Jochen318iC

unbedingt !!! Man will ja nicht abseits stehen, wenn die Tore fallen

ich kenne die auch nur aus dem Zubehör, da es sich um Universalteile handelt. Gibts in jedem Baumarkt, Elektromarkt und dem Kfz.-Zubehörhandel. Ich wollte meine Spießerteile auch schon "entsorgen", aber nachdem neue Fahrzeuge immer breiter werden, ist es nicht verkehrt, die als "Puffer" beim Aussteigen in der engen Parklücke weiterhin zu verwenden. Gruß Jochen

ja mei; immer diese Dezimalzahlen aber 55tsd Mio. haut schon hin

nee, ganz bestimmt nicht! Wenn Banken in ihrer Bilanz bei Millionenbeträgen Soll und Haben verwechseln, dann darf BMW auch mal Probleme mit den Dezimalzahlen haben. Ist lustig Gruß Jochen

ich glaube, das BMW-Museum hätte den Motor mit Handkuss (inkl. Rostlaube) abgeholt Gruß Jochen

kleines Aktualisierungsfehlerteufelchen

du hast recht; ist sehr, sehr knapp. Aber wenn das Fach nach unten hängt.......... sehen tut man halt auch nix. Gruß Jochen

an den Sprengring wirst du so leicht nicht rankommen, so lange da noch das ganze Fach mit dranhängt. Vielleicht kommst du aber an die beiden Kreuzschlitzschrauben, mit welchen der Griff von hinten angeschraubt ist? Gruß Jochen

wenn der ICE die 300kmh bricht, ganz bestimmt ansonsten sind das ganz normale Werte eines Truckers. Gruß Jochen

erreicht vielleicht der Motor nicht die Endstellung und zieht somit weiter Strom? Gruß Jochen

jeep; an den Weihnachtsfeiertagen erwarte ich 15 Grad im Schatten und eitel Sonnenschein Spritpreise bei 1,40 Super+ wieviel Strom würde das Instrument (ohne Beleuchtung) denn ziehen, wenn man es ohne Unterbrecherrelais direkt am Pluspol anklemmen würde? Gruß Jochen

Erklärungen gabs ja jetzt schon genügend; hier meine Messwerte direkt an der Batterie: Blinker bei laufendem Motor: Schwankung 14,10 - 14,00 ohne Motor/Zündung: Schwankung 12,56 - 12,32 Gruß Jochen

ich werde es mal bei 1) laufendem Motor und nur bei 2) Zündung 2 messen interessiert mich jetzt auch. Gruß Jochen

Störsignal auf Zündungsplus? Auf jeden Fall nix, worum man sich Sorgen machen müsste. Wie gesagt, ich schau mal, was die Spannung der Batterie dazu sagt! Gruß Jochen

42 Watt an Energie Damit kann es eigentlich nicht zusammen hängen. Wenn es morgen nicht regnet und ich es nicht vergesse, klemme ich mal das MM an die Batterie beim Blinken. Gruß Jochen

ein "aufgeblasener Downsizingverschnitt" ist eine Rüttelplatte gegenüber einem M20! Man merkt es, wenn man mal den ganzen Dämpfungsplastikgedöns entfernt hat. Der Motor wurde nämlich nicht neu erfunden wer wirklich (fast) nix hören und fühlen will, sollte auf V12 oder noch besser, auf einen E-Motor umsteigen Gruß Jochen

Schoko mit Teilenummern

so isses halt nun mal auf einem E30 Trempel-oder Flohmarkt Gruß Jochen

ich hab sie mal an den "Batterie-Trainer" gehängt; der ist ja recht sanft. Leider hab ich heute den Säuretester geschrottet das Trocknen auf der Heizung hat das Teil mit Verformung quittiert Gruß Jochen

ist doch völlig unerheblich und Motorkennummern in den Papieren hab ich noch nie gesehen! Jedenfalls steht bei mir weder im Brief noch im Schein (Ja, hab noch "alte" Papiere) etwas davon. Der Motronik ist es auch piepegal, ob da ein KLR rumpfuscht oder nicht. Gruß Jochen

Die Papiere sind wichtig und nicht das, was letztendlich verbaut ist! Du hast jetzt eingetragen einen M20B25 schadstoffarm mit Euro1 und Schlüssel-Nr. 01. Du holst dir jetzt einen Kaltlaufregler für den 256K1 von TwinTec, HJS oder GAT, baust den ein oder lässt ihn einbauen, Einbaupapieren bestätigen von einer Werkstatt oder dem TÜV, gehst zur Zulassungsstelle und lässt ihn umschlüsseln auf Euro2 mit Schlüssel-Nr.25. Am STG muss da nix angepasst werden; die KLR arbeiten völlig autonom, da sie nur die DZ bei kaltem Motor im Leerlauf erhöhen. Mechanisch mit Falschluft oder elektronisch. Dabei gelangt nicht mehr Sprit in die Verbrennung, das Gemisch magert ab und der Kat wird schneller heiß. Gruß Jochen

und, hat keiner eine Meinung zu den Elektrolytwerten Gruß Jochen

gibt ja 2 Varianten mit dem Benzinfilter! Wenn er im Motorraum ist, ist ein Wagenheber oder Bühne total unnötig. Ist er vor dem linken hinteren Radkasten, ist es mit einem Wagenheber wohl angenehmer. Besonders bei Tieferlegung. Gruß Jochen

die Anleitung für den Luftfilter ist wohl zu einfach im Motorraum links haste einen schwarzen Kasten aus Plastik, in den von vorne aus der linken SW-Verkleidung ein Schnorchel reingeht und hinten der Faltenbalg zur Ansauge rausgeht. Die 4 Klammern lösen, den Deckel auf und schon blickst du auf den Filter. Gruß Jochen

heißt natürlich "quanta costa" Costa quanta ist m.W. lateinisch. Werde mal bei Mr.Mint nachfragen. Gruß Jochen