Jochen318iC

wie kommt man jetzt auf einen Schlüssel mit WFS und/oder Funk? So einen simplen Zylinderschlüssel sollte man jenseits der Oder für nen Fünfer bekommen. Gruß Jochen

die Entlüftungsschraube am Kühler ist auch so ein Problemfall Am einfachsten ist die Technik mit der Schrägstellung (Front nach oben) und einem offenen Deckel vom Ausgleichsbehälter. Der hat dann den höchsten Punkt für den Luftaustritt. Die WaPu spült dann alle Luft raus, wenn 1) der Thermostat offen ist 2) das Heizungsventil offen ist d.h., Motor auf Betriebstemperatur oder mehr und die Heizung voll aufgedreht. Drehzahl so um die 2.000-2.500 upm, bis keine Luftblasen mehr im Rücklauf erscheinen. Danach abkühlen lassen und im kalten Zustand die Kühlflüssigkeit gemäß der Markierung auffüllen. Frostschutz nicht vergessen! Gruß Jochen

das muss der @TE wissen. Wenn ihm aber nur das Plastikgedöns Probleme macht oder der Bart kurz vorm Abbrechen ist, ist ein neuer Ganzstahlschlüssel doch kein Problem. Der originale Ersatzschlüssel war ja auch nix anderes außer dass das BMW-Emblem im Griff eingefräst war. Gruß Jochen

Nöö, höchstens wie ein Mini-Radlader ! Die städtische Friedhofsgärtnerei hat sowas in Betrieb. Gruß Jochen

mein Ersatzschlüssel ohne Schnickschnack hat, nachgefertigt vom Original mit Schnickschnack, bei Türkenschlüsseldienst 7,50€ gekostet. Gruß Jochen

du gehst anstatt Antworten auf Erweitert. Dort gibts unter dem Textfeld "Anhänge verwalten". Da kannst du auch *.pdf hochladen. Gruß Jochen

du betätigst an der Fahrertür nur die Verriegelung, ohne dabei das Signal für die ZV auszulösen. Quasi so, als wäre gar keine ZV vorhanden. Dann gehen die anderen Schlösser weiterhin normal auf und zu. So einen Reparatursatz habe ich noch nie gekauft; müsste aber ein Schließzylinder mit der Nase und den Schließplättchen sein, welche man dann im Zylinder gemäß dem alten Schloss wieder anordnen muss. Codieren eben. Vielleicht sagt @Georg-M3 noch was dazu. Gruß Jochen

damit wäre ich nicht zufrieden ist das eine BMW-NL oder nur ein BMW-Händler? Materialgarantie ist Materialgarantie und die anderen Schlösser sind ja noch intakt, obwohl du alles selbst eingebaut hast. Die sollen, wenn ein Händler, einen Kulanzantrag bei BMW stellen, damit du dein Geld wieder bekommst! Gruß Jochen

die 5,5 und 6,0 haben jeweils et 35. Kannste also mächtig unterlegen. Gruß Jochen

einen R Alpine A110 zu finden ist schon vor 10 Jahren schwierig gewesen. Die Rennflunder hat aber mit dem E30 wenig zu tun. Der R 11 ein nettes Gegenstück zum Golf GTI; Peugeot kam dann mit dem 205 GTI. Würde man alle diese Modelle inkl.eines R 19 wieder aus der Schrottpresse hervorzaubern, hätte man verlorene Klassiker "a mass" Gruß Jochen

ok, Geld auf dem Konto ist erst mal wichtiger. Allerdings ist die Empfehlung aus dem gegnerischen Gutachten nicht der Weisheit letzter Schluss! Und der Nutzungsausfall für eine Wiederbeschaffung steht dir trotzdem erst mal zu. Auch wenn es nur 1-2 Tage sein sollten! Orientieren würde ich mich auch nur an den Zahlen deines Gutachters und ob die Versicherung die 130%-Regel nicht akzeptieren will, stellt sich erst, wenn eine Reparatur inkl. Rechnung mit MWSt. vorliegt. Alles andere ist halt typisch Versicherungstaktik und "Otto-Normal-Verbraucher" lässt sich davon leider einschüchtern. Da nehme ich mich davon nicht aus; vor 2 Jahren ohne Anwalt gingen 1.000€ den Bach runter knabbern muss ich immer noch dran. Frage: welche Versicherung ist das? Gruß Jochen

Saab 9000 Gruß Jochen

für einen Satz von BMW? Gruß Jochen

klär das beim RA mit dem Nutzungsausfall! Mir hat die Versicherung den Nettobetrag der Reparatur zuzüglich Nutzungsausfall, beides lt. Gutachten, ausbezahlt. Allerdings lagen die kalkulierten Reparaturkosten nur bei 50% vom Wiederbeschaffungswert. Vielleicht ist es bei dir anders, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert übersteigen? Trotzdem nicht vergessen, falls eine Rechnung mit Steuer (130%-Regel) und Reparaturzeiten ein besseres Ergebnis für dich bringen sollte. Aber aufpassen: nicht dass die Versicherung dich mit dieser Werkstatt-Rechnung in Verbindung bringen kann. Pro-Forma Forderungen sind keine Lösung; die Rechnung muss zu 90% dem Gutachten folgen und darf nur in Teilekosten (gebrauchte Ersatzteile) und geringerer Arbeitszeit oder geringeren Stundenlohn das Ergebnis positiv beeinflussen. Gruß Jochen

dann sollte das kein Problem darstellen; aber meckern über den Schrott darfste gründlich! Das darf einfach nicht sein, dass solch ein China-Schrott unter dem Namen BMW verkauft wird. Vielleicht wird dir das neue Schloss dann auch kostenlos auf Kulanz eingebaut Gruß Jochen

wie wäre es, wenn du einfach mal eine längere Strecke fährst, bis der Motor auf Betriebstemperatur ist und dann einige Kilometer mal richtig heizen tust? Neuer Sprit wäre auch noch zu empfehlen! Alles andere wäre etwas frühzeitig und vll. völlig unnötig Ölwechsel mal mit einbeziehen ist auch nicht verkehrt. Gruß Jochen

1 Jahr Materialgarantie gibt BMW auf jedes seiner Teile; mit Rechnung biste auf der sicheren Seite. Da steht das nämlich schriftlich im Kleingedruckten! Ich hatte mal dieses Rückschlagventil (T-Stück) der WiWa-Anlage nach 11 Monaten reklamiert. Kein Problem und das neue wurde mir sogar kostenlos eingebaut! Gruß Jochen

Wo sind die Relais beim M20? Im Sicherungskasten? Bei meinem Unfallwagen habe ich das selben Problem. Von jetzt auf gleich Tod. Symtome identisch wie beim TE, nur halt beim M20B20. beim M20 sind die neben dem linken Dom unter einer schwarzen Plastikabdeckung. Gruß Jochen

die ZV hat 11 Uhr Öffnen und 1 Uhr Schließen. Dabei bzw. danach geht der Schlüssel aber wieder auf die "neutrale" 12 Uhr zurück. Die Verriegelung oder auch Diebstahlsperre genannt, ist auf 3 Uhr und da geht der Schlüssel nimmer zurück. Bis auf den Kofferraum sind damit alle Türen blockiert. Den Kofferraum kann man auch blockieren; dieses Schloss ebenfalls auf 3 Uhr legen. Gruß Jochen

bist du sicher, was du da so schreibst? Du kannst nicht einfach das originale ZV-Teil gegen ein Funkteil oder Modul austauschen! Gruß Jochen

ok, hast verstanden was ich mit Spülung und mit eiern meinte Zum Eiern im Langlauf würde ich auch das gleiche Öl nehmen 10W40 und das kann gerne das allerbilligste aus dem Baumarkt sein! Wird ja danach eh abgelassen! Aber dann, wenn es wieder in den Alltag geht, würde ich schon etwas mehr Qualität in das Öl investieren. Aber jetzt bitte keine neue Öldiskussion Gruß Jochen

zudem kommt noch hinzu, dass damals ein Fahrzeug kein Leihobjekt gewesen ist Ein 02, E21, E28, E30, E32 wurde gekauft, gefahren, verkauft oder geschrottet. Dann brach ein anderes Zeitalter ein: dem der Leasingkäufe:rauchen: ab dem E36 wurde gelaest und die ehemaligen E30er fahren nun einen X 1-6 durch die Innenstadt die Bindung zum Fahrzeug ist dahin; kurzzeitiges Image steht im Vordergrund. Ich mach mir da nix vor; der E30 wird zwar mal den Status des Klassikers erreichen können, aber einen Wertzuwachs regeln Unterhaltskosten momentan gegen Null Gruß Jochen

na ja, der M40 ist schon ein zähes Triebwerk. Auch in diesem Zustand läuft er wohl noch mehr als 50tsd km, wenn man keine Höchstleistungen abruft. Ich würde wie folgt vorgehen: das Ölrohr reinigen (Bremsenreiniger) und dann durchblasen. Dann den Reiniger von XY reinkippen und durchspülen. Ölwechsel + Ölfilter machen. Neues Ölrohr rein und eine satte Langstrecke einer Tankfüllung durchfahren (z.B. Berlin und zurück) und dann wieder einen Ölwechsel. Mehr als einen Hunni wird das nicht kosten; Sprit wird das teuerste dabei sein. Nochmal Ölrohr reinigen (s.o.) und dann befreit und locker nach NW, Schlepphebeln etc. Ausschau halten. Gruß Jochen edit: den Ventildeckel reinigen und eine neue Dichtung sollte auch noch im Rahmen bleiben.

Hallo Frank, dass du nervös bist und ungeduldig, kann ich mehr als nur verstehen. Trotzdem; ruhig bleiben! Du hast jetzt 2 Gutachten, die teilweise voneinander abweichen. Markier mal die Unterschiede und sprich mit beiden Papieren bei deinem Chef vor. Dabei wäre das Fahrzeug auch noch wichtig. Wenn das Autohaus, wo du beschäftigt bist, nicht nur ein "Dealer" ist, wird sich doch ein provisorischer Kostenvoranschlag machen lassen? Mit den Unterlagen gehst du dann zum Anwalt! Wenn deine Firma die Schäden unterhalb der Gutachten reparieren kann, kann sich die Versicherung nicht quer stellen. Evtl. kann mit dem Nettobetrag plus Nutzungsausfall aus dem ersten Gutachten auch schon eine befriedigende Regulierung gemacht werden. Aber was jetzt sinnvoll und machbar ist, kann dir erst der RA sagen, wenn er alle Zahlen UND deine Wünsche und Gedanken vorliegen hat. Viel Glück und Erfolg Gruß Jochen edit: was ist mit dem Schmerzensgeld geworden?

Juup, hab auch nach dem gestrigen Dauerregen auf Petrus vertraut. Keinerlei Beschädigungen oder Schmauchspuren am Verdeck. Anscheinend ist auch ums Auto rum nicht soo viel geballert worden, den Hinterlassenschaften nach zu beurteilen. Gruß Jochen