Herbert_1980
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Sind Kennfelder schon für M50 Turbo drauf? Wenn ja, die sind etwa bis ca 1,3 bar abgestimmt für 430ccm Düsen. Gab ich mal so dem Stefan.
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Rückschlagventil ist noch keins drinnen, da ich der Meinung bin das sich ja dann der Druck länger über die Spritzwasserdüsen abbaut, und so ich das Problem hab das die Düsen Nachtröpfeln.
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Ne, weil da kann ich den nicht so richtig gut befüllen. So mach ich jetzt den Kofferraum auf, linke abdeckung ab und schon kann ich Wasser einfüllen. Hab da extra einen behälter geschweist mit Öldeckelverschluß. Hab den Behälter extra noch poliert. Sieht einer aber das sind so Details die mir am meisten Spaß machen. Jetzt brauchen wir noch 2 Pumpen, feddisch.
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@zuschauer, Kannst du mir bitte nachkucken ob es noch stärkere gibt? Hab jetzt bei Ebay nach der Pumpe gekuckt, aber da weiß man nie was man wirklich bekommt. Von daher kauf ich lieber 2 Pumpen bei Stahlgruber und gut is
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Entweder KW original, oder von Doerre. Die sind auch Top. Mit Materialgutachten kann man einen guten, vorallem interessierten Tüvingineur dazu bringen diese einzutragen.
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Jo klar, man kann bei KW die Federraten in 10kg Schritten kaufen. Aber mit den von mir vorgeschlagenen Federraten bist auch noch mit einem S50 sehr gut bedient.
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Schläuche natürlich original BMW 6mm. Für die länge schon bissle schmal, aber gegen 8mm will ich nicht mehr tauschen. Die Spritzdüsen sind Original und neu, auch das Verteilerstück ist neu. @Zuschauer, die Angaben der E39 Pumpe... ist das die Hochdruckpumpe?
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Vielen Dank, es währe eben toll wenn man vergleichswerte hat. Also was die E30 Pumpen bringen, und jene zb vom E39. Finde aber leider nix. Habs voriges Jahr schonmal mit einer Benzinpumpe probiert, Spritzergebnis toll nur hat die natürlich noch ewig lange nachgespritzt da sich der Druck nur über die Düsen abbaut.
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Ich denk mal wenn du von M20 auf S50 Umbaust, kommst du auch mit meinen vorgeschlagenen Federraten schön aus. Original KW sinds VA 60 und hinten 95Kilo um den Dreh
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Du hast mit der Software vom Stefan, schonmal gute Rohdaten. Das heist Warmlauf etc ist schon gut brauchbar.
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Den Kalibrierst in der Software, dauert 10 Sekunden.
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Im Moment mach ich grad so Detailverbesserungen. Hab wieder was neues entdeckt und zwar meine Wischwasseranlage. Ich schweiste mir einen Tank für den Kofferraum. Ich legte dann einen Originalschlauch nach vorne, bis hin zu den Düsen. Da ich schon dachte das dies für eine Pumpe nix wird, verbaute ich 2 E30 Wischwasserpumpen. Leider ist es so, wenn ich meine Scheibe waschen will kommt nur ein kleines Rinnsal, also nur mit sehr wenig Druck. Es gibt auch stärkere, hat jemand dort Daten/Empfehlungen etc?
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Anstecken, poti nachrüsten und starten is sowieso nich :) Weil wenn das Poti nicht kalibriert ist, läuft er sowieso nicht. Dazu gehört dann das die software installiert gehört, und eine Verbindung aufzubauen setzt es schon bei vielen aus.
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Ich würde bei Originalmotororisieung VA 80 HA 100 Kilo nehmen.
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Der Kastner Stefan, also der Firmeninhaber ist ein guter Bekannter von mir und hab schon viel mit ihm getüftelt. Eigentlich ist nur mehr die Software Megasquirt, da es eine günstige ausgereifte software ist. Hardware wie zb. Platine ist von ihm selber. Ist ein gutes System Zur Sonde, wir verwenden immer ein Innovate LC1 Kit.
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*edit* Hab mit der Rennsportabteilung von KW gesprochen, und mit jemanden der sich augenscheinlich Auskennt. Also mit dem ich aus der Technik von KW telefonierte war vermutlich neu. Hab heute mit der Rennsportabteilung telefoniert, und da wurde mir gesagt das es im Rennbereich völlig normal ist zylindrische Federn zu fahren. Ich krieg jetzt 120kf Federn, 120mm Lang, Helperfeder und den Ring für lau! KW Fahne hab ich ihm auch noch aus den Rippen geleiert. Die völlige Überzeugung von KW ist bei mir wieder hergestellt.
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So ist, es. Man soll im Idealfall mit der Schräge nicht über 20Grad gehen. Ansonsten entsteht eine Art "Luftwirbelblase" das zur Folge hat das der Ansaugdurchmesser kurz nach der Kante im Prinzip so verringert wird.
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Da ist die Box fast größer als der Ansaugkrümmer.
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Balsam auf meiner Seele Der Aufwand ist schon sehr hoch, aber meiner Meinung nicht im Sinne eines E30 Umbaus. Nebenbei ist es eine M3 Replica
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Muaha!!!! ops
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Ehm.. die hatte ich zu dem Zeitpunkt schon eine Woche an. Wenn die so aussehen scheiß ich die Dinger eigentlich schon wieder weg.
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Hui, da hast ja noch 1-2cm Spalt zb. Radlauf un Reifen? Dann nehm ichmal 140iger. Weil durch die hohe Federrate die Feder auch nicht soweit einfedert. Danke dir!
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okay, wiviel Restgewinde hat deiner an der Ha noch und wie tief sitzt er dabei? evtl hast ein Bild. Weiß eben noch nicht ob ich die 120kg Feder in 140 oder 170mm hole. Will Ha so tief haben das der Reifen ganz leicht unter dem Radlauf verschwindet oder genau eben ist.
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Lohnt sich eine DBilas Einzeldrossel für mich?
Herbert_1980 antwortete auf BjörnP's Thema in Antrieb
Nur fürs Auge ist eine Einzeldrossel sicher nicht. Leider glauben die meisten das eine Einzeldrossel mehr Leistung bringt weil man 6 Klappen hat. Zur frei programmierbaren. Also ich verwende immer megasquirt. Reicht völlig aus, und mit know hoh läßt sich diese auch sehr gut abstimmen. -
Lohnt sich eine DBilas Einzeldrossel für mich?
Herbert_1980 antwortete auf BjörnP's Thema in Antrieb
So ist es. Eine Einzeldrossel bringt sicher noch was, nur würde ich dein Auto gleich neu Abstimmen lassen damit. Überleg auch ob du nicht gleich mit Alpha/N fahren willst.