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Jochen318iC

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Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC

  1. Jochen318iC
    eine schwarze Dose in Nähe des BKV an der Spritzschutzwand. Gruß Jochen
  2. Jochen318iC
    vll. ist der Filter auch schon verbaut und du hast nur gemeint, es wäre der Spritfilter? Gruß Jochen
  3. Jochen318iC
    ich hab noch niemals so etwas gehabt! Trotzdem; 40 Jahre ohne Probleme
  4. Jochen318iC
    Na ja, Neuschnee hat aber einen hervorragenden Grip! Da tucker ich dir auch mit abgefahrenen Sommerreifen vorbei. Gleiches gilt für festgefahrene Schneepisten. Man muss natürlich sein Fahrzeug kennen und den Popometer aktivieren können! Im Matsch ist dann natürlich mit SR der Ofen aus und mehr der "Freischwimmer" gefragt. Gruß Jochen
  5. Jochen318iC
    na dann finde heraus, welcher Zylinder das ist! Der iS hat für jeden Zylinder eine eigene Zündspule und dort würde ich mal den Fehler vermuten. Gruß Jochen
  6. Jochen318iC
    http://e30-talk.com/Betriebsanleitung-E30.pdf ab Seite 114 steht alles in Buchstaben und Zahlen
  7. Jochen318iC
    ach ja? schmeiß mal einen Blick auf die BA Seite 114/115. Da stehen alle Maße auf einen Blick! Gruß Jochen
  8. Jochen318iC
    wenn dir das Cabbi nützt: 4325 mm Lass gut sein; hab nicht oben abgeschrieben, sonder aus dem Fahrzeugbrief! Sind alle gleich lang; sagte ja, Wette gewonnen! Gruß Jochen
  9. Jochen318iC
    Schrotti oder hier im Laden! Ist halt dann nicht neu. Ein Zubehör wäre mir unbekannt. Gruß Jochen
  10. Jochen318iC
    Nico, die Wette haste gewonnen lass dir das Bier schmecken. Gruß Jochen
  11. Jochen318iC
    zu irgendwas müssen die 4-ender ja gut sein legt man 2 davon rein, kommt ein VAUACHT aus dem Brutkasten raus. Gruß Jochen
  12. Jochen318iC
    die Frage ist nicht dein Ernst
  13. Jochen318iC
    wäre natürlich möglich. Aber wenn du die Dinger auf Halde hast und eine volle Batterie nebenbei, dann prüf die doch erst mal auf Funktion, bevor du die einbaust. Gruß Jochen
  14. Jochen318iC
    von hier aus schlecht. Magnetschalter, lockeres Kabel, defekter Anlasser .... da gibts zu viel. Schon mal mit dem Klopfen auf den Magnetschalter probiert? Gruß Jochen
  15. Jochen318iC
    zwangsläufig muss da irgendwo noch ein zweites Kabel sein. Aber das muss jetzt nicht unbedingt im Kabelschuh am Kontaktschalter enden! Einen Stromdieb kann man beliebig anschließen Entweder suchst du diese Verbindung Richtung dem Komfortrelais für die eFH, oder du lässt es sein. Gruß Jochen edit: vll. ist ja das Komfortrelais nachgerüstet worden und es wurde einfach auf den 2-poligen Türkontakt verzichtet?
  16. Jochen318iC
    ok, war dann ein Missverständnis. Also, wenn er läuft, wenn er denn läuft, bleibt ja nur noch der Anlasser. Problem = Starten; mehr nicht? Gruß Jochen
  17. Jochen318iC
    wenn du ein Ladegrät hast, bau die Batterie aus und lade sie über Nacht. Miss vorher mal, welche Spannung an der Batterie noch anliegt. Sollte die unter 12V gerutscht sein, ist sie tiefentladen. Mit Aufladen könnte es morgen zum Starten reichen und dann muss die LiMa ran. Evtl. nach einer neuen Batterie Ausschau halten. Ich empfehle die Moll M3 mit 56Ah (kostet beim Hersteller aus "Staffelstein" ca. 77.-€)! Gruß Jochen
  18. Jochen318iC
    Ja, danke; da hab ich schon nachgesehen. Bringt mich aber bis auf den Abbau der Verkleidungen nicht weiter. Gruß Jochen
  19. Jochen318iC
    Hallo an alle Techniker oder Elektrotechniker, meine geliebte Espressomaschine hat sich festgefahren. Die Brüheinheit hat sich scheinbar verklemmt und nun geht nix mehr. Anscheinend war die Brüheinheit nicht richtig eingelegt und ist beim Hochfahren über den Antrieb zum Erhitzer stecken geblieben. Ich habe alle Verkleidungen ringsum runter, komme aber jetzt nicht mehr weiter bzw. weiß nicht, was ich noch und wie ausbauen soll, um das Teil aus der Verklemmung zu lösen. Die BA und technische Daten helfen leider auch nicht weiter. Muss der Erhitzer auch ausgebaut werden und komme ich dann da dran? Bitte um Hilfe, falls jemand hier Kenntnisse hat! Auf den Bilder ist die festgefahrene Brüheinheit von vorne, der Antrieb von hinten und der Erhitzer von oben zu sehen. Danke, wenn einer helfen könnte! Gruß Jochen
  20. Jochen318iC
    normal wäre 2-poliger Schalter. Man kann aber auch einen 1-poligen nehmen und die beiden Massekabel für eFH und Innenlicht in einem Kabelschuh zusammen aufstecken. Gruß Jochen
  21. Jochen318iC
    kann eigentlich nur ein Massefehler gewesen sein. Gruß Jochen
  22. Jochen318iC
    vielleicht geht das ja noch? Vor Jahren haste den als Schlachter gekauft, ihn aufbereitet, TÜV gemacht und bei der Zulassung festgestellt, dass der originale Brief nimmer auffindbar ist. Gruß Jochen
  23. Jochen318iC

    motortemperatur ?!

    Jochen318iC antwortete auf speed90's Thema in Antrieb

    Motortemperatur? Ich kenne nur Kühlflüssigkeit und/oder Öl. Beim is kannst z.B. am Ölfilterflansch den Geber für die Öltemperatur anschließen. Gruß Jochen
  24. Jochen318iC

    Schlüssel nachmachen?

    Jochen318iC antwortete auf ein Thema in Allgemeines

    Opi
  25. Jochen318iC
    den Motor bei geöffnetem Deckel vom Ausgleichsbehälter ins Jenseits zu befördern, dürfte kaum gelingen. Außer man steht auf SadoMaso-Spielchen. Gruß Jochen
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