Buda

hab jetzt endlich einen neuen temp.fühler besorgt, nur leider gleiches problem. 19€ in den sand gesetzt. das geht ja noch. könnte der LMM oder das steuergerät evt. die ursache sein??

hatte das gleiche problem, hatte auch nicht bedacht, zuerst die teile anpassen und dann lacken. habs dann mit aller gewalt reingedrückt, und es passte dann auch ziehmlich gut, klein wenig stramm. doch von anderen bastelarbeiten, das ab und anbauen immerwieder, hab ich jetzt schon ein riss in der niere (was ich vor dem lacken repariert hatte). groll... nuja, würde eher die blenden kürzen. wie schon gesagt wurde, die niere ist schwerer zu bekommen.

also wegen mir, muss das nicht sein. bekomme die tage andere motoren. kenn mich da zu wenig aus, das ich mir andere motoren einbau. von der elektrischen seite her. dank euch trotzdem für die hilfe. mich interessiert aber immer noch, wie man das lösen könnte. SWR mit bösem blick??? und wie die serienmäßige stellung sein sollte der wischerarme. den manchmal sieht man sie so, und manchmal anders herum.

versteh ich das von euch richtig, also ihr meint das ruckeln, das auftritt wenn man z.b. im stau langsam fährt. und aufeinmal ruckelt das auto, dann hilft nur entweder gas geben oder einkuppeln. hatte das gleiche problem, wenn ihr das meint. habe den unterdruckschlauch vom bremskraftverstärker gewechselt. seit dem ist das problem nicht mehr aufgetaucht. meine also samt rückschlagventil.

also der eine motor ist definitiv im eimer. der macht kein mucks mehr. den anderen hab ich wieder zum laufen gebracht, denk ich jedenfalls, aber egal. bekomm demnächst andere. @beamer babe wie, es passt. mit den blenden ohne ausschnitt oder mit ausschnitt für das standlicht? ich hab ja die ohne ausschnitt, und so wie es aussieht geht das nicht. vieleicht hab ich die wischerarme nur falsch montiert. im netz findet man ja allmögliche bilder von der SWR, aber hab schon mehrere gesehen, das der eine die wischerarme in einer anderen stellung hatte wie der andere. welche stellung sollten die orig. den haben. hat jemand ein bild? wäre super.

hallo, hat keiner rat für mich? werde wohl erstmal einen neuen temp.-fühler besorgen. vieleicht sind ja doch beide defekt. es wird immer kälter draussen, und somit läuft er immer schlechter. jetzt ist es soweit, das er mir mind. 1x ausgeht nach dem kaltstart. an was könnte es den noch liegen??? falschluft/ kabelbruch... und sowas kann man ja ausschliessen, er hat es ja nur die ersten paar minuten nach dem kaltstart. vieleicht das motor-steuergerät. hatte ja mal ein anderes emprom verbaut, für den 2,7l umbau, vieleicht hat das dadurch eins an der klatsche? kaltstart-regler oder wie man das nennt, hat der m20 angeblich nicht, oder bin ich falsch informiert? jungs, bitte hilfe.

ich hab mir einen zusätzlichen gong aus dem E32/E34 eingebaut als lichtwarner. dann kannst dir den schönen ton raussuchen, der der beim e30 als eiswarner gongt, ist meiner meinung nach der schönste. dieser ton ist ja bereits bei dir aber schon belegt. deswgen habe ich 2 gongs. alternativ nen wiederstand einbauen.

hallo, auf einmal lässt sich mein handschuhfach nicht mehr öffnen. der hebel lässt sich bedienen, (so als ob man öffnet), man kann ihn anheben, doch die klappe geht nicht auf. denk mal irgendwas ist innen abgebrochen. eins vorweg, nein es ist nicht abgeschlossen:-D wie bekomm ich das ding jetzt wieder auf? am besten mit gewalt und anderes besorgen?

@helheb danke für den link, aber hab mir mittlerweile andere gebrauchte, gekauft. @hausmeister hab die galerie mal durchgeblättert, leider konnt ich keinen finden. hab meine SWR momentan mit den defekten motoren angebaut, und auch die scheinwerfer-blenden (kamei) sind drann. passen tut es, ja. aber die blenden klemmen die wischer zu sehr ein. so kann man die nicht laufen lassen. die blenden teilweise aussägen, sieht auch blöd aus. blende nach vorne versetzten, is auch blöd, dann schliesst sie nicht mehr mit dem kotflügel/ motorhaube ab. geht vieleicht nur mit den blenden von kamei, die für die DE-scheinwerfer sind, also mit dem grässlichen ausschnitt, fürs standlicht. meine sind die kamei ohne ausschnitt. hat den keiner SWR mit scheinwerferblenden hier verbaut? wahrscheinlich nicht, weils nicht passt.

danke für die erläuterung über die funktion des multim. hab es eben getestet, also bei normaler betriebstemp. sind das ja 80C°, oder? da hab ich einen wiederstand von 252 Ohm gemessen. die angaben von simon327 waren aber 300- 380 Ohm. der erste fühler was drin war, hab ich nicht gemessen, ""schweine kalt draussen"", aber mit diesem lief er ja genauso scheisse. geh mal davon aus, das beide fühler defekt sind. oder ist der unterschied nicht so gross?

das mit den kurzen anschlaggummis vom m3 würd mich auch interessieren, habe mir die gleiche fahrwerks-kombi erst verbaut. wie sehen die aus? hat jemand die teilenr.? @VD wenn alle lager noch top sind, trotzdem aufjedenfall die domlager an der HA ersetzten, die sind eh am dämpfer befestigt, baust sogesehen ja mit aus.

hab mir heut einen multimeter gekauft, hab nur ein problem. wie bediene ich das ding? die anleitung dazu ist nicht gerade hilfreich für unwissende. man sollte also den max.-wert einstellen, den das zu überprüfende gerät hat. so sagtest ja, 300- 380Ohm. am multimeter steht bei ohm was von; -2M -200k -20k -2k -200 befürchte soweit misst der garnicht wie ich es brauche. vor allem was sind das alles für einstellungen? so ein mist, hab nicht mal den billigsten gekauft, und doch müll, oder lieg ich falsch?

ne, ne. sobald du deine zündung anmachst, werden die waschdüsen mit strom versorgt, und somit heizen die. wie georgM3 schon sagt, müsstest ja 1-3 min. spritzen bis die düsen dann aufgeheizt sind, das sie enteisen. bis dahin ist dein behälter leer.

keine antworten? na egal. habe noch ein anliegen, wie sieht es aus, passt die SWR auch wenn scheinwerferblenden verbaut sind. will mich von dem bösen blick nicht trennen. hat da jemand erfahrung?

so, nun hab ich den blauen temp-fühler gewechselt, aber leider gleiches problem. unwahrscheinlich das beide fühler defekt sind. messen kann ich die leider nicht, hab kein multimeter. an was könnte es den sonst noch liegen? wie ich feststellte, das wenn es umso kälter draussen ist, bilde ich mir ein, läuft er umso schlechter. oje, wie wird das wohl sein, wenn es erstmal minus grade hat.

hallo simon, ich hatte schon ein anderes emprom, hatte auch schon ein alpina steuergerät drin, aber der motor hatte so einen miesen LL damals, das ich die normale nocke und das 2,5l strg. wieder verbaute. dacht mir scheiss drauf auf das ganze, hauptsache er läuft sauber. und jetzt fängt er wieder zu bocken an seit es winter ist, wenn er kalt is. muss mich berichtigen, glaub er hat ein LL von 800 wenn ich mich jetzt nicht irre, die 900 hatte er mit dem anderem emprom. bin heut nicht dazu gekommen, den temp.fühler zu tauschen. hoff nur , den anderen was ich hab, funktioniert.

startschwierigkeiten hat er ja eigentlich nicht, ausser er ist bei dem gesagten problem ausgegangen, dann muss ich lang orgeln. meinst wirklich LMM, das prob. is ja nur im kalten zustand. temp.-geber werd ich mal tauschen.

servus, seit dem es draussen so kalt ist, bockt mein 2,7l umbau etwas rum. nach dem kaltstart läuft er nur mit 500U/min im stand. nimmt das gas schlecht an. wenn ich die drehzahl sanft ansteigen lass (ganz sachte), dann läuft er im standgas wieder seine 900U/min, wie immer. aber wenn ich das gas bissl flotter antippe sinkt die drehzahl noch weiter runter, und manchmal geht er sogar aus. es ist schwierig mit dem auto im kalten zustand loszufahren. das ganze problem ist aber dann nach 5min fahrt weg. dann läuft er wie ne 1. wie gesagt, erst seit dem es draussen so kalt ist, hat er das, und ich bilde mir ein, umso kälter es ist, umso schlechter läuft er. dachte schon das es mein KLR ist, hab den mal lahm gelegt, mittels schrauben in die schläuche gesteckt um abzudichten. gleiches problem. ist echt nervig, anwas könnte das liegen? schönen gruss, Buda.

nach dem ich die wischer motoren auseinander gebaut hab, weil sie nicht funktionierten, kam mir erst mal dicker gammel entgegen. einen hab ich wieder gängig gemacht, aber der andere ist hinüber. die frage ist, gibt es irgendwo noch ersatz von diesem teil, gibts das noch bei bosch oder so?

genau, in die lenksäule. der normale wischerhebel hat diese funktion nicht.

für die intensiv muss man den hebel reindrücken wie beim BC. also richtung lenksäule. drückt man den hebel in richtung lenkrad (also zu dir her) wird die normale scheibenreinigung durchgeführt.

hallo, kann mir jemand sagen was alles zum nachrüsten der SWR gehört? was ich weiss; -wischer motoren li/re -scheinw. ringe mit den anschlag-stöpseln -spritzdüsen -wischerarme -steuergerät am behälter -behälter -> gab es da verschiedene, mit intensivreinig.....?? -relai für K10 -> is doch glaub auch anders. -bedienhebel -kabelbaum ....?????? wie ist das mit dem kabelbaum, ist ja bestimmt wieder nichts vorverlegt. von wo bis wo geht der? ist die funktion vom bedienhebel wenigstens schon vorverlegt? hat jemand vieleicht ne EBA? hab sowas immer gern. stromlaufplan hab ich irgendwo schon. schönen gruss, Buda

dachte ich mir auch schon. aber sonst hätte mir der mechaniker das gesagt. kann mich ausserdem noch daran erinnern wie ich die festschraubte, bin nämlich böse abgerutscht, danach brauchte ich erst einmal:rauchen:

also, hab heute die spur einstellen lassen. jetzt is alles perfekt, kein knacken mehr, kein lenkrad ziehen, das schwammige is auch weg. suuuuper, freu mich tierisch. schulterklopf............ doch nichts falsch gemacht. beste grüsse.

na ich hoffe doch mal.