derAlex
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Hat schon mal jemand versucht so einen Powersprint ESD einzutragen?
derAlex antwortete auf 2.0LiterM42's Thema in ABEs & Gutachten
90mm Rohr is aber gaaanz knapp am Original vorbei Ich habe nen Friedrich mit 60mm Rohr, den finde ich schick. Grüße Alex -
Ich hab damals die von INA (Schaeffler) beim Motorenteileexpress bestellt, das ist Erstausrüsterqualität und deutlich günstiger als beim Freundlichen.
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siehe post #24
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ich weiß, Leichenschändung! geht BC2 überhaupt noch online zu spielen? Ich hab's heute seit laaaanger Zeit mal wieder installiert, und ich finde keine Server..
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mach erstmal
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hm, M42 wäre auch nicht sooo viel teurer gewesen, aber ich hab halt Bock auf M40. Wenn's mir am Ende zu wenig ist, kann der M42 ja immernoch kommen bei meinem aktuellen Motor hab ich den Grat an der NW (ca, 1,5mm) entfernt, fast neue Hydros und brauchbare Schlepphebel verbaut. Jetzt dreht er wieder bis über 6000/min. (wobei man das beim M40, m.M. nach nicht braucht) und tackert nur minimal. Das hat nicht vielgekostet und läuft seit 10tkm problemlos. Lustig finde ich, dass immer von den Febi Schlepphebeln abgeraten wird. Ich hab mir mal nen Satz INA geleistet und wollte die mit den Febis vergleichen, also bei Stahlgruber noch einen Febi gekauft. Und siehe da, es waren die gleichen! Der einzige Unterschied waren die 7€ pro Hebel
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ja klar aber nen satz gebrauchter schleppis vom M70 sind mit sicherheit nich so ramponiert wie die dinger ausm M40. ok, hast gewonnen! ..ich bin von neuen ausgegangen.
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..nochmal, Schlepphebel M70 = M40!
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Diese Valvetronic Sch.. würde ich mir nicht freiwillig verbauen. Meine Freundin hat im E46 den N42 (soll sich in der Hinsicht nicht wirklich vom N46 unterscheiden), da musste die Valvetronik bei ca. 100tkm gewechselt werden, das waren knapp 2k€.
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die Nockenwelle sieht aber, soweit auf dem Bild erkennbar, noch gut aus. Wie sehen die Schlepphebel aus?
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Den Tipp mit den 750i Schlepphebeln finde ich seltsam, lt. BMW Teileverwendung sind es die selben wie im M40, ist also Jacke wie Hose. Eine evtl. Moglichkeit, wenn du Ingos NW nicht bekommst, wäre eine Rollnockenwelle schleifen zu lassen. Das Problem dabei ist, dass du den gesamten M43 Ventiltrieb benötigst (Ventile, Teller und Co.) und diesen in den M40 Kopf packen müsstest. Der große Vorteil wäre, dass du dir ein beliebiges Profil wählen kannst und in Verbindung mit einem Chip vom Conny noch einige PS schinden könntest. Das ist aber von deinem know how und deinem Budget abhängig. Aber die M43 Köpfe kosten auch nicht mehr die Welt, eine entsprechende NW bekommst du für 339€ + Versand.
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Ich hatte einmal Kumho, nie wieder. Zuletzt bin ich den Uniroyal Rainsport2 gefahren und war sehr zufrieden, nächstes Jahr fahre ich (wenn nicht wieder was dazwischen kommt) den Conti SC3, bin mal gespannt. Die Toyos, sie auf meinen letzten Felgen drauf waren, hatten eine brutale Sägezahnbildung, sowas hatte ich bis dahin noch nicht gesehen.
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Naja, wenn man alles neu und aus dem Laden nimmt kommen die 2,6k schon zusammen. Die Welle 800€, Kolben von Wahl 1250€, das Bohren vom Block, Dichtungen, etc. ..aber wer macht das schon!
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April fänd ich auch gut, vielleicht schaff' ich ja auch mal wieder
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Hallo ja danke erst mal ich habe das auto dieses Jahr im Mai gekauft zum Glück war es ein guter kollege von meinem Vater. Somit konnte ich ihm das auto nach und nach abstottern. Der kollege hatte dasu auto vorher in Ebay stehen dort ging er für 1500€ weg doch Zum Glück waren es Polen die dann gesagt haben "AUTO NIX GUT" und haben ihn dann stehen lassen. (Obwohl das auto in einem echt super Zustand ist NULL Rost). Dan hatte der kollege zu meinem Vater gesagt ob ich ihn nicht haben wollte da ich vorher schon Interesse gezeigt hatte. Und dann war das meine Chance mir hatte das auto von anfang an einfach super gefallen und ich musste ihn haben. HAbe dann mit dem KOllege 1200€ Ausgemacht. Habe das geld bis vor einer Woche abbezahlt und habe bis jetzt noch 300€ Reingesteckt habe einen KOmpletten Dichtsatz für den Kopf bestellt und ja KLeinkram halt. An deiner Grammatik solltest du auch zwingend arbeiten. Diese Texte, ohne Punkt und Komma, sind echt schwer zu lesen. Und sage bitte nicht, dass du an Legasthenie leidest. Ich habe das Gefühl, dass tut jeder 2. in deinem Alter. Grüße der nörgelnde Alex
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Hab ich mir auch schon gedacht.
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kann ich nur bestätigen, das trifft auch nachts zu, wenn der traffic sehr gering sein sollte.
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haha, wieder lustig hier! Nachdem die Nacht für mich so richtig besch.. los ging, hab ich wieder ein Grinsen im Gesicht, danke! Ich "durfte" schon 4 der 17 fahren Ich finde alle Autos die ich hatte, hatten irgend etwas, aber ich fahre sicherlich nicht grundlos am längsten den E30. Passat 32b hatte ich auch ne genze Weile, war ne ganz lustige Hütte und mit dem 5-Zylinder schon fast ein Sleeper , aber wie gesagt, ich fahre nicht grundlos seit Jahren E30. Grüße Alex
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Ich hab die vom 3l M3 verbaut, also die zentrischen. Der Unterschied zu den Serienlagern ist deutlich spürbar.
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früher ging das mal, jetzt nicht mehr Ich hoffe du meinst das in Bezug auf den S14
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Der M40 hat gar kein DK Poti . Ich hatte mal ein ähnliches Problrm, unabhängig vom Wetter. Das war der LL Steller.
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nein, die sieht der natürlich. Die Einzeldrosselklappenanlage von dbilas hat aber ein Teilegutachten. Drauf schrauben, eintragen lassen und gut ist. http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Einzeldrosseleinspritzanlage/Strasse/BMW/Einzeldrosselklappen-Einspritzung-BMW-318i-E30-1-8-8V-83kW-M40B18::205.html
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Euro 2 geht halt nicht, nur Euro1. Den Rest der Änderungen checkt ja keiner, wie beim b27. Oder reden wir aneinander vorbei?
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..die von dbilas ist mit Teilegutachten und kann nach §19.3 eingetragen werden, also kein Thema. Mir sind aber die 1,3k€ dafür zu viel. Ich bin mal gespannt was die Dinger (falls sie jemals fertig werden) am Ende drücken.