Herbert_1980

Also die Schleppleistung ist abartig hoch und glaube ich so nicht. Wurde da beim Ausrollem bissle mitgebremst? Welchen Prüftstand hatten die 1 oder 2 Rollen?

Es gibt auch E34 mit 188iger gehäusetyp. Da muß man aufpassen. Die E34 mit 210er Gehäuse passen auch schlecht, da die komplett anders mit dem Achsträger verschraubt sind als jene aus e28/e23/e24. Innenleben passt aber, angeblich passen sogar aktuellere Sperren wie zb. e60 m5 rein, nur man muß sich dann eine andere Triggerung für Geschwindigkeit, zb. über ABS dafür heranziehen.

Du kannst dir auch eine Platte Zwischen 210er Diff und Originalen E30 Laschen bauen, geht auch.

Setz dich einfach mal hin und kuck dir deinen Anchsträger an. Dann benutze Google und suche bilder von E34 E30 oder sonstwas Diffs und dann siehste klar was passen könnte oder nicht. Passen tun die 210er Gehäuse aus E28, E24 und E23. Alles andere passt auf ein Hauseck, mit keinem einzigen Montagepunkt an den E30 Achsträger. Das man E39, E34 Diffs etwas passend bekommt muß man wirklich erfahren sein, das Diff muß perfekt fluchten! Zu den Wellen. Willste wieder irgendwie die Originalen E30 Wellen drinnen lassen, bitte tuh dir dann den Umbau nicht an, weil die zerdeppert es noch schneller als das 188iger Diff. @Black hurricane. Genau, ich sagte Achsträger bleibt er wie er ist. Bei Unterboden muß was gemacht werden. Die meisten verwenden den E34 Deckel, bzw. machen sich an den Träger des Unterbodens der über dem Diffdeckel läuft, einfach Laschen drann. Finde ich eine gute/einfache Lösung.

es passt keins, umso neuer umso heftiger der Aufwand

Ich hatte schon viele die M60 E30 ordentlich ran genommen haben, da hauts mit der Zeit einfach das 188iger durch mit der Zeit. Jene die nur cruisen, und es nur ab und an mal bissle krachen lassen reicht das 188iger aus. Meine Lösung sind eben kürzere Schäfte. So kann man den ganzen großen Antrieb aus E34/E32 etc einbauen und DAS bricht sicherlich nicht mehr. Das mit den kürzeren Schäften hab ich mir eigentlich angefangen als ich beim Drexler 2 Schäfte andertigen wollte. Die wollten 1tsd Euro haben und das hab ich nicht eingesehen.

Klar gibts Antriebswellen für E30 mit 210er Diff, und zwar bei mir :) Es verwendet keiner das große E36 Diff, da es vielzuviel aufwand ist, da man sich quaso einen neuen Achsträger bauen muß. mit 210er Diff läßte den Achsträger einfach so wie er ist. Oder 188iger E30 Diff und alle 1-2 Jahre ein neues rein.

Also ich hab echt noch 0 Ahnung ob ich mitfahre oder nicht. Jetzt fahre ich die Zweite Aprilwoche nochmal auf den Prüfstand, und dann schauma mal was noch alles in sachen Leistung rumkommt...

Das ist alles nur Übungssache finde ich. Für Meile hab ich an der HA auch das Fahrwerkssetup viel zu hart. Im ersten gang fliegen die Räder, im zweiten auch noch. Schnell auf die Dritte dann gehts. Muß einfach hinbekommen in den ersten 2 Gängen weniger Gas zu geben. Dadurch brauche ich von 0-100 eine 4,8. Und das liegt nicht am Auto sondern am zu dämlichen Fahrer.

Von 12,3 bin ich meilenweit weg. Fuhr das letzte mal eine 12,8 bei max. 211km/h. Ich krieg den karren nicht richtig schnell vom Start weg. Da muß ich noch üben.

Du hattest recht! Ich habs endlich hinbekommen. http://img1.bildupload.com/d10162b815a9d0287dd1230edacad1a3.jpg

Ich hab jetzt microsoft .NET framework 4 installiert, die dll datei ins system32.. haut immer noch nicht hin.

Johannes, ich danke dir herzlich für deine Erklärung. Ich werde gleich mal probieren

Ich hab die performancebox. Klar, da ist auch ein Programm dabei aber dies ist wesentlich unübersichtlicher als dieses das ich gerne installieren möchte. Da muss man tausend mal irgendwas drücken das es einen die Werte korrigiert etc, da das originalprogramm auch den ganzen Kram mit Rundstrecken dabei ist. Brauch ich nicht.

Ich hab seit einiger Zeit eine Driftbox daheim. Die originale Software ist ein wenig verworren, und es gibt ein kleines Programm wo man einfach alles leichter darstellen kann. Nur kann ich das nicht installieren. :( Es handelst sich unter folgendes Programm: http://www.me-fx.de/dbscanner083.zip Es steht noch folgendes dabei, das ich irgendeine DLL datei irgendwohin packen muss, leider bin ich total überfordert wohin das gehört. Hier der Originaltext: please download latest version: http://www.me-fx.de/dbscanner083.zip It needs .NET 2.0 or higher and also one .dll in the same directory or System GAC Microsoft Chart Controls for Microsoft .NET http://www.microsoft.com/downloads/en/details.aspx?FamilyId=130F7986-BF49-4FE5-9CA8-910AE6EA442C&displaylang=en also found here: http://www.me-fx.de/System.Windows.Forms.DataVisualization.zip eventuel kann mir jemand helfen bei der installation? Habe noch Vista. http://img847.imageshack.us/img847/5381/miki100200gif908.gif

Ich danke für eure hilfe! Gottseidank hat meine bessere hälfte noch die Installations- CD aufgehoben. Dort hab ich die Datei nun einfach wieder rüberkopiert, tadaaaaaaa funzt wieder! Was lerne ich darauf? Systemwiederherstellung aktivieren.

Ach, kann bei mir nicht im Inpahauptbildschirm auf "engine" gehen, bzw. er schreibt dann immer hin das er M65 nicht erkennt sondern Ms65_2 (STG typ) mir hat dann mein Elektrospezi eine CD geschickt, dort habe ich lt. seiner Anleitung alles kopiert und eben eingefügt. Jetzt komm ich nimmer ins STG rein :(

Ne, es ist so das ich einige Dateien ersetzen wollte, folgende: c:\ecapps\inpa\sgdat Ich hab die alte rausgelöscht die neue reinkopiert. Aber jetzt funzt natürlich inpa gar nimmer :( Ich hab version: EA-90x

Servus Leute, müßt mir mal helfen. Und zwar hab ich eine Datei in den Papierkorb geschmissen, diesen gelöscht. War eine Datei aus Inpa. Jetzt brauch ich die Datei wieder, tolle Wurst. Kann ich diese wieder irgendwie herstellen? Systemherstellung kann ich keine machen, habe ich deaktiviert.

Alex, welche Halteplatten meinst du?

Also leichte Sturzunterschiede an der HA ist eigentlich die Regel. Hab noch keine E30 Vermessung gesehen wo die Sturzwerte an der HA exakt gleich sind. Wegen Lenkgetriebe hätte ich eigentlich gesagt das es daran liegt das du die Lenkspindel evtl. beim einbau des E46 Lenkgetriebes ein klein wenig gedreht hast. Was ja nix ausmach wenn man das Lenkrad wieder bissle umsetzt.

Die 2 Bücher am Montag zu bekommen, dafür stehen die Chancen gut. Ruf den Karl-Heinz kurz an. Das ist ein netter, der schickt dir die 2 Dinger sich noch raus. Und glaub mir, so Praktisch erklärt und so einfach verständlich findest du in keinen anderem Buch.

Echt? Währ mal was neues :) Support ist leider mies

Link habe ich vergessen: http://www.google.de/imgres?q=tuning-tips+2&hl=de&sa=X&biw=1280&bih=681&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=jNSwWylGNY4hRM:&imgrefurl=http://www.tuning-tipps.de/Tuningbuch.html&docid=vtsED1WA914ZCM&imgurl=http://www.tuning-tipps.de/JPEGServer/TT1_TT2/TT2.gif&w=210&h=297&ei=LyUFUL_5K8rZtAbUgpy4Bg&zoom=1&iact=hc&vpx=315&vpy=149&dur=372&hovh=161&hovw=114&tx=104&ty=105&sig=117168957901718631911&page=1&tbnh=161&tbnw=114&start=0&ndsp=17&ved=1t:429,r:1,s:0,i:75

Also die allermeisten Bücher die genannt wurden hier habe ich auch bereits gelesen. Willst du eine Literatur wo es wirklich 100% um Motoroptimierungen geht, theoretisch so wie in der Praxis dann kaufst du dir beide Ausgaben von tuning-tips Teil eins gibts viel theoretisches zu lesen, Teil2 wird die Praxis erklärt. Ehrlich gesagt habe ich mit den 2 Büchern mehr wissen als mit dem ganzen Kram von Gert Hack etc aufgebaut. Jener Autor tunt bis heute noch Motoren und hab meine Zylinderköpfe bei dem machen lassen. Ist ein richtiger Fuchs vom alten Schlag. http://ecx.images-amazon.com/images/I/41997N0ZY7L._SL500_AA300_.jpg http://ecx.images-amazon.com/images/I/414wgo7pG%252BL._SL500_AA300_.jpg