Jochen318iC

dann hat wohl der Rost das ultimative Fahrwerk? :D Gruß Jochen

nööö, auf 3 Zylindern würde die Leistung schlagartig auf Null gehen; aber er läuft ja weiter. Ist schon die Nocke! Darfste Glauben und du beschreibst haargenau das, wie es bei mir auch war. Ist ja auf der AB höchst peinlich, wenn man grade am Überholen ist und er einfach nimmer zieht. Nur die Nocke lag bei mir bei, glaub ich, 185.-€ beim Mit Riemen und Hebeln zusätzlich wird wohl der Wert der Kiste überstiegen. Fahren kann man ja noch weiterhin so; nur die 170 kmh auf der Autobahn sind dann halt das Ende, was er noch bringen kann. Gruß Jochen

zu dem Schloss auf der Beifahrertür wollte ich nur sagen, dass es mit dem linken nicht identisch ist. Somit stimmt schon, was du geliefert bekommen hast. Am Fahrerschloss kann man alle Schlösser verriegeln, wenn man den Schlüssel bis in die horizontalen Stellung dreht und dann abzieht. Beim Beifahrer ist dies nicht möglich; da kann man nur per ZV die Pins runterfahren. Gruß Jochen

wenn du die 150 km an einem Stück gefahren bist, ist das zu viel. Bei Kurzstrecken aber durchaus normal. Wie wird er denn hauptsächlich gefahren? Alles was an Entfernung zurück gelegt wird, bevor der Motor auf Betriebstemperatur ist, liegt weit jenseits eines vernüftigen Verbrauchs. Und der M20B20 ist als Säufer bekannt. Gruß Jochen

auf 3 Pötten würde der nicht mal bis 3000 drehen, ohne dass du meinst, die Kiste fliegt dir jeden Moment um die Ohren. Wenn die Nocke einem dieses Gefühl gibt, läuft der Motor immer noch auf allen Vieren, aber halt wie!?! Wahrscheinlich brummt er dabei auch noch wie ein alter Diesel und der Verbrauch lt. Ökometer geht stark auf momentane 16 Liter rauf. NW begutachten, ob schon Riefen zu sehen oder zu fühlen sind und wenn´s das Anfangsstadium ist, könnten die Schlepphebel noch nichts abbekommen haben und eine neue Nocke schafft Abhilfe. Gruß Jochen

guck mal da: http://e30-talk.com/allgemeines/t-brauche-dringend-hilfe-verdeck-30625.html das sollte einiges erklären. Gruß Jochen

noch was zu den Kegeln! Mir sind sie beim Aufbringen nicht geplatzt, allerdings dann kurze Zeit später, als ich beim Schließen vom Verdeck nur Zug angewendet hatte, und das Plastik auf Metall geknallt ist. Seitdem mache ich das mit viel Gefühl; Zug und gleichzeitig Druck, um sie sanft in das Verriegelungsloch einzuführen. Schon schade, dass nicht auch dabei ein angenehmes Stöhnen zu vernehmen ist wie in anderer menschlicher Situation Gruß Jochen

kann ich nur bestätigen; musste mal mit total am Kat abgerissenen Auspuff ca. 80 km fahren. Eine Tortur für mich und die Umwelt er hat gesoffen wie ein Loch (ca. 25 L), keinerlei Beschleunigungsleistung und die Vmax. lag im 5ten Gang bei 100kmh; und na ja, der Lärmpegel entsprach einer Kreuzung zwischen Traktor und Leo1. Das konnte man nimmer Sound nennen. Gruß Jochen

na, ist ja auch eine Art Überrollbügel, der Frontspriegel. Gruß Jochen

also, unter Bordcomputer versteht man beim e30 was anderes. Hier handelt es sich nur um Kontrollanzeigen in der Kombi. wenn beim Bremsbelagwechsel nicht auch der Verschleißkontakt erneuert wird (kostet so um die 6 €), so kann das schon mal die Anzeige auslösen. ABS ist etwas komplizierter; könnte ein defekter Sensor sein. Aber kein Grund zur Verzweiflung. Und eine Anzeige vom Verdeck kenne ich überhaupt nicht. Was wird denn da angezeigt bzw. welches Symbol leuchtet da auf??? Gruß Jochen

na, wie oben schon erwähnt, wird die Beleuchtung über Masse gedimmt. Somit muss ja ein zweiter Masseanschluß da sein, eben der 31g. Sollte doch jetzt einleuchten, oder? Gruß Jochen

eigentlich wollte ich mich da raushalten aber die besseren Reifen gehören auf die HA! Das sagt von BMW, Porsche über DB bis zu Audi und VW jeder Hersteller. An der VA kann man mit Lenkung und Bremse noch was regulieren; an der HA aber nur vll. mit der Bremse und die ist ohne elektronische Helferchen auf ihre Führung durch die Reifen angewiesen. In dem Zusammenhang möchte ich mal an die erste Generation "Fronttriebler" erinnern, die im Winter nur vorne WR aufgezogen hatten. Das Ergebnis dürfte bekannt sein. Mit den Heckausbrüchen war nix mehr zu retten Gruß Jochen

1 Minute Differenz???????????????????? welche Technik zum Austricksen war denn das? Hoffentlich hilft unser Doppelpack nun allen Interessierten! Gruß Jochen

na, dann ist 31g die "gedimmte" Masse Gruß Jochen

58k gehört zum Standlicht für die Beleuchtung. 31g könnte die dazu gehörige Masse sein. Gruß Jochen

die Leitung, die du beschreibst, ist nach vorne in dem Motorraum zum Aktiv-Kohle-Filter. Gruß Jochen

diese Erfahrung hab ich mit dem M-Fahrwerk auch gemacht. Gruß Jochen

ich denke, in der "Winterpause" war die Batterie abgeklemmt. Dadurch muss der Leerlauf erst wieder gelernt werden und das ist normal, dass er sich da schüttelt und die Drehzahl schwankt. Einfach losfahren und nach ein paar km sollte er wieder normal laufen. Wenn nicht, dann LLR säubern etc. Gruß Jochen

mach doch die Kabel total ab; LWR funzt bestimmt eh nicht und wozu braucht´s dann noch eine Beleuchtung? Aber ab Klemme 15 entfernen und nicht nur einfach so abzwicken! Gruß Jochen

ok, dann hier nachzulesen: Kabelbelegung E30 am Verstärker Ich weiß nicht welchen Soundsystem Schaltplan Du genau hast (gibt mehrere) aber nach einem von mir kann ich sagen, dass die Aufteilung so ist: blau/schwarz = Pin 6 = hinten rechts blau/grün = Pin 2 = vorne rechts gelb/schwarz = Pin 3 = hinten links gelb/weiß = Pin 1 = vorne links die beiden gelb/braun gehen auf Pin 8 = vorne links Pin 12 = hinten links Blau/braun geht auf Pin 11 = vorne rechts Pin 14 = hinten rechts was aber ja verdrillt ist. Ich hab die Pins alle im Stecker gelassen und mit Aderendhülsen als Pin-Ersatz und kleinen Kabelbrücken verbunden. Nur die vier Minus hab ich aufgetrennt (muß ja sein), etwas verlängert und ebenfalls am Stecker eingesteckt. Mangels Aderendhülsen hab ich ein stabiles Kupferkabel aus einer Drehstromleitung genommen und damit am Stecker gebrückt. Gruß Jochen

was hat denn Sicherung 23 mit dem Rücklicht zu tun? Ich würde mal auf deine Kennzeichenbeleuchtung tippen; wenn da hinten schon was undicht war, könnte der Kurze wohl von dort kommen. Die Frage nach dem Kabel hab ich eh nicht verstanden; meinst du Mindestquerschnitt oder wie oder was? Gruß Jochen

vielleicht reicht die Spannung jetzt noch für die SI-Anzeige aus. Miss doch mal die Werte auf der Platine. Je nach Hersteller, sollten entweder 1,4 oder 2,8 Volt ausreichend sein. Gruß Jochen

ist ja eigentlich ein Problem der Akkus/Batterien in der Kombi-SI-Platine. Gruß Jochen

Handbremse hab ich hinten zuerst abgezogen ging auch. Allerdings beim Reindrücken nimmer; da war dann die Konsole im Weg. Also erst hinten eingehakt, dann vorne reingedrückt. Gruß Jochen

So, mit einer PN und den richtigen Antworten hab ich jetzt auch am Stecker gebrückt. Endlich ist Klang im Fahrzeug und nicht mehr nur das elende Krächzen. Danke an alle Helfer, besonders an Georg. Gruß Jochen