Jochen318iC

wegen der leeren Batterie: da bleibt nur, erst mal den Stromdieb zu finden. Ruhestrom (alle Verbraucher und Motor aus) messen und dann nach und nach alle Sicherungen und Relais entfernen, bis dieser sinkt. Dann ist der Stromkreis schon etwas eingegrenzt. Gruß Jochen

na genau die ELO in der Rathenau mein ich ja auch. Iss halt nur 15 km von hier nach Erlg. Gruß Jochen

wenn wirklich nur noch 4 Exemplare in D zugelassen sind, dürfte das auch ziemlich schwierig sein. Gruß Jochen

in Zeiten, als das Super bei 1,60 angesiedelt war, hab ich immer einen Mix von E50 getankt. Nachteil war der erhöhte Verbrauch (ca. 12 L) und der schlechtere Kaltstart unter 10 Grad, sowie der Schnapsgeruch aus dem Auspuff. Aber dafür lag der Preis bei ca. 80 Cent für den Liter E85 und der Motor war viel drehfreudiger und spontaner. Ein Gefühl, als hätte man das Ultimative oder Racing Power getankt. Momentan ist E25 im Tank, weil bei meinem letzten Besuch der Tanke nicht mehr rein ging. Die Tanke im Raum Nbg. ist immerhin auch so 15 km entfernt. Nachdem aber der Preis für Super nun über 1,30 liegt, wird mein nächster Tankstopp wieder dort sein. Und im Frühjahr gibts einen neuen Filter spendiert; liegt schon bereit. Gruß Jochen

haste denn einen Automatik? Dann gibts sogar so ein STG, was da hinten Kofferraum sitzt. Gruß Jochen

für was braucht man im Kofferaum Dauerplus, Zündungsplus und Masse? Irgendeine Anlage, die mal verbaut war? Gruß Jochen

wenn beim großen Tank (62 Liter) nicht voll, sonder nur 1/2 bis 3/4 angezeigt wird, ist der zweite Geber der Übeltäter. Gruß Jochen

wenn er mit durchgebrannter Sicherung und verschmorter Leitung läuft, dann erübrigt sich doch diese Frage. Weg damit und gut. Meiner war auch verplombt an Diff und Kombi. Lt. BMW wurde das bei allen Vorführwagen so gemacht und der Erstbesitzer meines Cabbis war für 6 Monate eine BMW-Niederlassung. Gruß Jochen

das sind aber 2 völlig verschiedene Baustellen!!! Mit dem Anspringen hat die NW absolut nix zu tun. Auch der M40 hat keinen Poti an der Drosselklappe; nur einen Schalter! Gruß Jochen

dann steht dir der weite Weg vom Tank bis zur Zündung offen. und ob die Holde nun mit 180 kmh über die Piste brettert, ist so was von Pumpe, Filter, Druckregeler und Einspritzleiste sind da im Weg. Méin Tip: schütt mal so 20 L Aral Ultimativ oder Shell Racing in den Tank. Wirkt Wunder; ist aber auch extrem teuer als Antriebsstoff. Gruß Jochen

wenn du die SuFu gequält hättest, würdest du feststellen, dass eine Reinigung von DKS und LLR schon mal eine Menge an Problemen lösen können. Gruß Jochen

nach meinem Geschmack sieht das nicht soo übel aus. Aber geht eher in Richtung Etablissiment, wo die Flasche Champagner (=billiger Sekt) nicht unter 75.-€ zu bekommen ist. Sex im E30 ist auch nicht so der Hit gewesen; muss man also nicht aufleben lassen. Gruß Jochen

sorry; 0,5 natürlich

Nö; evtl. sogar besser, da ein kontinuierlicher Luftaustausch stattfinden kann. Trotzdem hat man aber Schutz vor Wasser und Schnee. Der Öllappen im Auspuff bremst Kondenswasser und Rost! Nachteil: vor der Wiederbelebung im Frühjahr sollte der raus! Sonst gibt es Startprobleme. Gruß Jochen

nur keine Plane; das wäre wegen Kondenswasser das unvernünftigste, was man machen kann. Zusätzlich zu dem, was du vor hast: Volltanken, Luftdruck der Reifen um 5 Bar erhöhen, Frostschutz in den Kühler und das Wischwasser und einen ölgetränkten Lumpen in den Auspuff. Batterie abklemmen und mit einem int.Ladegerät im Trockenen überwindern lassen. Fertig! Gruß Jochen

besser ist das denn da behinderst du nicht den verkehr, mit paar Radfahrern wirst scho mithalten können das die sich nicht behindert fühlen! ich beruf mich auf DICH, wenn ich demnächst die B14 vermeide und entlang derer den Radweg nach Hersbruck nehmen werde. Jetzt aber Schluss mit dem Quatsch Gruß Jochen

mit genügend Öl kann das ja nur vom Riemen kommen. Also, Haube auf und eine zweite Person an den Lenker setzen. Das Geräusch vom Riemen ist m.M. auch anders als einer Pumpe, die halbtrocken läuft. Gruß Jochen

Folglich ist es also völlig egal ob M40, B20, B23 oder B25. Mit sowas bist Du immer ein Verkehrshindernis. darf ich dann wenigstens auch die Radwege benutzen? Gruß Jochen

bitte mal zum Thema LLR und DKS gibt es genügend Beiträge. Mit Poti wird man da allerdings nix finden können. Gruß Jochen

würde lieber die 55Ah oder noch weniger nehmen; die größere wird nur voll aufgeladen, wenn man wirklich auf Langstrecken unterwegs ist. Eine Bekannte hat mit nur Kurzstrecken auf diese Weise 2 66Ah Akkus in einem M20B25 innerhalb von 2 Jahren geliefert! Für einen M40B18 reichen m.A. 46Ah völlig aus, wenn man kein Orchester installiert hat. Ausschlaggebend ist, ob die Leistung des Generators und die Fahrtzeit ausreicht, den Akku ausreichend aufladen zu können. Sonst stirbt der recht schnell, wenn man ihn zusätzlich nicht regelmäßig per Ladegerät auftankt. Gruß Jochen

dann tausch mal den Bleifuß handgezapft und nachgerechnet gilt erst ab 2 bis 3 randvollen Tankfüllungen oder mindestens 1.000 km, um einen richtigen Durchschnittsverbrauch feststellen zu können. Sonst würde mich bei 50 km nur reine (Groß)-Stadtfahrten das kalte Grausen überkommen. Und wenn die 1.000 km auch nur Stadt oder Vmax. sind, muss man das Ergebnis halt akzeptieren. Ein Defekt der Kombi führt jedenfalls zu keinem erhöhten Spritverbrauch! Gruß Jochen

hatte ich das nicht alles so schon bei MT geschrieben? Gruß Jochen

wenn die Nadel bei Stellung Null auf 1100 upm hängen bleibt, könnte das auch ein mechanisches Problem sein. Das Instrument verzieht sich bei Kälte etwas. Ich würde mal, bevor der Schlüssel abgezogen wird und die Nadel noch oben hängt, noch mal auf Stellung 2 = Zündung gehen. Wenn die Nadel dann auf Null geht, Zündung aus und Schlüssel raus. Meist hüpft dann die Nadel nicht mehr und bleibt auf Null. Gruß Jochen PS: bei mir hüpft die Nadel nach dem Abstellen des Motors auch noch mal kurz hoch; aber maximal auf ca. 100 upm. Nur geschätzt, da ja da gar keine Skala vorhanden ist.

damit es dort dann dicht ist! Ist ja wohl das Grundübel der Gummis, hier Risse zu bekommen. Gruß Jochen

Hersteller-Schlüssel-Nummer ist immer 0005 für BMW. Alles andere, ob QP oder Döner, sind Typen-Nummern! Gruß Jochen