S38 Matze

Die Beschreibung ist super, ich habe auch so einen Spiegel, ist schon Vorteilhaft. Gruss Matze

Ich hatte leider noch nie das Glück einen 850 CSI selbst zu fahren, war nur mit als Beifahrer unterwegs, wie der ab 100 km/h beschleunigt ist auf jeden Fall sehr beeindruckend. Das Cockpit ist unschlagbar schön. Gruss Matze

Sicher gibt es einige die nicht an Treffen teilnehmen, oder in Clubs sind. Doch ich kenne mich z.B. in der Scene der 1/4 Meile Fahrer ein bisschen aus, vor allem da ich da einen alten Kumpel habe, der wirklich mit seinem Corsa A Turbo jedes 1/4 Meile Rennen mitnimmt, selbst da gibt es nur wenige solcher Umbauten. Wenn man nun die Treffen, die Clubs und die 1/4 Meilen Freaks der BMW Fraktion nimmt, muss man feststellen, das es doch sehr wenig dieser Umbauten sind Guck doch mal bei div. grossen Clubs, da sind vielleicht 1 oder 2 E30 Modelle bei, genauso wie E36 Umbauten. Bezogen auf den S38 Umbau im E30 kenne ich zwei Freaks, der eine ist der rote E30 völlig leergeräumt mit 3,8 Liter Technik und der rote E30 4-Türer die sich in der Scene hervorragend auskennen. Beide sind inzwischen über 45 Jahre und fahren die Umbauten schon mehr als 10 Jahre. Zum Vergleich mit dem "Sand am Meer" und meinem Vergleich mit dem VW Treffen bist Du aber nicht eingegangen. Eigentlich auch egal, hauptsache man fährt einen Motor den nicht jeder hat, denn ein E36 oder E46 M3 kann sich jeder kaufen , obwohl es ja auch ganz nette Autos sind Gruss Matze

Es kann gut sein, dass es inzwischen einige mehr sind, aber deine Aussage halte ich für total übertrieben. Wenn ich auf ein VW Treffen fahre, dort z.B. Golf III suche, die gibt es wie Sand am Meer. Beim Treffen in Asslar z.B. war nicht ein einziger V8 E30, es gab dort auch keinen 12 Zylinder, und nur neben mir einen einzigen S38B36 ( 3,6 Liter ). Das mal zur Info! Selbst vom 3,5 Liter Umbau, also vom M30 sind auf einem Treffen nur höchstens 3 - 5 zu sehen, obwohl es die schon wesentlich mehr gibt. Gruss Matze

Sorry, das ist absoluter Blödsinn, eine total falsche Aussage. Ich habe mich 2003 mal bei dem Kraftfahrt Bundesamt erkundigt, da gab es bis März 2003 nur 6 E30 - mit V12 Umbauten 27 E30 - mit V8 Umbauten 71 E30 - mit S38/S50/S54 Umbauten Das ist absolut wenig, überleg mal wie viele M3 E36 in Deutschland alleine rumfahren. Gruss Matze

Also mal ehrlich, ein BMW mit einem 4 Zylindermotor ist kein BMW, sondern ein Auto mit Fahrradmotor , mal ausgenommen vom S14 Motor. In einem 320 I Cabrio kann man doch eigentlich keinen Fahrspass haben, da unter 4000 U/min nichts kommt, erst oberhalb tut sich ein ganz bisschen, aber dann war es das auch schon. Ab 2,5 Liter beginnt im E30 der eigentliche Fahrspass, wenn dann dazu auch das kurze Diff 3,91 verbaut ist. Leistung ist durch nichts zu ersetzen, ausser man will wirklich nur Cruisen. Wollte hier keinen angreifen, aber es macht mit einem Auto mit Leistung doch viel bzw. wesentlich mehr Spass Gruss Matze

Hallo Olli, dann wünsche ich dir mal viel glück, das alles passen wird, so wie Du es dir vorstellen wirst Bin mal gespannt, was Du später für Leistungsdaten bekommst. Gruss Matze

Ich persönlich mag es nicht leiden, denn ich finde 18 Zoll zu gross für das E30 Modell, es sei denn es wäre ein M3 E30. Meine Lieblingsbereifung wäre 9 x 17 Zoll vorne und 10 x 17 Zoll hinten. Gruss Matze

Wenn es nur um den Klang geht, kommt man nicht an G-Power, Eisenmann oder Bastuck bei BMW vorbei Ich würde mir das von einem Tuner wegen dem Staudruck etc. ausrechnen lassen, welche Anlage am besten gekauft werden kann. Aber eins ist sicher, Qualität hat natürlich seinen Preis. Gruss Matze

Ich persönlich finde solche Vergleiche immer wieder total interessant, vor allem da ich mit solchen Vergleichsfahrten auch selber viel ausprobiert habe. Der Audi V8 mit dem 3,6 Liter Motor und 250 PS ist wirklich für die Verhältnisse nicht unbedingt schnell, allerdings würde der dem E30 mit 2,3 Liter doch ab 140 km/h richtig deutlich weg fahren. Aber es gibt sehr viele Modelle die nur auf dem Papier schnell sind, wie z.B. Corrado G60 ( fährt für mich wie ein Fahrrad los ) oder einen M3 E30 mit 195 PS, der auch total langsam ist. Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum Gruss Matze

Hallo Olli, nur ein Tipp, lass die Finger von der D-Bilas Einzeldrosselanlage und investiere lieber ein bisschen mehr für eine richtig vernünftige Anlage, wie z.B. eine frei programmierbare von Haltec. Mir haben richtige Leistungsfreaks davon klar abgehalten. Ich hatte mich vor meinem S38 Motorumbau lange genug vorher erkundigt, was ich aus meinem Schnitzer S3 Motor 2,7 Liter mit Kat noch rausholen konnte. Gekauft hatte ich den Motor mit 151 KW / 206 PS und 270 NM. Ich bin dann später zu Kohl Automobile ( AC-Schnitzer ) und habe eine schärfere Nockenwelle mit Fächerkrümmeränderung und Kennfeldoptimieung auf der Rolle bekommen, wo es anschliessend 165 KW / 225 PS und 278 NM wurden. Auch das reichte mir natürlich nicht, da bei mir im Bekanntenkreis alle viel mehr Leistung gefahren haben. So ging es los, div. richtige Firmen wie SKR Tuning, Motorleistung 2000, NP - Sportline etc. die ich nach richtiger Leistung angefragt habe. Daraufhin wurde mir gesagt, man könnte zwischen 240 - 270 PS mit allem drum und dran rausholen. Das Drehmoment würde aber nicht mehr als 320 NM ergeben, da gab es nur die Möglichkeit von einem Motor mit Hubraum, wie unter anderen der Alpina B6 3,5 mit 254 PS, oder den Schnitzer S5 mit 261 PS und halt auf S38 Motor, 3,6 oder 3,8 Liter. Bis auf einen E30 mit Schnitzer S5 Motor bin ich nun einige E30 Modelle gefahren, und bin froh, meinen alten Schnitzer S3 Motor verkauft zu haben, denn es ist ein riesen Unterschied zum S38B38, mehr als von 316 auf 325 I, das mal dazu. Ganz klar ist natürlich, beim S38 sollte man schon mindestens 15 Tausend Euro über haben, denn die sind mit allem verdammt schnell weg. Bin mal gespannt, was Du machen wirst, aber Leistung ist durch nichts zu ersetzen, auch nicht durch schicker Optik Gruss Matze

Die Leistungsangaben sind mit dem erheblichen Aufwand auf jeden Fall realistisch, trotz Einzeldrossel und allem drum und dran. Schade, das keine Angaben über Fahrleistungen auf der Homepage zu finden waren, das wäre interessant gewesen. Gruss Matze

Wünsche auch allen Usern ein frohes Neues Jahr Gruss Matze

Dann mal weiterhin viel Glück und vor allem Geduld bei dem Umbau Denke einfach an die geilen Fahrleistungen, die beim Endergebnis später rauskommen werden. Dann bist Du bis 200 km/h genauso schnell wie ein E36 M3 3,2 Liter Coupe. Haben so einen Vergleich mal vor Jahren mit einem E30 4 Liter V8 Cabrio verglichen, der bei uns mal aus Hamburg da gewesen ist. Gruss Matze

Bevor ich über mehr Motorleistung nachdenken würde, wechsel doch erstmal das Differentzial. Falls Du ein 3,64 verbaut hast, tausche dies auf 3,91 dann ist die Beschleunigung auf jeden Fall spritziger. Gruss Matze

Hallo Sascha, ich sehe das ganz genau so, unter 4000 U/min kommt nichts, da fährt der 320 I wie ein Fahrrad los, und auch nur von wirklich 4000 - 6000 das war es schon..., ein E30 318 IS ist in der Beschleunigung bis 170 km/h auf jeden Fall schneller Wir haben solche Fahrten früher immer ausprobiert Gruss Matze

Wie schon von meinen Vorrednern angesprochen, geht der 323 Ti aber sonst auch wirklich gut. Der Tipp mit der Ansaugbrücke passt schon, dann hat der seine Leistung und ist noch etwas leichter und beschleunigt auch etwas besser. Gruss Matze

Also was sagt uns das, am besten ein M3 E30 mit einem Motorumbau aus dem E36 M3 oder noch besser aus dem M5 E34 3,8 Liter. Die E30 M3 Modelle sind bis auf dem Evo III mit 2,5 Liter und 238 PS alle wirklich nicht schnell, jeder Kadett GSI 16 V ist in der Beschleunigung bis 150 - 160 km/h schneller. Der Traum E30 wäre ohnehin ein M3 E30 mit dem aktuellen M5/M6 Motor, da der ja "nur" 240 Kilo wiegt. Gruss Matze

Hi Stefan, kann dir aus Erfahrung von div. Vergleichsfahrten berichten, das ein M50 2,5 Liter gegen einen wirklich gut gehenden M20 2,5 Liter erst ab Geschwindigkeiten von über 150 km/h schneller ist. Das wäre mit dem Vergleich zum 2,8 Liter wieder was ganz anderes. Auf unserer Strecke, die 680 Meter Berg hoch geht, ( Autobahnzubringer ) schlägt der 2,8 Liter im E36 den 2,5 Liter um ca. 5 - 6 Fahrzeuglängen. Gruss Matze

Schade, ich kann das Video leider nicht sehen, aber ein Porsche 911 GT 2 braucht ca. 12 Sek. auf 200 km/h, da gibt es einige E30 Cracks die das Locker mit ihren Turbo- oder Biturboumbauten schaffen. Die Dänen haben einige von solchen mega E30 Umbauten, die auf ca. 800 - 1200 PS kommen und unter 10 Sek. auf der 1/4 Meile schaffen. Gruss Matze

Wohl eher auf dem Papier, denn der 2,8 Liter hat ja auch 35 NM mehr Drehmoment und ist im gleichen Auto um längen schneller. Wenn dann auf jeden Fall den 2,8 Liter Gruss Matze

Denke nicht, da es so gross auffallen wird. Ich fahre vorne 296 mm Scheiben, hinten die Serien Scheiben. Klar fällt es etwas auf, aber nur, wenn man wirklich gut hinschaut. Gruss Matze

Hallo Sascha, ich habe ja praktisch 2 x den Motorumbau ( in zwei verschiedenen Karossen ) auf die komplette S38B38 Technik vom Tüv umtragen lassen. Ich hatte mich vor dem 1. Umbau auch an div. Firmen erkundigt, auch hier gehen die Meinungen wirklich stark auseinander. Sicherlich ist das von Tüv zu Tüv Prüfer was anderes, aber eins kann ich ganz genau sagen, es wird immer schwieriger so einen Motor umzutragen zu bekommen. Ich bin dieses Jahr zu 3 Tüvstationen gefahren....... 1. Osnabrücker Tüv in Atter, der Tüvprüfer fährt fast drei Stunden mit meinem Cabrio durch die Gegend um meint anschliessend, der Motor hätte da nichts drinne zu suchen, obwohl die Bremsanlage, das Fahrwerk und alles andere extra gekauft und umgearbeitet worden sind. 2. Tüv in Minden, auch keine Chance, die fingen auf einmal an, von einem Festigkeitsgutachten zu sprechen. 3. Tüv in Düsseldorf auch keine Chance, genau das gleiche mit einem Festigkeitsgutachten. 4. Tüv in Hamburg hat es geklappt. Der Tüvprüfer meinte nur, für einen BMW ganz ordentlich ( Wer wissen will wo, der soll mir bitte eine PN schicken ) Der Witz war, ich hatte doch schon die Papiere vom 1. Umbau und der Tüveintragung, trotzdem keine Chance. Meine Willwood Bremsanlage bremst schon wirklich besser als die Serien 325 I, trotzdem ist die auch nur "ausreichend". Gruss Matze

Ich habe mir die Beiträge schon durchgelesen, und lediglich meinen Senf dazu gegeben. War ja nicht unbedingt böse gemeint. Aber der klang von einem 4 Zylindermotor bei BMW ( mal ausgenommen der S14 2,5 Liter ) klingt viel zu brav , da kommt nicht viel rüber Gruss Matze