Jochen318iC
-
Gesamte Inhalte
14.524 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
1 -
Bewertungen
100% -
Spenden
30.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Jochen318iC
-
dann soll er sich doch die Motornummer anschauen! In meiner ABE stehen: 1) die Typen 2) die internen Modellbezeichnungen 3) die Motornummern Gruß Jochen
-
wenn in der ABE nur der Motor aufgeführt ist, reicht das doch eigentlich. Gruß Jochen
-
man sollte auch nicht mit dem Leibgewicht den Lenker quälen ein feinmotorischer Umgang mit Kupplung/Gas oder Bremse (Automatik) und schon lenkt sich mit einer minimalen Reifenbewegung alles viel einfacher. Gruß Jochen
-
das dürfte jetzt nebensächlich sein. Wenn du auf dem Gas bleibst, geht unverbrannter Sprit durch den Auspuff; dein Verbrauch ohne (Gegen) -Leistung steigt an. Gruß Jochen
-
da haste was falsch verstanden. Ohne Servounterstützung ist bei einer kürzeren Lenkübersetzung im Stand mehr als nur Aufwand nötig; sprich Muckies und das geht schon in Richtung Quälerei! Deshalb lernt man schnell, das Fahrzeug mm-weise zu bewegen und schon ist dieser Nachteil ganz vorbei und der Vorteil der kurzen Übersetzung da. Gruß Jochen
-
die Scheiben gibts beim ich würde dann aber eine BMW-NL aufsuchen. Dann bekommt man auch die Menge, welche man benötigt und nicht einen 10er Satz wie beim Händler oder Zubehör. Kompliziert ist der Wechsel nicht; falls das Gestänge nicht verbogen oder sonst wie beschädigt ist. Gruß Jochen
-
ok; mit 4.000upm liegt der M40B16 bei geschätzten 140kmh auf der BAB wenn du damit leben kannst. Im Stadtverkehr dürfte es sich ja gar nicht auswirken; außer man ist max im 2.Gang unterwegs. Aber alles kein Problem für den Motor Gruß Jochen
-
nun, Varianten zu dem Schloss gibts ja massenhaft. Ich frag mich allerdings, wieso TE @Junkie überhaupt das Fahrertürschloss benutzt? Wenn der Stellmotor funzt, hab ich doch noch 1) Beifahrertür 2) Kofferraum als ZV zur Verfügung. Das Schloss der Fahrertür dürfte aber total im Eimer sein; Austausch dringend nötig. Gruß Jochen
-
Blödsinn! Der Motor läuft dir auch länger als der TÜV! Eine max. Drehzahl von 3.000upm ist allerdings schon Endstadium für NOCKENWELLE + SCHLEPPHEBEL aber nicht für den Motor! Fahr ihn weiter bis zum TÜV und dann kannst entscheiden: 1) Nockenwellenkit 2) Verkauf Gruß Jochen
-
Anschaffungspreis 2000 für das Cabbi mit 100tkm: 5.000.-DM neues Verdeck: 750.-€ gebrauchtes LG E36: 150.-€ neue Querlenker: 80.-€ neuer Kühler: 80.-€ neue Heckscheibe: 800.-€ neuer KLR: 150.-€ 2 x Zahnriemenkit: 250.-€ Stoßdämpfer hinten: 100.-€ Bremsen vorne und hinten (Scheiben + Beläge): 250.-€ 2 x Abgasanlage: 150.-€ neue Nockenwelle/Schlepphebel/Hydros: 400.-€ diverser Kleinkram geschätzt: 200.-€ bestimmt hab ich da doch noch was vergessen........ aber so um die 3.000.-€ Instandhaltung kommt schon locker hin. Gruß Jochen
-
jedes werksmäßig montierte Verdeck wird mittels Beilagscheiben auf die jeweilige Karosserie angepasst. Deshalb ist es wichtig, zu dokumentieren, wo welche und wie viele Scheiben gewesen sind. Gruß Jochen edit: ich nehme mal an, die Frage bezog sich auf das gesamte Verdeck inkl. Gestänge und nicht nur auf den Verdeckstoff!?!
-
bei der Wiechers sind es nur 2 Schrauben, um das Mittelteil zu entfernen. Gruß Jochen
-
die beiden Relais (DME + Benzinpumpe) sind separat im Motorraum neben dem linken Dom unter einer Plastikabdeckung zu finden. Das dritte Relais dort ist für die Lambdaheizung. DME ist weiß, Benzinpumpe mittig von den dreien. Gruß Jochen
-
selbst ist der Chef nur im Büro
-
theoretisch wissen wir ja alle Bescheid; man sollte erst bei den einfachen Dingen beginnen! Aber wenn man die :suche:benutzt, findet man meist nur defekte Motoren etc. Dabei sollte man Sicherungen, lose Kabel oder lose/verdreckte Stecker nicht vergessen. Gut, dass auch mal wieder ein Beitrag zu den ganz simplen Defekten führt und anderen hilft. Gruß Jochen
-
schau mal ins Wikipedia (Schiebedach/Verdeck) dort gibts Tipps dazu. Gruß Jochen
-
und den ganzen Dreck mehr als nen Hunni würde ich nicht ausgeben, falls denn der Motor überhaupt noch läuft. Gruß Jochen
-
wenn dann bei Stufe 2 ohne Zündung 50% vom Standlicht angehen, finde ich keinen großen Unterschied zum deutschen Lichtschalter. Wieso eigentlich rechts? Gruß Jochen
-
geschenkt tät ich ihn nehmen; die Farbe gefällt mir! Gruß Jochen
-
ging das Rausbrechen ohne Beschädigung vom Handschuhfach? Gruß Jochen
-
Temperatur und Tank haben Geber, die nur über den Widerstand auf die Nadel gehen. Sind alte Drehspulinstrumente. Verbrauch und Drehzahl brauchen eine "Umrechnung" und deshalb etwas Strom. Gruß Jochen
-
es gibt aber keinen Standard, wie man das Schloss letztendlich aufbekommt. In dem Thread stehen nur Hinweise und Möglichkeiten, nur nicht, wie der TE das dann öffnen konnte. Ist immer schade, wenn keinerlei Rückmeldung zur Problemlösung geschrieben wird. Gruß Jochen
-
Was ist das und was hat das in meinem Termostatdeckel zu suchen?!?!?!
Jochen318iC antwortete auf Catweazel's Thema in Antrieb
wenn mans nicht genau ansieht, könnte man das "Bleiband" für Gardinen meinen. Ich denke aber, das ist verdrilltes Gummi wie eine Dichtung. Nur was damit abgedichtet würde; keine Ahnung. Gruß Jochen -
ist das echt sooooo schwierig, so einen simplen Zug-Licht-Schalter zu betätigen, wenn man den Motor ausschaltet oder noch mal einen Blick auf die SW haben, wenn man ausgestiegen ist? Dabei sind das eigentlich Dinge, welche unser Unterbewustsein steuert! Oder leiden inzwischen alle an Oldtimer-Demenz und lassen auch noch die Fenster und Türen offen? Gruß Jochen
-
eben; sach ich ja! Was nicht ist, macht auch keine Probleme