S38 Matze

Falls Du es wirklich vor haben solltest, nimm dann unbedint den 2,8 Liter Motor, der läuft deutlich besser im E30, dank der 35 NM mehr Drehmoment. Gruss Matze

Sitzt und sieht vernünftig eingebaut aus. Welchen Kühler nimmst Du? Den ABS Kasten haste aber noch nicht verlegt, oder? Gruss Matze

Hallo Spiggy, sag mal, kannst Du mir den Carculator rüber schicken? Das sind ungefähr die Daten, die ein E34 M5 Limo ( 3,8 Liter ) auf 180 Km/h braucht, nämlich 16,5 Sek. auf 180 Km/h, das aber mit 1720 Kilo Leergewicht. Der Nissan 350 Z bekommt vom M3 E36 3,2 Liter Coupe aus dem Stand bis 200 Km/h gut 4 - 5 Fahrzeuglängen die Klatsche. Der Sound vom Nissan ist aber schon Serie nicht schlecht. Dein 2,7 Liter wird sicher schneller als ein Kadett GSI 16 V sein, ich denke ab ca. 60 km/h wirst Du den ganz gut weg fahren. Gruss Matze

Ja, man muss trotzdem die Motorhaube bearbeiten, damit die Einzeldrossel Platz bekommt. @E30 Freak, ich hatte vorher das Kreuzgelenk gekürzt, es war vom Fahrverhalten in Kurven echt beschissen Nachdem nun meine Ölwanne umgeschweisst wurde, kann ich sagen, das Fahrverhalten ist viel besser geworden Gruss Matze

Wo wir mal wieder beim alten Thema Kadett GSI 16 V wären , der 2 Liter 16 V Motor hat doch nur auf dem Papier 150 PS, in Wirklichkeit liegt die Leistung zwischen 165 - 170 PS. Der Motor ist ein absolutes Sahnestück, einfach genieal Wir haben bei uns einen Autobahnzubringer, der über drei Kilometer Berg Hoch geht, wo wir über 13 Jahre am Wochende unsere Hobbyautos immer gegeneinander ausgetestet haben, daher kann ich hier einiges zu erzählen. Aus dem Stand sind wir immer die Auffahrt von der Ampel gefahren, bis zu einer bestimmten Brücke sind es 680 Meter, wo wir einiges ausgefahren haben. Ein E30 325 I kommt erst bei ca. 160 Km/h ran, der E30 335 I sollte bereits ab ca. 120 Km/h mit dem 16 V gleichziehen können. Mein altes Schnitzer S3 2,7 Liter Cabrio ( immerhin zum Schluss 165 KW / 225 PS und 278 NM ) hat mit dem 3,91 Diff mit Sperre immer gut 2 - 3 Fahrzeuglängen gegen einen normal im Saft stehenden 16 V verloren. Der alte M3 E30 ist nur mit einem Motor schneller, nämlich der 2,5 Liter mit 238 PS, alle anderen bekommen die Putze. Ein Golf VR6 und Corrado VR 6 kommen auch erst ab ca. 150 -170 Km/h ran. Wenn der 16 V ein einem Corsa A umgebaut wurde ( fährt ein guter Kumpel ), dann ist der schneller auf 180 Km/h als ein aktueller Z4 3 Liter mit 265 PS. So ein Corsa A schafft die 1/4 Meile in 14,2 Sek., schneller ist ein E36 3 Liter M3 auch nicht. Bald ist Beschleunigungsrennen vom ADAC in Ascheberg, hoffe das da mal einige mitkommen, da fahren wir schon seit 1992 jedes Jahr hin. Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen auch von mir hier im Forum Gruss Matze

@E30 Freak, hast Du die Ölwanne umgeschweisst, oder das Kreuzgelenk gekürzt? Ja, man muss schon einiges machen, damit der Motor richtig sitzt und so weit wie möglich, am besten Motorposition III hat. Doch der Fahrspass macht später alles wieder gut Gruss Matze

Welchen Hauptbremszylinder fährst Du denn? Gruss Matze

Wer einen Motorumbau z.B. auf M30 Technik ( 3,5 Liter ) sollte auf jeden Fall eine Domstrebe verbauen, da sonst durch das Mehrgewicht das Fahrverhalten stark leiden könnte. Sonst sind von meinen Vorrednern schon super Beiträge dazu geschrieben worden. Gruss Matze

Ich habe auch erst vor drei Wochen ein neues Verdeck bekommen, habe mit Spangurten und neuer Frontdichtung mit Montage bei E-Verdeck 870 Euro bezahlt. Die Montage mit Aushärten des Klebers hat 13 Stunden gedauert, durfte das Verdeck 72 Stunden nicht öffnen. Gruss Matze

Auf gutes gelingen Im E30 ist der S38 einfach ein Kracher gruss Matze

Hallo Stefan, der vergleich mit einem 323 TI ist auch in Ordnung, der ist übrigens deutlich schneller als ein 325 I E36. Im Bekanntenkreis fährt auch einer einen 323 TI, der läuft verdammt gut. Gruss Matze

Hi Stefan, kann dir wirklich nur empfehlen es gegen ein ziemlich gleichwertiges Auto aus zu testen, z.B. dein Auto gegen ein Golf IV R32, da tut sich nämlich nicht viel. Gruss Matze

Hast Du es gegen ein anderes Auto ausgetestet? Gruss Matze

Danke das Du an mich denkst, allerdings ist das für mich erstmal nicht drin, da wir morgen an fangen zu bauen. Ein Bekannter hat seinen S38 Turboumbau auch seit letzte Woche halbwegs fertig, ist erstmal bis 0,7 Bar Ladedruck voll fahrbar. Der ist in Wittstock gefahren und war 1,7 Sek. auf der 1/4 Meile schneller als der neue M6 Gruss Matze

Als alter E30 Cabrio Fahrer, der mit einem 325 I Motor angefangen ist, kann ich dir je nach Leistung im E30 auf jeden Fall bei einem Cabrio das 3,91 Diff empfehlen. Nun fahre ich ein S38B38 Motor im Cabrio und das ist sicherlich eine ganz andere Hausnummer in der Beschleunigung. Ein 325 I E30 Cabrio ist Serie sicher nicht für schnelle Beschleunigungsfahrten gedacht, jedoch mit dem Diff 3,91 ca. 8 Sek. auf 100 km/h schnell. Bis 100 km/h tut sich sowieso nicht so viel, aber von 100 - 200 km/h, das macht halt den Unterschied Gruss Matze

Genauso hatte ich mein Vorgänger Cabrio auch 1995 gekauft, nur war es ja ein Schnitzer S3 2,7 Liter. Ich war jedenfalls froh, als der getunt worden ist, denn so würde mir kein E30 Cabrio gefallen. Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum Gruss Matze

Dann liegt es einfach am Fahrer. Eine Sperre sollte bei so einem Motor sowieso vorhanden sein. Gruss Matze

Damit wirst Du nicht mehr hinkommen, denn für eine gute Alpina B10 Biturbo Technik legst Du alleine mindestens 15000 Euro hin. Habe mehr als drei Jahre nach diesem Motor gesucht, leider ohne Chance Der E30 Let gehört Moko von http://www.vmax.de der zur Zeit ca. 700 PS hat. Gruss Matze

Also ich fahre auf mein E30 Cabrio mit dem S38 Motor das 3,25 und selbst das ist viel zu lang, werde nach dem einfahren meines Motors auf ein 3,64 wechseln. Wir hatten das mal vor zwei Jahren kurz umgebaut, so dass mein Kumpel mit seinem E30 Cabrio das 3,25 er Diff verbaut hatte. Obwohl der Motor auf dem Prüstand 224 PS und 324 NM brachte, war das 3,25 er Diff absolut die falsche Entscheidung. Er ist sonst mit dem 3,73 Diff wesentlich schneller in der Beschleunigung gewesen. Gruss Matze

Kann dir nur folgenden Tipp geben, probier es einfach selbst aus. Wenn Du die Möglichkeit hast beide Diffs auszutesten wirst Du merken, dass das 3,64 schon etwas besser sein müsste. Aber bis 100 km/h ist ja eigentlich langweilig, der grosse Leistungsunterschied zwischen 2,5 und 3,5 Liter fängt erst richtig bei 100 km/h an, so dass man bis 200 km/h echte Welten von Beschleunigungsvergleichen sehen kann. Bis 100 km/h hält ein guter 325 I noch halbwegs mit, es sind nur ca. 3 Fahrzeuglängen unterschied. Gruss Matze

Ich kann mir denken was Du meinst, aber meiner Meinung nach ist der in der Beschleunigung mit dem kurzen Diff auf jeden Fall schneller. Mein Kumpel hatte bis letztes Jahr noch ein E30 Cabrio mit dem M30 Motor, der hat einige Diffs auch ausprobiert. Gruss Matze

Sieht aus wie ein gepflegtes Serien E30 Cabrio Gruss Matze

Wünsche auch alles gute zum Geburtstag Gruss Matze