Herbert_1980

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=148555260&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelDescription=g-power&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=2 SCHNÄPPCHEN! Steht aber schon ne ganze Weile drinne... also geht da bestimmt noch was am Preis Vorher mal versuchen ihn angemeldet zu bekommen. Wieso? Beim Grip dreh wurde er angehalten, und da nix eingetragen war wurde der Karren sofort stillgelegt.

Das ist ein altes Bild, da baute ich noch den S38 Turbo rein, der nach ca 20km wieder rausflog.

Ich hoffe ich bin jetzt kein Spielverderber, ABER wieso versteckst du die Kabel nicht? So eine Abdeckung sieht affig, und trailerqueenmäßig aus. Das sollte man mit einem klassiker auf keinen Fall machen, meine Meinung. Beim E30 kann man sämtliche Kabel doch wunderbar in den Holmen verstecken. Ist auch eine schöne Winterarbeit. Zb. Fahrerseitigen Kabelbaum auftrennen, Gleich neben Sicherungskasten ist original ein 20mm großes Loch. Dadurch, und ab in die Holme. 2.ten Kabelbaum gekauft für Appel und Ei, und dann verlängert. Motorkabelbaum läßt sich wunderbar mit Originalteilen verstecken. Hier sieht man was ich meine. Da war der Kabelbaum noch nicht eingebunden. http://img1.bildupload.com/846133755aca545cdd599b72ba9737c4.jpg

Jo, also ich mach ganz klar eine Aufbietung. Der letzte eingetragene Besitzer hat mich zurück gerufen. Dieser meinte, ich kann ruhig neue Adresse in der Aufbietung angeben. Er bestätigt bei nachfrage dann das er den Wagen damals mit Motorschaden 1998 verkaufte. Ich weiß auch mittlerweilse der käufer ein österreichischer Polizist war. Von dem krieg ich am WE die telefonnummer. Dies werde ich alles in die Aufbietung reinschreiben. Dann hoffe ich das ich den Brief bis April in der Hand halten kann.

+2

Nö, also der erste käufer ist ein Polizist aus Österreich gewesen, also 1998. Und zwar ist das ein guter bekannter von dem ich die Karrosserie hab. Also Brief krieg ich schon :) Es geht nur jetzt ob "einfach" geht oder mit einer Aufbietung.

Das es ein 3,2er ist erkennt man eindeutig an dem Verteilerfinger. Die 3,2er fuhren mit 0.8 bar und machten nur Probleme, und soffen wie ein Loch. Den M106 (3,4er) kannste im E30 mit 13L fahren. Den alten M102 schaffste nicht unter 16L Beim M102 sind auch Lader und die meisten komponenten anders, auch der Zylinderkopf ist unterschiedlich. Also kannste nix brauchen von dem Ding. Wennst so eine Umbau willst, hol dir den M106

Lt. den Bildern ist es ein alter 3,2er. Würd den Krempel dort lassen wo er ist ehrlich gesagt.

Danke Matthias für deine Tips. Also es gibt Neuigkeiten. Ich hab endlich den letzten in die Papieren eingetragenen Besitzer gefunden. Ich habe einfach dessen Familiennamen ins Telefonbuch eingegeben und find an alles abzutelefonieren. Anschluß Nummer 43 (wollte schon fast aufgeben) kam ich an den richtigen. Seine Frau war drann und fragte ob ihr Mann Bernd heist und am xx.xx.1955 geboren sei. Sehr abweisend und verwundert bejahte Sie, ich innerlich: Ich erzählte dann von dem E30 M3 das ich den total geschlachtet und verstaubt kaufte und ihn komplett neu aufbaute. Sie meinte dann das sie den M3 ganz genau noch weiß. Ihr Mann mußte ihn schweren Herzens 1998 verkaufen da der Wagen Motorschaden hatte und damals eine Reparatur finanziell nicht drinnen war. Ihr Mann habe sehr getrauert um das Auto. Gleichauf fragte sie sofort nach Bildern, und erzählte eben das der Wagen damals nach Österreich ging, sie habe aber keine Unterlagen mehr darüber. Das deckte sich mit den Kaufverträgen die ursprünglich dabei waren wo ich den Wagen holte. (Die kurz danach bei einer aufräumaktion meiner Werkstatt verschwanden ) Wir haben uns ca 20 Minuten echt gut unterhalten. Leider war der Mann in der Arbeit und kommt erst am WE nach Hause. Sie schrieb aber meine Telefonnummer auf, das er mich zurück ruft. Hab dann auch auf Wunsch hin eine email geschrieben, mit vielen Bildern auch vom Kaufzustand. Ich bin ganz guter Dinge einen neuen Brief zu erhalten. Ich habe nun vollständige Adresse vom letzten eingetragenen Vorbesitzer, hab eine Kopie des Briefes. Ich habe auch 3GB an Bildern, vom Kaufzustand, bis hin zur vollständigen Restaurierung. Ich weiß auch absolut sicher das der Wagen weder gestohlen noch sonstwas ist. Mathias, wie lange dauerte bei dir die Aufbietung? Ich will den Wagen schon im April anmelden.

Nahja, aber wenn das Handfest sein soll, dann bräuchte ich Lückenlose Kaufverträge bis hin zum letzten Zulassungsbesitzer. Der von der Zulassungsstelle meinte eben ich soll eine Art Geschichte, bzw. alles was ich über das Auto weiß aufschreiben. @sputnik, man braucht aber noch keine AU/HU das man den Brief erhält denk ich mal? Wenns so ist, hab neue HU/AU und alles eingetragen

Heute war ich bei der Zulassungsstelle und hab mich bei einem (total unfreundlich, hat mich beim Reden nichtmal angekuckt) Angestellten erkundigt was ich alles brauche für die Erlangung eines neuen Fahrzeugbriefes meines E30. Es ist so, ich habe nur die Kopie des alten Fahrzeugbriefes. Der Wagen wurde 1998 abgemeldet. Dann wurde er sicherlich 4-5 mal verkauft und immer mehr geschlachtet. (hatte bei Abmeldung Motorschaden) Das heist ich habe auch keinen Kaufvertrag. Auch von dem ich den Wagen hab weiß nichtal wie der letzte Vorbesitzer geheißen hat, da er den auch schon Jahrelang rumstehen hatte, bis ich den eben holte :) So, jetzt will der "nette" Herr auf der Zulassungsstelle das ich alles Feinsäuberlich zusammenschreibe, und dann wird entschieden ob ich einen neuen Brief bekomm. Der Mitarbeiter wollte mich unbedingt abwimmeln, da er zuerst sagte ich brauche unbedingt Kaufvertrag, sonst geht nix nach 5 min. meinte er aber brauche keinen Kaufvertrag, ich soll einfach alles zusammenschreiben. Ja was nu? Der letzte eingetragene Vorbesitzer ist nicht mehr auffindbar, keine Chance hab ich schon versucht. Hab auch Tüv komplett neu und dachte mir ich fange jetzt an den Brief zu beantragen das der Wagen zu Saisonbeginn angemeldet werden kann. Hat jemand das schonmal mitgemacht, könnt ihr mir Tips geben?

Den S38 Schwung kann man für den M50 Anpassen, das geht. Den M30 Turbo gegen einen M50/M52 Turbo zu tauschen ist alleine von der Fahrbarkeit schon eine super Sache. Nur wegen dme Getriebe würd ichs aber nicht machen, da die M30 Getriebe sehr stabil sind.

In diesem Forum, noch nichtmal in diesem Thread gehts aber um VW oder Frontantriebgetrieben

M57 Diesel und Benzinergetriebe sind doch ziemlich gleich übersetzt? Also soweit ich weiß passt es. NUR brauchst du Kupplung auch dann vom M57d30 da die Eingangswelle anders ist. Über den Schwung kann ich nix sagen.

Bei diesem Abgastemperaturfühler mußte aber aufpassen. Diese reagieren zwar sehr schnell, aber brennen gerne mal ab.

Ein 30iger? Findest den nicht ein bissle klein? Ich kenn auch nur die Gt30 nur mit großen Ansauggehäuse, deshalb meine Frage. *edit* Habs grad gelesen das du nicht viel Druck fahren willst. Trotzdem schon Grenzwertig. :)

Sieht alles sehr vielversprechend aus, aber auf dem Bild was du gestern gepostet hast, was ist denn das für ein Lader?

270 Euro, dafür kriegst fast noch gar nix. M50 Kabelbaum, LMM mit STG ca 150-200 Euro 6 Einzelspulen mind. 50 Euro, Biste auf 250 Flocken. (absolut unterste Grenze) Wenn dann brauchst auch noch die frühe Bosch Motorsteuerung aus den M50 ohne Vanos Die haben ein 60 -2 Triggerrad. Die ESV würde ich vom M30 drinnen lassen und dann abstimmen. Abstimmen zahlste locker ca 600-1tsd Euro das alles vernünftig läuft. Dann biste bei komplett ca 1200 Euro, niedrig gerechnet. Jetzt kannst du entscheiden ob dir das Wert ist, oder ob du nicht gleich den den ganzen Motor am M50 Kabelbaum drann läßt wenn du diesen einbaust :)

Jo klar, hab dich mal gesehen als ich mit paar Freunden an der Pockinger Shell stand. Mir fällt jetzt Kennzeichen von dir grad nicht ein. Schwarzer 2 Türer facelift, keine Spoiler bis auf IS lippe und silberne 18er glaub ich?

In der Nähe? Ich wohne in Pocking ^^ Die M20 mit ruhender Zündung fahren meist mit freiprogrammierbaren Anlagen, und sind Motorisch alles andere als Original. Welchen E30 fährst du, Pocking ist ein Dorf. Das wir uns da noch nicht gesehen haben?

Ich will von DIR (bitte von keinem anderen) jetzt genau wissen wies der mit Mengenmesser mehr braucht wie mit Massenmesser? Du weist schon das du auch Ruhende Zündung fahren muß? KLopfsensor kannste total vergessen, da am M30 Block sicher eine andere Klingelfrequenz anliegt als beim M50. Nebenbei kannst du ALLES neu abstimmen lassen, und das dort was vernünftiges rum kommt dies vernünftig auf einem Prüfstand gemacht gehört. Und das alles wird dir so ein Loch ins Portemonaie hauen, das du für das Budget was du rausgehauen hast 200 Jahre lang mit dem 0.5L an Mehrverbrauch durch Mengenmesser fahren kannst.

Bei den M54/S54 Steuergungen ist es eigentlich noch relativ einfach für einen guten Programmierer. Die brauchen ja nur einen Datensatz wo EWS weg ist, und dann wird der eben brav kopiert. Ich würde den E30 330D interessant finden. Die haben gechipt um die 250 Dieselpferde. Das muß schon Kesseln.

Tut sich da was in Sachen Anschaffung beim 3L und 3.2L? Der 3.2L soll ja nie mehr als 310PS gehabt haben. Sollte man dann nicht den 3L nehmen? Vorausgesetzt er ist in der Anschaffung/Unterhalt um einiges günstiger. Für das Geld wo man einen S50 bekommt das auch ein M54b30 kostet, ist aber der S50 so tot das du den komplett neu aufbauen kannst. Die 3,2er habe meist nichtmal mehr als 300Pferde da bei den meisten die Vanos über den Jordan ist.

Ja die fahren sich echt schon gut. Wie ein M52 nur mit deutlich mehr Bums. Die M54B30 Streuen auch von der Leistung her eher nach oben

Wieso abwarten. Solche Umbauten fahren schon viele rum :) Steuergerät umprogrammieren, E-Gas rein sonst alles wie Standart M50 Umbau