S38 Matze

Genauso sehe ich das auch, allerdings ist es manchmal auch eine finanzielle Sache. Fahre auch als Zweitwagen ein Ford Fiesta, meine Frau eine Audi Avant TDI. Gruss Matze

Viel Spass damit. Ich selber koennte mit so einem Auto niemals was anfangen, ist nur meine Meinung

Hallo und herzlich Willkommen auch von mir hier im Forum Gruss Matze :motz:

Dem ist so. mfG Peter Und deswegen: WENN die Batterie nach hinten, dann möglichst schwingelastisch gelagert- ist per Schwingungsdämpfer heutzumtage auch kein Prob mehr! rät der Hannes :hannes: Danke, so hat man es mir auch 2002 erklärt

Das kann natuerlich gut moeglich sein

Wer einen 3,5 Liter oder S38 Motor verbaut hat, setzt sowieso die Battarie hinten im Kofferraum, so gleich sich das wieder aus. Fuer mich sind jedenfalls 23 Kilo viel zu viel, denn mein Cabrio bringt mit dem S38B38 Motor und Jenert Doorbords, mit Kofferraumausbau sowie 20 Liter Sprit im Tank trotzdem nur 1380 Kilo auf der Waage.

Nicht ganz richtig, ein E34 Limo hat einen deutlich besseren CW - Wert wie ein E30 Cabrio, so ist der Verbrauch auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit auch wegen den Gewichtsnachteilen der E34 M5 Karosse aufgehoben. Ich habe mein neuen Motor selbst erst 14 Tage richtig eingefahren und habe auf Landstr. und Strecken ein Verbrauch von 10,8 Liter gehabt, allerdings mit dem Diff 3.25 und keine Drehzahlen ueberhalb von 3000 Umin. Im Schnitt liegt man bei ca. 16 / 17 Liter, wenn man dann ab und zu auch mal auf den Pin drueckt. Normale Stadtfahrten ca. bei 15 Liter. Der S38 ist bis 3800 Umin relativ sparsam zu fahren, da ab dann alle Drosselklappen voll geoeffnet werden. Gruss Matze

Nein, es gibt inzwischen schon einige E30 mit dem S54 Motor, nur sind die in der Scene nicht bekannt. Habe sogar mal einen auf Video gesehen, der auf der 1/4 Meile 13,4 Sek. geschafft hat, der in Bitburg gefahren ist. Gruss Matze

Ja, da hast Du völlig Recht, bin auch vom glauben abgefallen als ich den Preis gehört habe. Mein erstes E30 Cabrio mit dem S38 Motor bin ich auch deutlich günstiger davon weggekommen, habe da ungefähr die hälfte bezahlt.

Denke mal, das dies immer auch ein bisschen Ansichtssache ist. Der modernere Motor ist bestimmt der M50b28, der im E30 schon wirklich ganz gut geht. Der M30 ist etwas schneller, der M20 Motor mit 2,7 Liter geht auch, allerdings muss man da schon wieder viel Geld in den Motor stecken. Vom Turboumbau auf M20 Technik würde ich abraten, es sei denn man ist ein absoluter Schraube und kann alles selbst machen. Meine Wahl würde für den M50b28 ausfallen, da der vom Verbrauch und von der Technik auch noch deutlich Leistung rausgeholt werden kann.

Hallo Andi, man da legen die euch ja mehr Steine im Weg als bei uns. Also ich habe für mein Cabrio das Euro II Nachrüstpaket gekauft, auch ist es eingebaut, aber noch nicht abgenommen. Damit erreiche ich aber gerade mal die Schadstoffklasse Euro II Norm. Ich glaube auch der 3,2 Liter S50B32 Motor hat "nur" die Euro II Norm Einstufung. Der S50B32 Motor geht im E30 sicherlich auch richtig geil. Kaum zu glauben, was die für Eintragungskosten bei Euch haben wollen. Dann wünsche ich dir viel Erfolg. Gruss Matze

Komisch, ich habe erst letztes Jahr mein Nachfolgecabrio fertig bekommen, und bin 3 x durch den Tüv gefallen, da keiner den Motor eintragen wollte. Bei uns in der Umgebung und im Mindener Raum absolut keine Chance, da die inzwischen alle mit einem Festigkeitsgutachten anfangen. Also mit einem 3,5 Liter kannst Du das sicherlich nicht vergleichen, habe 280 KW im Fahrzeugschein und ist mit 282 km/h eingetragen. Ich glaube da liegt doch noch ein riesiger Leistungsunterschied zwischen einem M30 und S38 Motor, vor allem wenn der Prüfer den selbst fährt. Wie gesagt, ich habe nur alleine für die Motorabnahme 1500 Euro bezahlt, ohne alle Karosserieänderungen, Felgen, Fahrwerk etc. @Andi, fahre die originale Kardanwelle vom M5, das ist ist ein 188 er mit einer 3,64 Übersetzung mit 45 % Sperre. Damit der Motor wegen der Einzeldrossel platz hat, muss entweder das Lenkgetriebe umgeschweisst werden oder die Ölwanne geändert werden sowie die Motorhaube bearbeitet werden. Gruss Matze

Denke da kann ich dir einiges zu erzählen, da ich inzwischen meinen 3. Einbau im E30 Cabrio hinter mir habe. Also Du kannst schon mal mit 15000 Euro rechnen, wenn Du denn die Technik ( vernünftig ) im E30 verbauen willst. Für die Tüveintragung legst Du ca. 1500 Euro im Augenblick hin, wenn es abgenommen wird. Der E36 M3 Motor ist denke ich fast gleich mit dem S38 zu vergleichen, was Leistung und Drehmoment angeht, ist es Ansichtssache. Gruss Matze

Glückwunsch zum neuen Auto, dann kannes ja losgehen mit dem veredeln. Denke die Basis ist damit gelegt

Hi Ring Tobi, fahre ein 3,64 Diff mit 45 % Sperrwirkung. Ich habe eine stärkere Benzinpumpe verbaut, die bis zu 5 Bar fördern kann. Sehe das in der Beschleunigung ähnlich wie der E30 Freak, von 0 - 100 km/h ist völlig unwichtig, da der grosse Leistungsunterschied sowieso erst richtig ab dem 3. Gang eintritt. Du kannst bei optimalen Start und mit richtig Gripp ca. 17 Sek. auf 200 km/h erreichen. Ich fahre eine 215/40 ZR W 16 Reifen. Das mit dem Vergleich von E30 Freak und der Ente passt schon, denn so ein E30 mit 2,5 Liter braucht ca. die doppelte Zeit um auf 200 km/h zu kommen. Es gibt natürlich noch viel schnellere Autos, aber ich sage immer es gibt 5 Stückchen Kuchen, da fährt man mit so einem S38 Motor im E30 auf jeden Fall im 4. mit, wobei im 5. die wirklichen Supersportwagen fahren und die wirklich heiss gemachten 1/4 Meile Brenner. Irgendwo gibt es sowieso immer schnellere, aber man kann mit so einem S38 im E30 schon wirklich Spass haben, denn meiner Meinung nach ist der S38 im E30 einfach ein Knaller. Aufgrund der Gewichtsunterschiede von mindestens 400 Kilo auch ein ganz anderes Kaliber. Gruss Matze

Hi, auf dem Video klingt es echt kernig, jedenfalls sehr ähnlich wie bei mir. Aus dem S38 kommt wenigstens noch ein richtig geiler Sound raus, ich sage auch immer, von 2 Meter Abstand von den Auspuffrohren kann man sich locker noch die Haare föhnen Habe mein Motor auch seit Freitag so gut wie eingefahren und das erste mal mit meinem neuen 3,64 Diff gas gegeben, ist schon echt geil, was der S38 in Kombination mit dem 3,64 gegenüber dem 3,25 Diff kann. Gruss Matze

Und was haste dafür alles am Motor gemacht? Weil das sind ja keine Originalwerte! Und wie sah es mit der Standfestigkeit aus? Gruß Der Motor hatte Serie lt. Prüfstand anstatt 151 KW / 206 PS gleich 153 KW / 209 PS. Ich habe dann noch eine schärfere Nockenwelle mit Kopf und Kanalbearbeitung sowie Abstimmung auf dem Prüstand machen lassen. Auch von Schnitzer ist der Kopf nicht richtig bearbeitet, so dass da immer noch einiges gemacht werden konnte. Allerdings war jeder 3,5 Liter M30 im E30 schneller, auch wenn es nur ca. 2 - 5 Längen bis 170 km/h waren. Gruss Matze

Sicherlich ist das mit dem Gewicht immer reine Ansichtssache, aber meiner Meinung nach ist das Leistungsgewicht auch mit ausschlaggebend. Ein M3 E30 ist ein super geiles schickes Auto, aber der alte S14 Motor würde mir kein Fahrspass mehr machen, auch nicht der S14 mit 2,5 Liter. Hatten vor zwei Jahren mal so ein Vergleich, wo ein E30 M3 mit 2,5 Liter gegen einen E36 M3 mit 3,2 Liter gefahren ist. Obwohl der M3 E36 lt. Prüfstand nur 305 PS hatte, ist der dem E30 M3 auf einer Strecke von Berg Hoch, Ziel aus dem Stand 680 Meter ( Autobahnzubringer über 3 Kilometer ) über 100 Meter weg gefahren. Da ist so ein M3 E30 mit einem S50 oder ein S38 Motor doch ein ganz anderes Kaliber, vor allem wird so ein Umbau niemals langweilig, da man doch in der Beschleunigung deutlich schneller ist als die meisten.

Ich habe den Motor von 1995 - 2002 gefahren, habe leider auch alle Unterlagen an meinem Käufer mitgegeben. Mein alter Schnitzer S3 Motor 2,7 Liter Kat hatte zum schluss auf der Rolle 165 KW / 225 PS und 278 NM Drehmoment gebracht, war in der Beschleunigung mit einem gesperrtes 3,91 Diff ca. 8 Autolängen schneller als ein Serien 325 I Cabrio. Getestet haben wir es auf einem Autobahnzubringer, bis ca. 170 echten km/h. Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum auch von mir Gruss Matze

So einen Kumpel habe ich auch, der macht es nebenberuflich immer Freitags Nachmittags, will dafür aber auch bei Kumpels 50 € sehen Gruss Matze

Sage auch mal hallo und herzlich Willkommen hier im Forum Gruss Matze

Die sind doch so bekloppt, das würde doch wieder richtig Arbeitsplätze kosten, denn dann würden die Sportwagen doch viel weniger verkauft werden. Wer sich so ein scheiss ausdenkt ist sicherlich ein Ökofreak erster Klasse

Cool, das man so einen Stuhl überhaupt mal fahren sieht

Ich habe meine komplette Anlage mit 2 x 100 Zellen Kats von G-Power bei Herrn Zornecke anfertigen lassen, so dass ich anschliessend wie schon von Georg beschrieben feststellen musste, dass die Firma Eisenmann die Anlage gefertigt hat. Gruss Matze