten sind tatsächlich Sportsitze und schauen aufgrund Körperumfang Fahrer und Beifahrer nur wie Komfortsitze aus.

Das wärs gewesen. Aber Ranger = Nutzfahrzeug und somit wäre die Kiste auch nicht genehmigt worden.

An den musste ich tatsächlich denken als ich den Beitrag geschrieben habe.

Bei uns Gott sei Dank nicht. Wobei so ein VW Bastian, Jonas oder Lea auch mal was wäre. Das stimmt. Die Autos sind unverschämt teuer...

(Leider) VW Tayron. Schon fast volle Hütte und der "große" Hybrid, aber dennoch nicht optimal. Im Augenblick bin ich ja mit dem Cupra Leon ST unterwegs und mit zwei schmalen Sitzen und Babyschale geht es hinten gerade so. An- und Abschnallen ist natürlich nicht mehr möglich, d. h. die Gurte bleiben im Gurtschloss und die Kinder schlüpfen rein und wird danach festgezogen. Klappt erstaunlicherweise gut und schnell. Beim Tayron wirds dann evtl. besser, weil der keine versenkten Gurtschlüsser hat und trotzdem hinten bisschen breiter ist und Bastian wird hoffentlich in einem Jahr an den 125cm kratzen und dann nur noch eine Sitzerhöhung brauchen. Naja, einen "geschenkten" Gaul, schaut man nicht ins Maul.

Ich finde den eigentlich ganz cool. Aber wegen Modelljahrumstellung war er nicht bestellbar und die Zeit bis November hat gedrückt.

Die Idee mit dem Heißkleber hatte ich gleich im Kopf bevor ich den Beitrag von Georg gelesen habe...

Ich finde die Verwandlung klasse und genau das habe ich auch noch so vor. Zwar im 2-türer Vvfl aber sonst die gleichen Gedanken. Kombiinstrument hast du sicherlich mit Teilen von E30 Clusters umgebaut? Frontspoiler original von Alpina bezogen? Da habe ich auch schon einmal nachgefragt. Aber wenn ich dann den Preis und dann noch die Lackierkosten dafür sehe, wirds einem schon schwindelig...

Genau, meine die Ölablassschraube am Ölfiltergehäuse und nicht der Ölwanne. Mit Adapter meine ich eigentlich nur eine passende kurze Sechskanntschraube in diese ich das passende Gewinde für den Temp-Sensor schneide. Der Sensor hat auch ein M12x1.5 vielleicht passt es ja auf Anhieb. Nur als Interesse: Bei deinem Alpina B6 ist dort doch der Öldrucksensor verbaut, oder? Ist das ein Kombisensor inkl. Temperatur oder wie sitzt der Temperaturssensor bei Alpina?

Gert, du König der Metaphern. So verstehts sogar ein Technikdödel wie ich. Würde dann trotzdem mit einem Adapter den Temperaturgeber zur Ablassschraube legen. Weiß zufällig jemand welches Gewinde das ist? Öldrucksensor kann da bleiben, wo er jetzt ist?

Ich muss leider das Thema nochmal hochholen. Ich hab das bei mir so platziert: Ich hab den Öldruck- und Öltemperatur mittels Adapter beim eigentlich Anschluss für den Ölkühler abgegriffen. Leider wird mir nun eine Öltemperatur von 60 °C angezeigt, obwohl der Motor lange betriebswarm ist. Also ist der Ort der Messung wohl ungünstig? Das Ölfiltergehäuse hat sonst keine Öffnungen für Sensoren wie beim S38. Die von Gert besagt Entleerungsschraube will ich eigentlich beibehalten, da es beim Ölfilterwechsel schon bequem ist hierüber vorab das Öl abzulassen. Wenn es aber sonst keine Alternative gibt, muss diese wohl raus, sofern der Platz dann für den Adapter und die Geber nach unten hin ausreichend ist.

Santa-Fe wäre auch mein Favorit. Wegen Umstellung auf Modelljahr 2026 derzeit leider nicht bestellbar.

Da es bei mir auch ums Eck liegt, plan ich mir das auch mal ein.

Genau, das ist ja super! Brauche nur das Gehäuse, wie auf dem Foto abgebildet. Schreibst mir ne PN? Sorry René...

Hallo zusammen, ich muss leider dieses Thema nochmals ansprechen in der Hoffnung, dass es mittlerweile ein Lösung dafür gibt. Der abgewinkelte Stecker Teile-Nr. 61131378412 ist ja nach wie vor bei BMW entfallen, oder? Gibt es hier eine Alternativlösung? Ich habe mir momentan so beholfen, dass ich die abgewinkelten Steckerhülsen ohne Stecker in den Temperaturschalter gesteckt habe und diese mittels Klebeband gesichert habe. Sieht nicht schön aus und Klebeband kann sich ja auch lösen. Vielleicht hat hier jemand einen anderen Stecker gefunden, der passt bzw. etwas Passendes aus dem 3D-Drucker.

Guter Gedanke, aber entweder Dienstwagen oder eben nichts.