S38 Matze

Mein Problem ist weg Ruf mich heute abend mal an. Dann erzähl ich dir was es war, bzw sag dir was es bei deinem auch sein könnte... Hi Thomas, wie schon per PN geschrieben, melde ich mich spätens am Wochenende, bin aber schon neugerig Gruss Matze

Der M30 Motor mit dem 3,25 Diff ist meiner Meinung nach viel zu lang übersetzt, selbst mein Cabrio mit dem S38B38 Motor kommt nicht richtig in Quark:-[ Ich bin nun ganz klar mit der Kombination S38B38 Motor 3,64 Diff überzeugt. Beim M30 Motor mit 3,5 Liter Hubraum würde ich das 3,73 Diff empfehlen, da mein Kumpel dies selbst im Cabrio gefahren hat, und der Meinung war, das wäre perfekt Gruss Matze

Wie ist denn das Lenkverhalten von deinem Cabrio? Ab ca. 150 km/h müsstest Du es auch merken, ab 200 km/h wird es kritisch. Gruss Matze

Hi Stefan, es gibt bestimmt noch eine andere Möglichkeit, jedenfalls sind mir diese beiden bekannt. Ohne Umarbeitung auf jeden Fall keine Chance Gruss Matze

Es gibt für den S38 Umbau zwei Möglichkeiten, da der Motor ja wesentlich höher wegen der Einzeldrosselanlage ist, speziell der 3,8 Liter. Entweder man kürzt das Lenkgetriebe, oder man schweisst was von der Ölwanne um, damit der Motor überhaupt im E30 passt. Die Version mit dem Lenkgetriebe ist ätzend, da man keine richtigen Kurven fahren kann, nicht mal mit einem KW Gewindefahrwerk Gruss Matze

Also ich habe mir eins von KW extra anfertigen lassen, als Gewindefahrwerk in der Variante II. Es wurden extra die 70 Kilo Mehrbelastung eingerechnet, die mein Motor mehr wiegt. Bei meinem Umbau wurde das Lenkgetriebe gekürzt, daher kann ich vom Fahrverhalten nur sagen, das nun im Winter die Ölwanne umgeschweisst werden soll, anschliessend das normale E30 Lenkgetriebe umgebaut werden soll. Dann erhoffe ich mir ein besseres Lenkverhalten als jetzt. Gruss Matze

Dann mal hallo und herzlich Willkommen auf diesem Wege Gruss Matze

Nett anzusehen, aber ich persönlich stehe doch mehr auf wirklich getunte E30 Modelle, finde Serie absolut langweilig Gruss Matze

Bin der gleichen , man will sich ja schliesslich verbessern. Gruss Matze

Ich kannte das schon aus einem anderen Forum, trotzdem ist es immer wieder geil gruss Matze

Hallo Oliver, das mit den 5 Autos sollte auch Strasenzugelassen sein, nicht für Bergrennautos oder ähnliches. Das wird dann nämlich wirklich total schwer. Gruss Matze

Da bin ich der gleichen Meinung So ein M3 E30 mit dem M5 Motor gibt es bestimmt noch keine 5 x Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum Gruss Matze

Sorry, aber das ist völlig falsch, da der S62 Motor nur 240,8 Kilo mit allen Nebenaggregaten wiegt. Zum Vergleich, der M3 Motor aus dem E46 wiegt 218 Kilo. Wenn der Motor weit nach hinten versetzt wird, ist die Gewichtsbelastung ca. 52:48 %, besser könnte es kaum sein. Ausserdem ist ein M20 Turbo absolut nicht standfest, da will ich mal sehen wie Du ca. 350 - 400 PS und 450 - 500 NM Drehmoment rausbekommen willst. Klar ist das möglich, aber da ist ein geiler Saugmotor doch einfach was ganz anderes Gruss Matze

Bor ich kann mir selbst als E30 M5 3,8 Liter Cabrio Fahrer kaum vorstellen, wie das nach vorne gehen muss Das wird sicherlich der Ritt auf einer Kanonkugel gleich setzen Der wird doch fast unfahrbar sein, denn so ein E30 mit meinem Motor ist ja schon ganz leicht auszubrechen. Gruss Matze

Hi zusammen, schaut mal hier, das sieht man einen E30 M3 mit einem S62 Motor aus dem M5 E39 oder Z8. http://www.bmwpower.lv/my.php?op=gallery&name=Martini&pid=787 Wirklich Respekt vor dem Umbau:applaus: Der wird sicherlich wegen dem vielen Drehmoment richtig gut zur Sache gehen, allerdings finde ich die Leistungsentfaltung des S62 Motors nicht passend für einen richtigen M Motor, da der ja wirklich nicht mehr als 6800 U/min dreht. Besser wäre noch ein neuer V10 Motor im M3 E30, den dann wirklich mit allen möglichen Kohlefaserteilen und völlig leer, dann hätte man wirklich fast ein 10 Sek. Auto auf der 1/4 Meile. ( Ein Traum wird es vorerst bleiben ) Das Geld geht fürs bauen aus:motz: Gruss Matze

Sorry, aber aus den 4 Zylindermotoren mal ausgenommen die M Motoren kannste eh kein vernünftigen Sound raus bekommen. Dann doch lieber einen kerningen 6 Zylinderklang! Gruss Matze

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum , ja so ein E30 Cabrio ist schon ein verdammt geiles Auto Aber bitte nicht Serie, sondern am besten mit vielen Veränderungen Gruss Matze

Scheiss auf den E36, nimm den 2,8 Liter Motor und der im E30, dann geht das noch viel besser ab. Wenn ein E36, dann nur ein M Gruss Matze

Hi, ich habe ja 2 entgegengesetzte Lufteinlässe in der Motorhaube, wo auf Knopfdruck der E-Lüfter angestellt werden kann, so dass dann die heisse Luft dort rausgepresst wird. Mit dem geleiteten Hitzeschutzschild ist das eine ganz geile Sache. Gruss Matze

Ich bin zu 100 % der gleichen Meinung Ganz Deshalb habe ich mir auch eine BMC Carbonairbox anfertigen lassen, wo dort ein 9,5 cm dicker Schlach direkt zum Bremskanal gelegt worden ist. Dazu ist dort extra nochmals ein Hitzeschutzschild, und entgegengesetzte Lufthutzen, wo auf Knopfdruck per E-Lüfter die warme Luft rausgedrückt wird. Gruss Matze

Jau der drückt wohl, mega geil Allerdings muss man auch mal rechnen, was der das an Geld reingesteckt hat. Das ist sicherlich ein echtes 10 - 11. Sek. Auto auf der 1/4 Meile. Gruss Matze

wie hasten das gemessen? extra prüfstand-session deswegen oder augenmaß? Ich habe dies auf einem Prüfstand messen lassen, ich schreibe aber vorher zwei Beispiele rein. Ganz einfach, wenn man eine Vergleichsfahrt macht, z.B. mit einem gleichwertigen Auto, z.B. Audi TT 1,8 und Leistungsgesteigert auf 280 PS und man vorher schneller war, und später ca. 3 Längen zurück liegt kann man sich ungefähr ausrechnen, was das an Leistung kostet. Ein Bekannter fuhr ein BMW 330 CI E46, der ist gegen ein Kumpel mit einem E30 Cabrio gefahren der einen leicht modefiziertem M30 Motor mit 224 PS und 324 NM gefahren hat, nach dem Einbau eines offenen Luftfilter war der gut 3 Fahrzeuglängen langsamer. Als ich mein Motor 2003 einstellen lassen habe, hat Firma Nowack-Tuning in Kamp Lintfort mir dies auch bestätigt, die Ergebnisse waren eine deutlich Sprache für sich. Allerdings waren es bei mir auch 32 Grad Aussentemperatur als ich beim einstellen war. Kannst dort auch selber anrufen, der wird dir das bei so einem Motorumbau wie meinen auf 3,8 Liter bestätigen können. http://www.nowack-tuning.de/ Gruss Matze

Das kostet nur Leistung, da der so die warme Luft ansaugt. Bei meinem Motor hat das gut 20 PS weniger ausgemacht, da halte ich absolut nichts von. Der Sound sollte vom Endtopf hinten raus kommen, nichts anders. Gruss Matze

Also ich bin ja schon ein paar Tage älter, habe früher solche Ampelsprints auch sehr oft gemacht, aber so eine Aussage kann ich hier nicht stehen lassen. Du meinst also, mit einem BMW braucht man keinen VW an der Ampel stehen lassen, sorry aber wenn ich so etwas lese könnte ich echt kotzen..... Ich hatte selbst schon 1990 einen Scirocco I mit einem umgebauten 16 V KR Motor der noch leistungsgesteigert wurde. Bei 720 Kilo und eingetragene 146 PS habe ich die meisten BMW Modelle regelrecht ausgelacht , so ein 325 I E30 z.B. der erst ab 170 km/h rangekommen ist, dann erst schneller war. Lass Marius doch solche Vergleiche rausfahren, ist doch völlig in Ordnung. So ein moderner TDI hat hat gegenüber einigen Autos Vorteile durch das wirklich hohe Drehmoment. Ich persönlich fahre aber schon seit 1993 keine Ampelrennen mehr, das wollte ich nur mal gerade stellen. @Marius, mit einem 3,5 Liter Motor wäre das ganz anders ausgegangen, der hätte den TDI locker weggeputzt. Gruss Matze