S38 Matze

Einer meiner besten Freunde fährt auf ein E30 Cabrio hinten 10 x 17 Zoll mit der Bereifung 245/35, was hinten perfekt aussieht Vorne sind 9 x 17 Zoll mit 215/40 drauf. Das ist meiner Meinung nach von der Optik das beste für ein E30 Cabrio Gruss Matze

Gute Frage, aber ich glaube es gab auch 318 und 320 I Cabrios Gruss Matze

Hi zusammen, wer von Euch hat hier Erfahrung mit einem Wertgutachten am Fahrzeug? War gerade diese Woche Dienstag beim Gutachter, der ein Wertgutachten mit allen geänderten Teilen am Fahrzeug erstellt. Gruss Matze

Richtig schicke E30 gibt es ja gottseidank immer seltener, aber wenn ich ein schickes E30 Cabrio sehe, dann zeige ich z.B. den Daumen hoch. Ich habe viel mehr mit gewissen Leuten Probleme die z.B. ein E36 und E46 fahren, die dann meinen, so ein alter E30 ist doch nichts mehr wert. Da kann ich dann immer nur schmunzeln Gruss Matze

Steht wirklich schick da, die Farbe ist wirklich sehr geil Gruss Matze

Denke mal der Motor von Spiggy wird mit einer scharfen Nockenwelle bestückt sein, frag den doch mal Gruss Matze

Ganz ehrlich ohne dir nahe zu treten, die 7,5 x 17 Zoll Felge sieht aus wie ein 7 x 15 Rad von der Breite mit 195/50. Das ist nichts halbes und nichts ganzes. Dagegen ist eine 9 x 16 Zoll oder 8,5 x 17 Zoll Felge mit 215/40 deutlich breiter. Gruss Matze

Sorry, aber ich finde solche Beiträge immer wieder witzig und intessant zu lesen. Wie schon von Andre und Rainer geschrieben ist es zwar nur eine Frage des Geldes, aber ich möchte hier mal ein wenig ausholen.... Wenn jemand wirklich vor hat einen 318 IS Motor aufzubauen, der dann standfeste 300 - 350 PS haben soll, bis dahin hat der jenige aber locker mehr als 20000 Euro ausgegeben. Ich kann aus Erfahrung sagen, dass solche Motorumbauten ein Geldgrab sind, denn ihr dürft nicht vergessen, es kommen immer viele Kinderkrankheiten nach so einen Umbau zu stande die dann richtig ins Geld gehen. Zu so einem Umbau gehört ein frei Programmierbares Steuergerät bzw. Einzeldrosselanlage die nicht unter 3000 Euro zu haben ist, die umgebaute Bremsanlage ( wenn es günstig ist für 1000 Euro gebraucht zu haben, z.B. die vom Alpina B6 ) Eine richtige Auspuffanlage, die bei der Leistung und Drehmoment mit dem Staudruck ausgerechnet werden sollte, ( Kosten mindestens 500 Euro ) die Abstimmung auf einem Motorprüfstand ( Kosten mindestens 800 Euro ) Die Tüvabnahme und Vorführung verschlingt nochmals ca. 1000 Euro, habe selber letztes Jahr 1650 Euro für alle Eintragungen bezahlt und bin vorher 2 x durch den Tüv gefallen, obwohl ich schon vorher ein E30 Cabrio mit der S38 Technik gefahren habe. Selbst bei so einem S38 oder S50 Umbau dauert dies einige Zeit bis alles vernünftig läuft. Leistung kostet gerade bei BMW richtig Geld, da sind ganz schnell mal ebend 15000 Euro ausgegeben. Wenn man ein wirklich guter Schrauber ist, alles selber kann, kommt man bei einem S38 Umbau mit alter ( nichtüberholter Technik ) trotzdem auf über 8000 Euro ) dies hat ein Kumpel von mir nämlich gerade hinter mir. Also seit wirklich etwas vorsichtig mit solchen Angaben, ich selbst fahre jetzt schon den dritten S38 Umbau, habe erst im Winter einen komplett überholten Motorblock bekommen, wo fast alles neu ist. Kosten hierfür alleine mit allen Dichtungen und Kupplung, wie Simmering etc. alleine 5800 Euro. Gruss Matze

Es kann evtl. ein defekter Codierstecker sein, das hatte ich auch schon 1 x Gruss Matze

Finde auch, dass dies nicht unbedingt gut aussieht Gruss Matze

Ohne Begrenzer ist beim Cabrio auf jeden Fall sehr schlecht, sobald eine Tieferlegung von ca. 40 mm und mehr erfolgt. Vorne muss wegen den Bremsen auf jeden Fall immer 3 - 5 mm gefahren werden. Gruss Matze

Wie meine Vorredner schon geschrieben haben, müssten beide Felgen passen. Mir ist nur aufgefallen, dass die Azev Felgen 215/45 er Reifen fahren, die sicherlich nicht unbedingt in jedem Gutachten stehen. Ich hatte schon 1995 auf mein E30 Cabrio Azev A mit rundrum 9 x 16 Zoll gefahren, die Bereifung aber 215/40. Damit es vernünftig aussieht, vorne sind ja 5 mm Spurverbreiterung ein muss, aber hinten sollten auch mindestens 10 besser 15 mm Spurverbreiterung gefahren werden, so hat man optisch jedenfalls eine viel bessere Optik Gruss Matze

Hallo Tobi, dann mal herzlich Willkommen hier im Forum von mir Gruss Matze

Wünsche dir auf jeden Fall viel Glück das alles passen wird. Damit haste sicher anschliessend viel Fahrspass Gruss Matze

Stimmt, müsste ja wirklich auch für die Rückleuchten funktionieren, dann mal danke für den Tipp Bekomme am Mittwoch ein neues Verdeck aufgezogen, dann habe ich hoffentlich erst mal ruhe mit der Heckscheibe. Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen auch von mir Gruss Matze

Eigentlich ist das ja sowieso immer reine Geschmacksache, aber ich finde auf ein E30 egal ob 2 Türer oder Cabrio gehört einfach ein vernünftiger Frontspoiler, Seitenschweller und eine Heckschürze. Das mit dem Endtopf finde ich nicht so schlimm, wenn es bei 2 x 76 mm bleibt. Bin aber auch der Meinung, dass auf einem E30 ausser M3 kein Heckspoiler drauf gehört Gruss Matze

Hallo Olli, deine Seite finde ich auch gut gelungen, habe mich auch gleich ins Gästebuch eingetragen. Falls das Wetter mitspielt, sieht man sich evtl. in Peine. Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum und viel Spass beim stöbern Gruss Matze

Da muss man sich nur einmal die E30 Modelle für den Amerikanischen Markt anschauen, was die an Ausstattungen hatten, echt unglaublich. Gruss Matze

Finde die Idee auch gut, habe da auch sicher was zu sagen, was jeder auch nicht unbedingt kennt gruss Matze

Sieht wirklich gut aus Wie sagt man immer so schön, Felgen machen Autos Gruss Matze

Sicherlich ist der 318 IS Motor schneller als ein 2 Liter, aber sobald bei einem 325 I das Diff von 3,64 auf 3,91 gewechselt wird, ist der 318 IS Motor immer deutlich unterlegen, wenn denn beide Motoren noch Ihre Leistungen erreichen. Bin selber von 1992 bis 1995 einen 2,5 Liter als 2 Türer gefahren, der 1994 sogar bis auf 152 KW / 207 PS getunt worden ist. Mit der Serienleistung und Beschleunigungsvergleiche bis ca. 170 km/h fährt man einen 318 IS mindestens 30 - 40 Meter weg, das sind schon echte welten. Von Beschleunigungsvergleichen kann ich echt ein Liedchen singen, da ich hier mehr als 13 Jahre dies in der Saison von Woche pro Woche ausprobiert habe. Trotzdem stimmt deine Aussage, der 318 IS ist auf jeden Fall ein ganz guter Motor der gut für die Leistung am gas hängt. Gruss Matze

Mit 4 Zylindermotoren und G-Power Anlagen kenne ich mich nicht aus, aber auf einem M3 E36 oder einen E30 mit S38 Motor klingen die Anlagen richtig kernig und dumpf Gruss Matze

Danke für die Aufklärung, hast Recht mit dem CO 2 Ausstoss. Gruss Matze