Jochen318iC

DAS würde dann allerdings finanziell etwas aus dem Ruder laufen Gruß Jochen

ok, dann reicht das nur für 20 Jahre Bei der BMW-NL hab ich vor 2 Jahren mal um die -.80 € für die Lampe bezahlt und ich werde solchen Kleinkram weiter dort beziehen. Ist natürlich mein Vorteil, wenn in der Stadt 4 Niederlassungen vorhanden sind, man per Telefon (Teilenummer nötig) bestellen kann und eine der NL keine 10 Fußminuten von mir entfernt liegt. Gruß Jochen

iss halt ein sparsames Autochen bin mit dem E21 mal liegengeblieben, weil ich mit leuchtender Reserve in die Arbeit und wieder heim wollte. Ca. 50km die Tour. 2 km vor der Tanke ging der Motor aus, 500m vor der AB Ausfahrt Ein gewaltiger Anschiss der Polizei und ein Wucherpreis der Autobahnmeisterei für 3 L Super waren die Folgen; die haben doch 5 DM abgezockt regulär an der Tanke damals so 89 Pfennig der Liter! Seitdem hab ich immer 5 Liter in dem netten runden Reservebehälter von BMW im Reserverad mit dabei und seitdem beides nie mehr gebraucht. Gruß Jochen

mit 4 Teilen haste ja dann für die nächsten 50 Jahre ausgesorgt. Gruß Jochen

die Grundfrage ist: wozu brauche ich die Ampere? Außer dass es vielleicht schick ausssieht? Wie schon geschrieben wurde, ist der Voltmeter pararell, der Amperemeter in Reihe. Wie beim Multimeter halt auch. Nur dass bei dem Instrument dann der Bordstrom zusätzlich darüber läuft. Von Georg super beschrieben! Wahrscheinlich kannst du ein Kabel am Pluspol der Batterie anschrauben und das andere an der LiMa. Ob das was bringt? KA Gruß Jochen

die Idee mit der Garage kommt zu spät; in den nächsten 1-2 Jahren kommt kein Dieb mehr. Und was die Lage betrifft; es sind keine Zufallstäter! Das Fahrzeug wurde ausspioniert und dann zugeschlagen. Das Internet als Vertriebsportal ist halt eine Welt, die ohne konkrete Hinweise nicht kontrollierbar ist. Jedenfalls nicht von einer Privatperson, die ihre geklauten Teile wieder sucht. Da wird locker ein ganzes Fahrzeug geklaut und kommt dann in Einzelteilen wieder auf den Markt; Gang und Gebe. Und ob ich mir mit einer Madenschraube die Felge demolieren möchte mit einem Feinmechaniker Werkzeug ist die auch rausgedreht. Und dann nehm ich auch gleich noch die Außenspiegelgläser mit .... die Wasserdüsen evtl auch noch Gruß Jochen

007, bitte übernehmen Sie aber mal im Ernst; die Teile werden natürlich auf Bestellung geklaut und nicht "just for fun"! Mir sind, nach den Felgendeckeln, zwischen letzten Weihnachten und Neujahr auch noch die unteren Zierleisten rundum geklaut worden. Das Cabbi stand zu dieser Zeit unter einer 20cm Schneedecke am Straßenrand; erzähl mir keiner, dass das nur zufällig jemand im Vorbeigehen mitgenommen hat. Ein paar Monate später ist in Laufamholz eine Bande erwischt worden, die auf Diebstahl diverser Außenteile aus war. Deren Transporter war voll mit solchen Dingen; alles von älteren Fahrzeugen. Die Täter waren, um keine Nation zu verunklimpfen, Osteuropäer; die Abnehmer der Ware aber Deutsche. Gruß Jochen

Jup ... und das nennt man hier "zutzeln" Gruß Jochen

ist bayrisch/fränkisch und z.B. die Weißwurst wird gezutzelt Wie das mit der Batterie gemeint ist Gruß Jochen

Auf der Batterie sind nur folgendes oben zu entdecken und ausbauen wollte ich das Teil nun doch nicht. ETK-Teil: 61218377120 12 V 46 Ah 420A EN 546017042 Gruß Jochen

wenn der Motor durch irgendwas blockiert wird, fließt zu viel Strom; ergo die Sicherung löst aus. Was ist bei Stufe 4 los? Gruß Jochen

danke für den Tip aber das mach ich erst, wenn das Teil wirklich seinen Geist aufgeben sollte. Erwarten tu ich das ja eigentlich inzwischen jeden Winter aufs neue; aber bislang Pustekuchen dabei steht das Cabbi da auf SR manchmal wochenlang unter Schnee im Freien, ohne bewegt zu werden und springt trotzdem ohne Mucken an, wenn Sonne oder Streusalz den Weg freigemacht haben. Mit den "BMW-Batterien" hatte ich in der Vergangenheit nämlich immer nur negative Erfahrungen gemacht; nach spätenstens 2 Jahren waren die platt ist allerdings auch schon über 12 Jahre her Gruß Jochen

Könntest du mal den Typ und Hersteller der Batterie posten ? Der Hersteller der BMW-Batterie ist da nicht feststellbar; vermute allerdings VARTA. Genaue Daten wie aufgedruckte Zahlen und Bezeichnungen kann ich morgen mal posten. Gruß Jochen

Hast dich jetzt verschrieben,oder ist das Tatsächlich so? das ist leider oder zum Glück wirklich so! Deswegen ja mein OT ich verstehe das ja selber nicht........... BMW Batterien hatten bei mir vorher (1973 angefangen) keine 5 Jahre durchgehalten. Manche waren nach 2 Jahren (Garantie abgelaufen) total platt. Deswegen bin ich jetzt platt, was dieses Teil so unzerstörbar macht?!? Gruß Jochen

einen Schalter hätte ich auch da; aber leider keine Ahnung, wie ich die Kabel am MM für die Widerstandsmessung einstöpseln soll und welche Ohmstärke zu wählen ist. Pin 2 und 6 müssten ja beides Masse sein?!? Gruß Jochen

nachdem mein Akku im Auto schon 14 Jahre alt ist, steht auch ein Ersatz bereit. Der Ersatzakku von 1992 hängt seit 1993 am "Trainer" im Abstellraum. Nun ist nur die Frage, wer länger durchhält? Die originale Batterie von BMW (46 Ah) ist Bj. 1997 und ist seitdem von -25 Grad bis +45 Grad ständig angeklemmt gewesen; ohne jede Macke. Und auch schon mal 4 Wochen im Winter ohne Aufladung bei -10 Grad im Tiefschlaf gewesen. Ist das nicht langsam was für das Guinnesbuch? Sorry für den OT Gruß Jochen

kann man einen Motor abmelden?

eine Batterie ist keine Memme und wenn man sie ausbaut und an einen Stromwächter anschließt, muss das nur ein frostsicherer, trockener Raum mit Stromanschluss sein. Gruß Jochen

kommt auf die Anschlüsse des Instruments an. Ausprobieren! Voltmeter ist simpel. 2 Kabel aufstecken und die Kabelenden mit + und - der Batterie verbinden. Anzeige sollte die Spannung zeigen und ob es dabei beleuchtet wird. Gruß Jochen edit: der Geber braucht 2 Anschlüsse! Masse ist das Gehäuse; einmal als Signal an das Instrument und einmal Zündungsplus als Stromversorgung.

Nööö Null Klarheit 75A Sicherung und im Fußraum wird nix abgesichert! Weder Dauerplus noch Beleuchtung. Mach mal Bilder, sonst kommen wir hier nicht weiter. Gruß Jochen

das graue Ding sieht sehr nach dem Sensor aus, welcher den Alarm auslösen soll. Immer wieder lustig, was damals alles eingebaut wurde, als der E30 noch ein attraktives Modell zum Diebstahl gewesen ist. Gruß Jochen

wie soll die Uhr gehen ohne Dauerplus? Formulier das Problem mal so, dass man es verstehen kann. Was für Sicherungsplätze im Fußraum? Und was soll das mit der Beleuchtung zu tun haben? Verstehe bloß Bahnhof

watt denn? Funzt halt wie ein Multimeter; nur mit einer netten Skala-Anzeige! Gruß Jochen

für Spannung und Strom brauchts ja keine speziellen Geber; nur Kabel an Plus und Minus. Gruß Jochen

steht im Buch; DK kanns natürlich auch sein. Gruß Jochen