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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC
    wenn du schon beim Entlüften bist; kleiner Tipp zum M20! Zieh mal den brauen Stecker am Thermostatgehäuse ab und mach die Kontakte sauber. Bremsenreiniger und dann Kontaktspray. Das ist nämlich der Geber für das Instrument! Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    na ja, dass er bei eiskaltem Motor erst mal auf Drehzahl mitläuft und dann auf LL abfällt, ist korrekt. Allerdings sollte die Kupplung dann wieder greifen, wenn es zu heiß wird. Wie man das überprüft (Zeitungstest etc.) steht genug im Forum. Ich würde bei heißem Motor (Anzeige gegen rot) den Motor abstellen, und dann versuchen, den Lüfter von Hand zu drehen. Geht das schwer, ist die Visco in Ordnung. Lässt sich das Lüfterrad leicht drehen, ist die Visco defekt. Also zurück zum Händler und eine neue holen, da dir was defektes verkauft wurde! Nach 3 Wochen kein Problem. Gruß Jochen
  3. Jochen318iC
    "alle Jahre wieder, kommt dahas Christuhuskind" ähm das Heizungsproblem...... Freu mich auf den Sommer, wenn mal endlich wieder die Lüfterfrage kommt! Gruß Jochen
  4. Jochen318iC
    der Unterschied ist, dass sie beide in Reihe mit je 6 Volt und parallel mit je 12 Volt laufen. Also so, wie die Sitzheizung arbeitet. Einmal halbe, einmal volle Leistung. Laufen tun sie immer, das ist richtig! Gruß Jochen
  5. Jochen318iC
    1) könnte an der Entlüftung liegen 2) könnte sein, dass der neue Thermostat früher öffnet 3) könnte sein, dass er nun seine "neue" Mitte gefunden hat das alte Spuleninstrument ist halt kein geeichtes Thermometer. Gruß Jochen
  6. Jochen318iC
    stell mal die Fotos rein; VDO hatte ja einige Reihen mit Instrumenten und recht netten Namen/Bezeichnungen. Aber gerade Öltemperatur hat eigentlich immer(!) ein Instrument gehabt. Gruß Jochen
  7. Jochen318iC
    soweit mir bekannt, gibts dafür einen T-Adapter. Da kann man den originalen Öldruckwarner und z.B. einen Öltemperaturgeber einschrauben. Oder deinen Öldruckgeber inkl. Warner UND einen für die Temperatur. So ein Zusatzinstrument sollte es aus der alten VDO-Reihe geben. Gruß Jochen
  8. Jochen318iC
    sie werden Meister und berechnen eine Stunde AZ mehr, welche sie beim Stöbern im ETK verbummelt haben. Gruß Jochen
  9. Jochen318iC
    vor den Kühler und vor den Motor; vermute ich mal. Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    der Code steht in den Schließplättchen ........... na ja, scheint ja erstmals alles in den Brunnen gefallen zu sein. Gruß Jochen
  11. Jochen318iC
    jo und den 1,4er deckl drauf,wat fürn Käse. bringst du immer Schwachsinn im Käse vorbei oder machste nur die Löcher?
  12. Jochen318iC
    der M40 ist kein "alter" Motor und von dem gehe ich aus! Seit 40t km hab ich den Thermostat vom M50 drinnen und bin mehr als zufrieden. Und noch was: die Thermostate öffnen aus Sicherheitsgründen immer (!) einige Grad früher; damit könnte der 92er die gewünschten 88 Grad erreichen! Gruß Jochen
  13. Jochen318iC
    das Statement finde ich logisch und professionell. Ledermuster anfordern und weiter sehen! Gruß Jochen
  14. Jochen318iC
    hört sich nach Falschluft an könnte auch eine stotternde Spritpumpe sein. Lass ihn mal im Leerlauf und sprüh den Ansaugtrakt mit Startpilot ein. Gruß Jochen
  15. Jochen318iC
    ist aber nicht die einzige Möglichkeit ! Was sagt z.B. die Temp.-Anzeige? Macht es schön "klack", wenn du die Heizung anstellst? Geht dann die Anzeige etwas nach unten? Sind die Bowdenzüge der Luftklappen leichtgängig? Wenn du den Thermostat erneuerst, nimm einen vom e36, welcher erst bei 92 Grad öffnet. Gruß Jochen
  16. Jochen318iC
    Ja und oder haste keine Versicherung? Gibts in Jena keine Kripo oder so? Gruß Jochen
  17. Jochen318iC
    genau: a - d würde mal auf C tippen, wenn Flüssigkeitsstand korrekt und ohne Luft ist! Gruß Jochen
  18. Jochen318iC
    und was will uns ALLAH mit a - d sagen am Nil ist keine Heizung erforderlich? Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    die Wärme aus den Lüftungsschlitzen der Mittelkonsole ist so "werksmäßig" bereits niedriger eingestellt. Volle Hitze kommt nur an der Scheibe und dem Fußraum raus! Steht sogar in der BA beschrieben. Kannst ja mal die Temperaturen nachmessen Gruß Jochen
  20. Jochen318iC
    das alte Zündschloss ist ja noch vorhanden und passt zu den Türschlössern. Also: Schlüssel bestellen (s.o.), dann kann man schon wieder absperren. Und als nächstes wieder das alte Zündschloss rein und fertig. Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    wenn man da um 8:00 Uhr nicht bei Aldi vor der Tür steht, sind die bis Mittag weg. Meine Erfahrung die Idee mit dem Lautsprechermagneten ist super Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    dann probiers über eine PN! Hatte er doch auch gleichzeitig gepostet. Gruß Jochen
  23. Jochen318iC
    "SIR" Jens wundert sich nur, wieso du einfach so den erforderlichen Kabelbaum aus dem Fahrzeug eines Kumpels ausbauen kannst. Gruß Jochen
  24. Jochen318iC
    bevor du da irgendwelche Teile austauscht: wie kommst du auf die Idee, dass dir die Zeiger die Batterie leerzutzeln?
  25. Jochen318iC
    der TE hat doch schon vor einer Woche sein Interesse an dem M10 geknickt. Vielleicht hat er ja wirklich geglaubt, dass er ihn in 5 Jahren wegen dem H-Kennzeichen für 5tsd wieder verscherbeln kann? Gruß Jochen
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